ამერიკის ისტორიაში რამდენიმე მონუმენტური მომენტია: დამოუკიდებლობის დეკლარაციის ხელმოწერა, მთვარეზე დაშვება და 2015 წლის Corvette Z06-ის გახსნა აქ, დეტროიტში.
თუ ფიქრობთ, რომ ამ დებიუტს ზედმეტად ვყიდი, შეიძლება მართალი იყოთ. თუ თქვენ გაქვთ ამერიკული სიამაყის თუნდაც მცირე ნაწილი, რომელიც თქვენს ძარღვებში ტრიალებს, შეიძლება დამეთანხმებით. პატიოსნად, ახლა გამოჩენილი Z06 უკვე ლეგენდა და ბეჭედია ისტორიის წიგნებზე.
პირველი ნახვის ვიდეო
მაჩვენებლები
დავიწყოთ ხაზგასმით – და ერთი, ვფიქრობ, შესანიშნავად ასახავს Z06-ის მოხერხებულობას. Z07 პაკეტთან დაყენებისას, Z06 - თუნდაც წინასწარი ტესტირების დროს - უკვე ჩაწერილია ზოგიერთი ყველაზე სწრაფი წრე კორვეტისთვის, რომელიც აღემატება ბოლო თაობის 100,000$-იან კორვეტს ZR1. დაე, რომ ჩაიძიროს წამით.
როგორ აჯობა თავის უფროს ძმას? ეს არის პირველი Z06 მოდელი, რომელიც გთავაზობთ სუპერდამტენს. Სწორია; ამ გრძელი, ფორმის ქუდის ქვეშ, ჩევიმ მოათავსა სრულიად ახალი 6.2-ლიტრიანი LT4 V8, რომელიც 625 ცხენის ძალას და 635 ფუნტ-ფუტს მომენტს ქმნის. ამის სარეზერვო საშუალება არის შვიდ სიჩქარიანი მექანიკური ან სრულიად ახალი რვა სიჩქარიანი ავტომატიკა, რომელიც შემუშავებულია შიდა Chevrolet-ის მიერ. ყველაფერს რომ თავი დავანებოთ, Z06 გზას ისე უჭირავს, როგორც არასდროს, დაწევის გამომწვევი კორპუსის წყალობით.
და ოჰ რა სხეულია. შეხედე რა დაწყევლილია. ნახშირბადის ბოჭკოვანი მასიური გამყოფით ის ბოროტ განსახიერებულს ჰგავს. ვიხუმრე, როცა Z06-ის თიზერული სურათი ვნახეთ, რომ ის „საბრძოლო ყვითელი“ საღებავით იყო შეღებილი. Z06-ის სრული სიმდიდრის დანახვა ნამდვილად შთამაგონებელია. მე ვიტყოდი, რომ ამ ყვითელი საღებავითაც კი, Z06 გამოიყურება ნაკლებად საბრძოლო, ვიდრე ავის მომასწავებელი. ის გიზიდავს თავისი სილამაზით, მაგრამ ცოტა ნერვიულობ იმის გამო, რაც გელოდება საჭესთან.
კუნთი n-ე ხარისხამდე
Chevrolet ათწლეულების განმავლობაში აწარმოებდა სუპერდამუხტულ V8-ებს. თუმცა არცერთი არ ჰგავს სრულიად ახალ 6.2-ლიტრიან LT4-ს.
ინჟინრებმა შეძლეს სუპერჩამტენის და ინტერქულერის მოთავსება ძრავის ხეობაში, რის შედეგადაც ის შეძლეს მხოლოდ ერთი ინჩით (25 მმ) მაღალი ვიდრე სტანდარტული, ბუნებრივად ასპირირებული LT1 V8, რომელიც კვებავს Stingray-ს. საოცარია, რამდენადაც კომპაქტურია, LT4 გამოიმუშავებს 37 პროცენტით მეტ ცხენის ძალას და 40 პროცენტით მეტ ბრუნვას, ვიდრე LT1.
ინჟინრებს მხოლოდ სუპერჩამტენის შეფუთვა არ გაუჭირდათ; მათ ასევე დაამატეს ცილინდრის გამორთვა (პლანეტაზე ერთ-ერთი სუპერდამუხტული V8, რომელიც იღებს საწვავის დაზოგვის ასეთ ტექნოლოგიას), პირდაპირი ინექცია და სარქვლის ცვლადი დრო. შედეგი არის ამერიკული ალუმინის ნაჭერი, რომელიც აშენდა ტონავანდაში, ნიუ-იორკში მინიმუმ 625 ცხენის ძალა და 635 lb-ft.
ამ სიმძლავრის უკანა ბორბლებზე გაგზავნა არის სტანდარტული შვიდ სიჩქარიანი მექანიკური ან სრულიად ახალი 8L90 რვა სიჩქარიანი ავტომატიკა, რომელიც, როგორც უკვე აღვნიშნე, შექმნილია შიდა Chevrolet-ის მიერ. ხელით გადაადგილებული საჭის უკან ბორბლებით, მფლობელებს შეუძლიათ ისარგებლონ ავტომობილის კომფორტით მოთხოვნილ გადართვის სპორტულობის შეწირვის გარეშე.
