포르쉐 마이클 슈타이너 인터뷰

포르쉐는 회사로서 스스로를 재창조하고 있습니다.

새로운 부문에 진출하고 수많은 판매 기록을 세운 이 유서 깊은 독일 ​​브랜드는 그 어느 때보다 전기화에 더 중점을 두고 있습니다. 918 스파이더는 매진하지만 포르쉐는 최근 플러그인 하이브리드 버전의 신형을 출시했습니다. 파나메라, 그리고 소개할 예정입니다 최초의 전기 자동차 십년이 끝나기 전에.

디지털 트렌드(Digital Trends)는 파리 오토쇼에서 포르쉐의 연구 개발을 대표하는 이사회 멤버인 마이클 스타이너(Michael Steiner)와 대화를 나누며 미래에 대한 통찰력을 얻었습니다.

디지털 트렌드: 포르쉐가 엔진 포트폴리오를 축소하는 것에 대한 고객의 반응은 어떻습니까?

마이클 스타이너: 그들은 그것을 아주 좋아합니다. 911은 이미 많은 시장에서 판매되고 있기 때문에 우리는 911에 대한 많은 피드백을 받았습니다. 새로운 소형 평면 6기통 엔진은 매우 호평을 받았습니다. 그만큼 718 박스터 그리고 718 카이맨 이제 막 세일을 해서 아직 피드백은 많지 않지만, 현재까지 긍정적인 소식을 듣고 있습니다. 우리는 이에 대해 더 많은 이야기를 듣기를 기대하고 있습니다. 성능면에서는 훌륭하다고 생각합니다.

하이브리드화와 전동화에 관해 어떤 피드백을 받았나요?

좋았어. 우리는 하이브리드화와 전기화가 성능을 향상시킬 것이라고 확신합니다. 우리는 918이 뛰어난 성능을 제공한다는 점을 분명히 강조했습니다. 시리즈 생산 자동차와 관련하여 우리는 하이브리드와 플러그인 하이브리드로의 전환을 주도하는 회사 중 하나가 되고 싶습니다.

우리는 럭셔리 부문에서 카이엔과 파나메라와 같은 하이브리드와 플러그인 하이브리드를 최초로 선보였지만 성능 측면에서는 개선의 여지가 있다고 느꼈습니다. 이것이 바로 우리가 Panamera e-하이브리드에 새로운 기술을 도입한 이유 중 하나입니다. 우리는 차량에 더 많은 무게를 추가하지 않기로 결정했고, 고객들은 배터리 팩이 트렁크 공간을 차지하지 않도록 해달라고 요청했습니다. 즉, 우리는 순수 전기 주행 거리를 약 30km에서 약 50km로 극적으로 늘렸습니다.

성능 측면에서 우리는 두 가지를 변경했습니다. 첫째, 전기 모터는 이전의 70kW에 비해 100kW를 제공하므로 훨씬 더 강력해졌습니다. 둘째, 4륜 구동을 탑재하여 새로운 Panamera 하이브리드는 어떤 모드를 사용하더라도 훨씬 더 역동적으로 운전할 수 있습니다.

앞으로 우리는 전기화를 통해 성능을 향상시키는 동시에 연비도 향상시킬 계획입니다. 우리가 달성할 수 있는 개선 정도는 각 구매자의 운전 스타일에 따라 크게 달라집니다. 시내를 많이 운전하고 매일 밤 집에서 전원을 연결하는 사람들에게는 이점이 엄청납니다. 주로 고속도로를 주행하면 성능은 향상되지만 연비는 크게 개선되지 않습니다.

질량을 추가하지 않는 것이 인상적입니다. 언젠가 실제로 체중이 줄어들 것이라고 예상할 수 있습니까?

언젠가는 셀 기술이 발전하면 배터리 팩의 크기와 무게를 모두 줄일 수 있지 않을까. 그러나 앞으로 몇 년 안에 새로운 배터리 기술이 주로 주행 거리와 성능을 향상시킬 것이라고 생각합니다.

그렇긴 하지만, 저는 개인적으로 더 많은 범위와 더 많은 전력을 추가하는 것이 타당하지 않은 지점에 도달할 것이라고 생각합니다. 완전한 전기 구동계를 사용하는 것이 더 나은 토크 배분의 전환점이 있습니다. 그리고 전력의 50%는 전기에서 나오고 50%는 전기에서 나오는 때입니다. 가솔린. 이것이 바로 Mission E가 들어오는 곳입니다. 우리는 완전 전기식이지만 스포티한 자동차, 진정한 포르쉐를 가질 수 있습니다.

폭스바겐은 전동화에 막대한 투자를 하고 있지만, 내연기관을 포기하지는 않는다. 포르쉐 브랜드에도 동일하게 적용됩니까?

우리는 적어도 두 발로 설 것입니다. 우리 고객들은 터보차저 엔진과 자연흡기 엔진 모두에서 회전이 빠른 가솔린 엔진을 정말 좋아합니다. 우리는 정부 규정이 허용하는 한 이러한 엔진을 제공하기 위해 최선을 다할 것입니다. 우리는 가능한 한 오랫동안 플랫 4와 플랫 6를 개발하고 개선할 것입니다.

자연 흡기 엔진은 포르쉐 라인업에서 계속해서 중요한 역할을 할 것입니다. 트랙에 초점을 맞춘 자동차에서 찾을 수 있습니다. 반면에 터보차저 엔진은 매니아들이 매일 운전하기 위해 구입하는 모델에 동력을 공급할 것입니다.

포르쉐는 자율주행에 대해 어떤 입장을 갖고 있나요?

Panamera에는 정지 및 이동 교통을 위한 몇 가지 지원 기능이 있습니다. 가까운 시일 내에 더 많은 기능을 출시할 예정이지만 운전이 즐겁지 않은 상황에서는 항상 그렇습니다. 실수하지 마십시오. 자율주행 자동차는 결코 우리 브랜드를 대표하지 않습니다. 포르쉐는 언제나 감동과 정밀함을 제공하겠습니다. 그리고 다른 자동차 제조사들이 모두 똑같아 보이는 포드 같은 무인 자동차를 계속 만든다면 포르쉐에게는 매우 좋은 일이라고 생각합니다!

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