McLaren은 라인업에 더 저렴한 제품을 추가하기 위해 노력하고 있지만 아직 Camry를 교환하지 마세요.
영국 자동차 제조업체의 세 번째 모델인 코드명 P13은 약 20만 달러의 가격으로 포르쉐 911 터보와 경쟁하게 됩니다.
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맥라렌의 사장 론 데니스는 잉글랜드에게 이렇게 말했다. 오토카 P13은 더 비싸고 더 빠른 제품보다 낮은 위치에 놓일 것입니다. MP4-12C, 회사 판매량의 대부분을 차지할 것입니다. 2015년에 판매될 예정이며, McLaren은 연간 2,500대를 이전하기를 희망하고 있습니다.
"가격에 맞춰 제작됨"이라는 문구는 일반적으로 "나쁨"을 의미하지만 P13 구매자는 많은 것을 희생할 필요가 없습니다.
P13은 MP4-12C의 탄소 섬유 MonoCell 섀시를 기반으로 합니다. McLaren은 MonoCell을 더 작은 모델에 사용하도록 설계했기 때문에 P13에 탄소 섬유 백본을 제공하는 데 엄청나게 많은 비용이 들지는 않습니다.
12C와 마찬가지로 MonoCell은 P13 쿠페와 컨버터블의 기반을 형성할 만큼 강력할 것입니다.
Mini-12C 디자인은 엔진에도 계속 적용됩니다. P13에는 큰형과 동일한 3.8리터 V8 엔진이 중앙에 장착됩니다. 그러나 V8은 616hp 12C를 가리지 않도록 450마력으로 조정됩니다.
기계 부문에서 12C의 많은 부분을 차용했음에도 불구하고 P13은 McLaren의 것과 비슷하게 보일 것으로 알려졌습니다. 903마력 P1 하이브리드 하이퍼카. 둘 중에서 P1이 확실히 더 카리스마가 넘치므로 그게 더 좋을 것 같습니다.
911 터보(위)를 목표로 선택하면 P13이 흥미로운 위치에 놓이게 됩니다. McLaren은 Aston Martin Vantage와 같은 프리미엄 스포츠카와 기본 스포츠카의 차이를 나누고 싶어합니다. 911과 Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo와 같은 이국적인 슈퍼카는 물론 자체 차량도 있습니다. MP4-12C.
McLaren은 911 Turbo가 Bentley Continental과 같은 좀 더 편안한 GT 자동차로 대부분 채워지는 동급 가격대에서 유일한 진정한 스포츠카라고 생각합니다. 터보가 911 제품군의 상단(또는 그 근처)에 있는 반면 P13은 축소된 12C이기 때문에 두 제품이 중간에서 어떻게 만나는지 지켜보는 것도 흥미로울 것입니다.
스포츠카를 구입하는 데 20만 달러 이하인 구매자에게 911 터보는 실제로 페널티 박스가 아닙니다. 그 문제에 있어서 똑같이 비싼 아우디 R8 GT도 마찬가지입니다. 그래도 MP4-12C의 드라이빙 다이내믹스와 P1의 스타일을 모두 깔끔하고 깔끔한 패키지에 담은 자동차는 꽤 매력적으로 들립니다.
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