რატომ მიიღო Chevy-მ საკუთარი ტრანსმისიის დამზადების გამოწვევა? უბრალოდ, მან ვერ იპოვა ავტომატიკა, რომელიც გაუმკლავდება LT4-ის მიერ გამოტანილ ბრუნვას და ასევე გთავაზობთ მაღალსიჩქარიან ცვლას. როგორ გამოიყურება ეს რეალურ სამყაროში, ზუსტად? 8L90 რვაასი წამით უფრო სწრაფად მოძრაობს სრული დროსლის დროს, ვიდრე შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის ტრანსმისია ახალ Porsche 911-ში. ბოლოს როდის გეგონა, რომ ოდესმე წაიკითხავდი Chevy-ს, რომელიც სიზუსტით აკეთებდა Porsche-ს?
არ იფიქროთ, რომ ეს არის 8L90-ის მიერ შემოთავაზებული ყველა უპირატესობა. არა, ის ასევე იწონის რვა ფუნტზე ნაკლებს, ვიდრე ექვს სიჩქარიანი ავტომატიკა. განსაცვიფრებელი.
Downforce
იცით, როგორ ხდება ზოგიერთი ბრენდის სახელი კონცეფციის სინონიმი? დაფიქრდით, ჩვენ მათ ქსოვილებს არ ვეძახით; ჩვენ მათ Kleenex-ს ვუწოდებთ, რაც ბრენდის სახელია.
ანალოგიურად, ვფიქრობ, ჩვენ უბრალოდ უნდა დავიწყოთ "downforce" უბრალოდ "Z07" გამოძახება. როდესაც Z06 აღჭურვილია Z07 პერფორმანსის პაკეტით, ის მიშლენის სპორტის თასის საბურავებს ასე ცხელებულად უბიძგებს ტროტუარზე მაღალი სიჩქარით; სავარაუდოდ, ის გაანადგურებს ბილიკების უმეტესობას.
როდესაც დამონტაჟებულია Z07 პაკეტი, რომელიც მოიცავს ნახშირბადის ბოჭკოვანი წინა გამყოფს გაფართოებული ფრთებით და გამჭვირვალე უკანა სპოილერი, Z06 აწარმოებს „ყველაზე მეტ აეროდინამიკურ ძალას, ვიდრე GM. გამოსცადა.”
ახალი წინა სპლიტერისა და ფრთების გარდა, Z06-ს ასევე აქვს გამორჩეული წინა ფასცია ახალი ბადისებრი ცხაურით, რომელიც არა მხოლოდ საფრთხის შემცველად გამოიყურება, არამედ აუმჯობესებს ჰაერის ნაკადი ცარიელი ხვრელის თავზე. Z06-ის დიზაინერებმა ეს ფენომენი ასე ამიხსნეს: „ეს ჰგავს აერატორი თქვენს ონკანზე. ამის გარეშე წყალი ყოველმხრივ წავა. მიეცით მას ეს შეფერხება და თქვენ შეძლებთ მას უფრო ეფექტურად გაატაროთ.”
ეს არ არის მხოლოდ წინა ნაწილი, რომელიც გაფორმებულია, Z06-ის გვერდები და უკანა მხარე ასევე უფრო ფართოა. წინა ბორბლების თაღები 2.2 ინჩით ფართოა წინა და 3.15 დიუმიანი ბორბლები უკანა მხარეს. დიზაინერებმა უკანა ფასცია ისე გააწელეს, რომ გამორჩეული კვადრატული შუქურები ერთმანეთისგან სამი ინჩით უფრო დაშორდნენ, ვიდრე Stingray-ზეა.
ხისტი, ღია სახურავით მოძრავი
ბოლო Z06-ით მყიდველებს უწევდათ უარი ეთქვათ ღია ზემოდან მოძრავზე, რათა სარგებლობდნენ ხისტი სხეულის სტრუქტურით. 2015 Z06-ში მათ არ მოუწევთ. ისევე როგორც Stingray-ს, Z06-ს ექნება მოსახსნელი მყარი სახურავი. გამოუშვით და სრულიად ახალი Z06 იქნება აღფრთოვანებული 20 პროცენტით უფრო მკაცრი ვიდრე ბოლო თაობის, ფიქსირებული სახურავის მოდელი. თუმცა, დააწკაპუნეთ სახურავის უკან, და ახალი Z06 იქნება 60 პროცენტი უფრო მკაცრი ვიდრე მისი პროცესორი. C7 Corvette-ის შასი ისეთი მყარი და დარგულია; ის პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა C7.R სარბოლო მანქანაში.
ამერიკული სუპერმანქანა
იმედი მაქვს, ახლა დამეთანხმებით, რომ 2015 წლის Corvette Z06 არა მხოლოდ შთამაგონებელი კორვეტია, ის არის ნახშირბადის ბოჭკოვანი ცხვირი ნახშირბადის ბოჭკოვანი ცხვირი მთელ რიგ ევროპულ სუპერმანქანებთან, რომლებიც სამჯერ ძვირია ფული. იფიქრეთ McLaren MP4-12C.
თუმცა, საბოლოო ჯამში, საბოლოო დიაგნოზს ვერ დავსვამ Z06-ზე, სანამ არ ვმართავ მას, რაც იმედი მაქვს ამ წლის ბოლოს იქნება, რადგან 2015 წლის Z06 გაყიდვაში 2014 წლის ბოლოს გამოვა.
რას ფიქრობთ Z06-ზე? გვითხარით კომენტარებში.
გსურთ იცოდეთ კიდევ რა არის დებიუტი? დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ ჩვენი 2014 დეტროიტის ავტო შოუ სრული დეტალებისთვის.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Chevrolet-ის 2020 Corvette იღებს სუპერმანქანის მსგავს სიჩქარეს ფასის გარეშე
