루카스 오일 레이싱 스쿨

이곳은 안전한 곳입니다. 당신이 훌륭한 운전자라고 믿는다는 것을 인정하는 것은 괜찮습니다.

당신을 불편하게 만드는 차는 없습니다. 당신은 사고를 당한 적이 없습니다. 당신은 완전한 통제권을 가지고 있습니다. 매일 그런 일은 아닐 수도 있지만, 이전에도 이런 느낌을 받았을 가능성이 높습니다.

미국의 거리와 고속도로에서 엘리트라는 느낌을 받기는 쉽습니다. 특히 시선이 자동차에 집중되어 있지 않은 경우에는 더욱 그렇습니다. 스마트 폰. 대부분의 운전자는 너무 많은 방해 요소 때문에 차선을 거의 유지하지 못합니다. 하지만 Ayrton Senna 수준의 재능이 당신 안에 숨겨져 있는지 어떻게 알 수 있습니까? 지역 트랙 데이는 시작하기에 좋은 장소이지만, 이는 올바른 채찍을 가지고 있다고 가정합니다. 트랙 데이는 레이싱 라이센스가 없으면 휠 대 휠 경쟁의 열정을 시뮬레이션할 수 없습니다.

필요한 것은 통제된 환경, 올바른 장비, 자격을 갖춘 강사입니다. 이제 경주 학교에 등록할 시간입니다.

현대적인 경주 훈련

Google에 "racing school"을 입력하면 Skip Barber와 Allen Berg라는 두 이름이 즉시 나타납니다. 이 프로그램은 수년 동안 SCCA(미국 스포츠카 클럽) 및 프로 레이싱의 드라이버를 훈련해 왔으며, 이로 인해 이 프로그램이 최고의 프로그램이라고 생각할 수도 있습니다. 확실히 두 커리큘럼 모두 뛰어난 교육과 포뮬러 스타일의 자동차를 특징으로 하지만 가격도 비쌉니다. 이틀 동안 진행되는 Skip Barber 경주 학교의 경우 호스트 트랙에 따라 $4,000에서 $6,000 사이의 비용을 지불할 준비를 하십시오. Allen Berg는 2일 코스에 대해 $4,500 이상을 요구합니다.

이는 레이싱 세계에 발을 담그고 기술을 향상하거나 단순히 새로운 스릴을 시도하는 데 있어 엄청난 변화입니다. 다행히도 더 저렴하고 논쟁의 여지가 있는 더 나은 방법이 있습니다. 루카스 오일 레이싱 스쿨은 작년에 설립되어 수십 년의 경험은 없지만, 최고의 아카데미에 적합한 자료를 갖추고 있습니다. 또한 $2,995부터 미국 최고의 트랙(다른 2일 학교보다 트랙 시간이 더 길음)에서 2일 코스를 제공합니다.

Miles Branman/디지털 트렌드

SCCA, Indy Lights 및 IndyCar에 대한 배경 지식을 갖춘 강사부터 시작됩니다. 이들은 트랙을 가장 빠르게 도는 방법을 알고 있을 뿐만 아니라 모터스포츠에서 가장 유망한 인재들을 직접 육성해 왔습니다. Lucas Oil School of Racing 소유주인 Neil Enerson은 IndyCar 경쟁에 참가하는 아들 RC의 경력을 이 강사들에게 맡깁니다.

차도 너무 초라하지 않아요. 각 포뮬러 스타일 차량은 튜브 프레임 구조, 외부 브레이크, 레이다운 푸시로드 코일 오버 서스펜션, 단일 클러치 시퀀셜을 갖추고 있습니다. 패들 시프터가 포함된 5단 변속기, 5점식 하네스, Cooper 205 섹션 레이디얼 타이어(슬릭 아님), 탈착식 휠 및 디지털 드라이버 표시하다. Race Sport International은 특별히 Lucas Oil School of Racing을 위해 영국 본사에서 각 차량을 조립합니다. 각 자동차의 중심에는 뒷바퀴에 최대 170마력을 전달할 수 있는 Mazda 공급 2.0리터 4기통 엔진이 있습니다(그러나 학교용으로 140hp로 조정됩니다). 위스콘신의 Elite Engines는 각 모터 튜닝을 담당합니다. 모두 합하면 오픈 휠 경주자의 무게는 1,500파운드에 불과하며 트랙을 따라 완전히 날아갑니다.

이것이 현대적인 시설임을 증명하는 Lucas Oil은 광각 카메라로 모든 자동차를 구성합니다. 랩핑 세션을 캡처하고 각 운전자의 코너별 데이터를 가져와 이틀 동안의 진행 상황을 추적합니다. 강의.

다이빙할 준비가 되셨나요? 여행용 숙박 시설을 잠그고 장갑을 끼면 Lucas Oil이 나머지를 처리해 드립니다.

