2015 메르세데스-AMG C63

메르세데스-벤츠와 AMG는 몇 년 전에 매듭을 묶었습니다. 그러나 지금까지 독일 자동차 제조업체와 사내 튜너의 유전자를 부여받은 모델은 Mercedes-Benz라는 이름을 고수했습니다. 파리 모터쇼에 두 가지 새로운 모델이 등장하면서 명명법이 바뀌었습니다. 최신 C63 고성능 세단과 신형 GT 스포츠 쿠페 모두 공식적으로 "Mercedes-AMG"라고 불립니다.

두 자동차는 파리 메르세데스 스탠드의 중앙 무대보다 더 많은 것을 공유합니다. 각각의 엔진에는 4.0리터 트윈 터보차지 V8이 탑재되어 기존 C63의 자연 흡기 6.2리터 밀을 대체합니다. C클래스 신형 고성능 버전은 내년 3월 출시부터 4도어로만 독점 제공된다.

축소된 모터의 출력은 C63에서 469마력과 479파운드-피트, C63 S에서 503마력과 516lb-ft입니다. 이에 비해 이전 세대 자동차에 동력을 공급하는 6.2리터 장치는 최고 507마력을 발휘하지만 높은 5,200rpm에서 "단지" 450lb-ft의 토크를 생성합니다.

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새로운 터보 V8은 단 1,750rpm에서 최대 토크를 달성하여 자동차 제조업체에 따르면 더 빠른 가속 시간을 제공합니다. Mercedes-AMG C63의 경우 0~60mph의 경우 4.0초, C63 S의 경우 3.9초입니다.

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7단 패들 변속 자동 장치가 새 모델에 적용되지만 메르세데스는 이제 하드웨어 및 소프트웨어 변경 덕분에 위아래로 더 빠르게 변속한다고 말합니다. 세 가지 댐핑 설정을 갖춘 적응형 서스펜션과 마찬가지로 기계식 잠금 후방 차동 장치가 이제 표준입니다.

기계적 측면 외에도 Mercedes-AMG C63은 비록 광범위한 조정이 이루어졌음에도 불구하고 차세대 C-Class의 내부 및 외부 스타일링 요소를 얻었습니다. 실제로 전체 프런트 엔드는 AMG 버전에만 적용됩니다. 앞부분이 2인치 이상 늘어나서 더 긴 후드가 필요합니다. 경량 알루미늄으로 제작된 더 넓은 전면 펜더는 더 넓은 트랙을 제공합니다. 공격적인 전면 페시아에는 대형 냉각 구멍과 레이싱에서 영감을 받은 스플리터가 포함되어 있습니다.

또한 C63을 차별화하는 것은 3핀 디퓨저의 양쪽 측면에 트윈 테일파이프가 있는 독특한 후면 페시아입니다. 후면 데크 리드의 미묘한 립 스포일러는 다운포스를 추가합니다. 표준 18인치 휠은 엇갈린 너비로 제공되며, 19인치 휠과 접착식 스포츠 컵 타이어도 사용할 수 있습니다.

내부 모습도 마찬가지로 성능을 중시합니다. 두껍고 평평한 바닥의 스포츠 스티어링 휠, 카본 직조 트림, 머리 받침대가 통합된 강력하게 강화된 앞좌석은 자동차의 민첩성과 민첩성을 암시합니다.

더 많은 독점성을 원하는 구매자는 C63 S를 기반으로 하는 특별 에디션 1을 선택할 수 있습니다. 출시 시 제공되는 이 제품에는 빨간색과 검정색 색상 구성으로 실행된 내부 및 외부 디자인 세부 정보가 포함되어 있습니다.

2015년 3월 판매를 시작하는 신형 C63과 C63 S는 Mercedes-AMG라는 이름을 자랑하는 최초의 시장 출시 모델이 될 것입니다. GT 스포츠 쿠페는 내년 봄에 출시될 예정이다. 가격은 아직 발표되지 않았지만 60,000달러 중반부터 시작될 것으로 예상됩니다.