초기 테스트는 다음 사항에 중점을 둡니다. 차량 대 차량(V2V) 자동차가 서로 및 주변 환경과 "대화"하여 정보를 전달하고 잠재적으로 운전자에게 위험을 경고할 수 있는 차량-인프라 통신 시스템이 있습니다. V2V는 시야 밖의 장애물에 대한 경고를 제공하여 운전자의 인식을 사실상 확장하는 방법으로 미국에서 홍보되었으며 JLR도 그러한 잠재적인 용도를 믿습니다.
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JLR은 속도가 느려지거나 정지된 차량이 다른 차량에 "위험 경고" 신호를 방송하고 운전자에게 시각 및 청각 경고를 전송할 수 있는 시스템을 테스트할 계획입니다. 동일한 기술을 긴급 차량에도 적용할 수 있어 다른 차량이 운전자의 시야에 들어오기 전에 자신의 존재를 알릴 수 있습니다. 운전자가 사이렌을 들을 수 있더라도 소음이 어느 방향에서 오는지 항상 알 수는 없다고 JLR은 지적합니다.
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자동차 제조업체는 또한 일부 자율 주행 기능을 포함하는 시스템을 테스트할 예정입니다. 자동차에는 건설 구역의 원뿔과 장벽을 인식할 수 있는 전방 스테레오 카메라가 장착됩니다. 소프트웨어는 공사 과정에서 경로를 식별하고 뚜렷한 차선 표시가 없더라도 조향 수정을 적용하여 차량을 중앙에 유지합니다. JLR 연구 책임자인 토니 하퍼(Tony Harper)는 성명을 통해 이 기술을 통해 자동차가 도로 작업 구역을 자율적으로 주행할 수 있게 될 것이라고 말했습니다.
"Safe Pullaway"라는 또 다른 시스템도 스테레오 카메라를 사용합니다. 그것 모니터 차량 앞의 상황은 물론 스로틀이나 기어 변속 위치도 마찬가지입니다. 운전자가 충돌로 이어질 것이라고 시스템에서 판단하는 작업을 수행하면 자동으로 브레이크가 작동됩니다. 세이프 풀러웨이(Safe Pullaway)는 주차 공간에서 빠져나오거나 교통 정체 상황에서 다른 차량을 따라가다가 발생할 수 있는 저속 충돌을 방지하도록 설계되었습니다.
JLR은 생산 차량에 이러한 시스템을 도입하기 위한 일정에 대해 논의하지 않지만 업계가 더 많은 자율 기능을 추가하기 위해 경쟁함에 따라 아마도 구급차가 접근할 때마다 새로운 Jaguar나 Land Rover가 경고음을 울리기 시작하거나 두 번째로 주차장을 추측하기까지는 시간 문제일 것입니다. 연습.
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