1일차

Lucas Oil 강사들은 자신들의 2일 프로그램이 동일한 내용을 다루고 학생들에게 경쟁 프로그램의 3일 코스와 동일한 시간을 제공한다고 말합니다. 그들은 이것을 어떻게 해내나요? 패들 시프터. 진지하게. Lucas Oil의 강사에 따르면 대부분의 학교에서는 수동 변속기가 장착된 자동차를 제공하므로 학생들에게 적절한 힐-토우 변속 기술을 가르치는 데 거의 하루 종일 소비해야 합니다.

스티어링 휠에 장착된 패들 시프터(대부분의 전문 레이싱 시리즈와 마찬가지로)가 포함된 최신 시퀀셜 기어박스를 사용함으로써 운전자는 고속 조종의 다른 모든 부분에 집중할 수 있습니다. 루카스오일의 포뮬러 차량은 친해지기 너무 쉬워서 강사들과 악수를 하고 2시간 만에 제동 훈련을 했습니다.

우리는 멋진 새 오픈휠러(6명 수업에 20대가 준비되어 있음)에 안장을 얹기 전에 ​​경주의 기초를 배우기 위해 교실에 들어갔습니다. Lucas Oil은 미국 전역의 여러 트랙에서 운영되지만 제가 다니는 학교는 IMSA의 12시간 Sebring 지구력 경주가 열리는 Sebring International Raceway에서 개최되었습니다. 우리는 Sebring의 가장 유명한 코너와 직선 코스를 포함하는 전체 코스의 일부를 사용합니다.

커리큘럼은 빠른 속도의 5가지 구성 요소인 발놀림, 체중 관리, 제동, 자동차 배치 및 트랙 시간(연습)을 자세히 설명하는 PowerPoint 프레젠테이션으로 시작됩니다. 첫 45분 강의 세션 동안 Todd(Lucas Oil의 수석 강사)는 복잡한 원리를 소화 가능한 시각화로 분해합니다.

타이어의 마찰 패치를 최대화하는 방법을 검토한 후 언더스티어 및 오버스티어, 임계값 및 트레일 브레이크를 밟고 코너에서 계속 앞을 바라보면서 우리는 처음으로 포뮬러 자동차에 뛰어들었습니다. 시간.

무게, 그립, 브레이크 감도, 변속 반응 및 조향 노력에 익숙해지면서 우리 자동차 중 Lucas Oil의 강사는 3회전 구간을 따라 제동을 위한 콘 마커를 스테이지합니다. 세브링. 짧은 시간 안에 우리는 레이서의 정확성에 적응하지만 코너 후반에 자신감 있게 제동하고 출구에서 더 빨리 스로틀에 도달하는 데에는 여전히 시간이 걸립니다. 30분간의 훈련이 끝난 후, 우리는 물과 간식으로 상쾌한 짧은 휴식을 취한 다음 바로 차에 올라 전체 코스에서 선두를 따라 랩을 했습니다. IMSA Lites 챔피언인 Gerardo Bonilla를 추적하면서 우리는 적절한 레이싱 라인과 브레이크 포인트를 배우기 시작합니다.

첫째 날의 두 번째 강의실 세션은 지금까지 배운 기본 원칙을 바탕으로 가장 빠른 수업을 다루고 있습니다. 특정 모퉁이 또는 일련의 모퉁이에 줄을 서는 방법과 긴급 상황(차량 분실)에 대응하는 방법 제어). 점심 식사 후에 우리는 이 수업을 시험해 볼 것입니다.

첫날 우리에게 할당된 트랙 시간이 얼마나 되는지, 그리고 수업이 얼마나 빨리 진행되는지 믿을 수 없습니다. 30분간의 오픈 랩핑과 또 다른 30분간의 지정 통과 연습을 마친 후 Lucas Oil School of Racing Day 1이 예정대로 진행되었습니다. 그리고 저는 지쳤습니다.

2일차

9시간 동안 푹 자고 나면 트랙에 도착해 베이글을 먹고 커피 몇 잔을 들이키고 교실에 있는 의자를 찾았습니다.

이제 상황이 심각해지고 있습니다. 내 두뇌가 마침내 작동을 시작하면서 통과 기술, 제도, 레인 라인 및 트랙 비전에 대한 Todd의 설명을 처리합니다. 다행스럽게도 동료들은 어제의 훈련을 스펀지처럼 흡수했고 모두 휠투휠 훈련에 들어갈 준비가 되었습니다.

오전 10시가 되면 Lucas Oil의 엔지니어 팀이 우리 차량을 준비하고 우리가 탑승할 수 있도록 도와줄 것입니다. Todd는 우리가 첫날이 끝날 때까지 가졌던 속도와 자신감을 천천히 회복하라고 상기시켜 줍니다. 30분의 랩핑 연습으로 우리는 자동차와 다시 연결될 시간이 충분합니다. 이제 나는 브레이크가 얼마나 많이 바퀴를 잠그는지, 얼마나 많은 스로틀이 오버스티어를 유발하는지, 자동차가 주어진 코너에서 얼마나 회전할 의향이 있는지를 정확히 알고 있습니다. 퍼즐 조각이 맞춰지고 있어서 좀 푹 빠져 있어요.

