안전 문제로 인해 Toyota는 매우 초기 버전을 제외하고 이전 Prius 모델에 니켈 금속 수소화물 배터리를 사용했습니다. 그러나 새로 발표된 프리우스 프라임은 새로운 디자인의 리튬 이온 배터리를 사용합니다. 미국에서 프리우스 프라임 하이브리드는 약 25마일의 전력 전용 범위를 가져야 합니다.
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도요타의 프리우스 수석 엔지니어인 도요시마 코지는 로이터통신과의 인터뷰에서 “프리우스를 개발하는 것은 어려운 일이다. 10년 또는 수십만 번 이상 안정적이고 안전하게 작동할 수 있는 리튬이온 자동차 배터리 킬로미터. 우리는 배터리 팩이 이중으로 보호되고 삼중으로 보호되어 안전한지 확인했습니다. … 그것은 모두 안전, 안전, 안전에 관한 것입니다.”
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Toyota의 새로운 리튬 이온 배터리 팩에는 95개의 셀이 있습니다. 회사는 각 셀의 온도와 상태를 추적하는 제어 기술을 개발했습니다.
토요타의 수석 엔지니어인 다케우치 히로아키(Hiroaki Takeuchi)는 “우리의 제어 시스템은 작은 신호라도 식별할 수 있습니다. 개별 셀의 잠재적인 단락을 방지하고 전체 셀을 차단하거나 확산을 방지합니다. 배터리."
Takeuchi에 따르면 Toyota의 배터리 생산 시설은 정확히 반도체 클린룸과 같지는 않지만 “매우 가깝습니다.” 리튬 이온 배터리는 미세한 금속 입자나 기타 불순물이 닿으면 단락되거나 과열될 수 있으며 심지어 폭발할 수도 있습니다. 소개되었습니다.
추가 L-i 배터리 개발에서 Toyota는 충전 및 방전 중 이온 경로인 배터리 양극과 음극 사이의 거리를 줄였습니다. 이러한 개선의 결과로 크기와 무게는 두 배로 늘어나지 않으면서 전력은 두 배로 늘어난 배터리 팩이 탄생했습니다.
현재 토요타에는 순수 전기차 모델이 없습니다. 도요시마 사장은 “하이브리드와 플러그인 모두를 위한 리튬이온 배터리를 개발하면 미래에는 완전 전기 자동차도 생산할 수 있게 될 것”이라고 말했다.
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