내가 완전히 정신을 잃기 전에 Todd는 우리를 구덩이로 다시 불러 다음 훈련인 패스에 대해 설명합니다. 그날 아침 일찍부터 기술을 검토하면서 Todd는 한 대의 차량이 경쟁 차량보다 늦게 브레이크를 밟아 레이싱 라인을 벗어나 코너 안쪽으로 진입하는 아웃 브레이킹 패스를 진행합니다. 성공적인 클래스의 각 구성원이 여러 번의 패스를 수행한 후 바로 다른 연습 세션으로 들어갑니다. 이 일련의 랩 동안 우리는 메인 직선 도로를 따라 드래프팅과 블로우바이(전통적인) 패스를 서로 시도해 보는 것이 좋습니다.

이제 실제 경주의 기본 사항을 배우는 마지막 강의실 세션 시간입니다. Todd는 스카우트, 연습, 예선, 레이스 시작을 포함한 레이스 주말의 단계와 각 깃발의 의미에 대한 검토를 안내합니다. 그는 “경주를 끝내려면 처음 몇 개의 코너를 완주해야 합니다.”라는 친절한 훈계로 결론을 내렸습니다. 즉, 당장 경주에서 이기려고 하지 마십시오. 자리를 잡은 후 작업에 들어갑니다.

이틀간의 커리큘럼이 어느덧 막바지에 이르렀습니다. 이는 우리가 배우고 경험한 모든 것을 하나로 모아서 속도에 대한 통제력을 보여주고 우리가 얼마나 발전했는지 증명할 수 있는 기회입니다.

30분간의 귀중한 연습을 마친 후, 경주가 시작됩니다. 먼저 2인 1조로 안전 차량을 따라 2바퀴를 돌다가 녹색 깃발을 쳤습니다. 헹구고, 거품을 내고, 반복하세요. 그런 다음 단일 파일 라인에서 동일한 연습을 진행합니다. 우리 각자는 지금 풀려나고 싶어 안달하고 있습니다. 마침내 우리는 신호를 받고 트랙 시간의 마지막 30분 동안 최대 각도로 이륙했습니다.

구덩이에 들어가 포뮬러 자동차의 엔진을 끄기 전에 일주일 간의 집중적인 운전자 훈련이 어땠는지 생각해 봅니다. 나는 이 시점에서 경주의 모든 것을 아는 것이 아닙니다. 나는 진정한 경쟁의 느낌, 휠, 브레이크, 스로틀을 통한 모든 입력의 결과, 그리고 데이터 기반 진행의 스릴을 알고 있습니다. 나는 일년 내내 주말마다 경주하고 싶은 열망에 절망적으로 빠져 있습니다. 안타깝지만 Lucas Oil School of Racing은 모든 환상을 실현할 수는 없습니다… 아니면 그럴 수 있습니까?

루카스 오일 레이싱 시리즈

이 학교는 운영된 지 1년밖에 되지 않았지만 성장 계획은 엄청납니다. 부끄럽지 않은 흥분으로 Enerson 씨는 서해안, 상하이, 두바이 및 그 이상으로의 확장에 대해 설명합니다. Enerson은 “우리는 전 세계에 턴키 방식의 학교를 갖게 될 것입니다.”라고 말했습니다. 실제로 어떤 일이 일어날지, 얼마나 오래 걸릴지는 아직 알 수 없지만 확실한 것은 Enerson이 레이싱 학교의 좁은 범위를 훨씬 뛰어넘는 생각을 하고 있다는 것입니다.

그 점은 루카스 오일의 새로운 레이싱 시리즈를 통해 이미 입증되었습니다. Skip Barber의 노력과 마찬가지로 Lucas Oil은 자동차를 상징적인 트랙으로 운송하여 $6,497의 정액 요금으로 모든 것이 포함된 주말 경주 경험을 제공합니다. 비용이 많이 들 수도 있지만, 차량을 준비할 수 있는 정비사 팀, 하루의 연습, 이틀의 경주가 있다는 점을 고려하세요. 더 저렴하게 경주할 수 있는 방법이 있지만, 아마추어로서 이러한 수준의 경쟁을 경험할 수 있는 방법은 거의 없습니다.

나는 나의 새롭고 값비싼 강박관념에 대해 루카스 오일의 레이싱 스쿨을 전적으로 비난합니다. 운전 기술을 연마하고 싶거나, 타고난 능력을 증명하고 싶거나, 이틀 동안 신나는 시간을 보내고 싶다면, 이것이 욕구를 충족시킬 수 있는 가장 비용 효율적이고 자격을 갖춘 방법입니다.