2018 Nissan Maxima პირველი დრაივერი
„2018 წლის Nissan Maxima მიზნად ისახავს სპორტული მანქანების აღფრთოვანებას, მაგრამ ცოტათი ჩამორჩება“.
Დადებითი
- V6 სიმძლავრე
- კეთილმოწყობილი ინტერიერი
- საშუალოზე უკეთესი მართვის დინამიკა
მინუსები
- ხასიათის ნაკლებობა
- მჭიდრო უკანა სავარძელი
- დაუოკებელი საინფორმაციო-გასართობი ჩვენებები
დააკვირდით 2018 წლის Nissan Maxima-ს უკანა შუქებს და შეამჩნევთ ალფანუმერულ კომბინაციას „4DSC“. ეს არის მოკლე სიტყვა "4-კარიანი სპორტული მანქანა", მეტსახელი 1980-იან წლებში, როდესაც Maxima ფართოდ ითვლებოდა ღარიბი კაცის BMW.
შინაარსი
- ინტერიერი და ტექ
- მართვის გამოცდილება
- Გარანტია
- როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
- დასკვნა
მას შემდეგ დრო შეიცვალა. ის შეიძლება კვლავ ატარებდეს სახელწოდებას "4DSC", მაგრამ დღევანდელი Maxima არის უხვად პროპორციული ფლაგმანი, რომელიც უფრო დიდი ალბათობით იქნება შეძენილი სხვა დიდებთან შედარებით. სედანები როგორიცაა Toyota Avalon (რომელიც ახლახან გამოჩნდა შოურუმებში, როგორც 2019 წლის რედიზაინირებული მოდელი), Chevrolet Impala, Ford Taurus და Dodge Charger ვიდრე ნებისმიერი BMW. ეს არ არის სპორტული მანქანა, მაგრამ მაქსიმა მაინც უფრო სპორტულია ვიდრე კონკურენცია?
ამის გასარკვევად, ჩვენ ავიღეთ 2018 წლის Maxima SV-ის გასაღებები. $35,270-დან დაწყებული, ის ერთი ნაბიჯით მაღლა დგას საბაზისო Maxima S-ზე ($33,270) შემადგენლობაში. Nissan ასევე გთავაზობთ SL, SR და Platinum მორთულობის დონეებს SV-ის ზემოთ. უახლესი პლატინის ფასი $40,940-დან იწყება.
დაკავშირებული
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
- Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
- 2023 Kia Niro EV პირველი დისკის მიმოხილვა: პრაქტიკული არ უნდა მოგწყინოთ ცრემლებამდე
ინტერიერი და ტექ
Nissan-ს სჭირდებოდა მეტი სივრცის შეთავაზება და მდიდრული შეხვედრები, რათა მომხმარებლებმა საშუალო ზომიდან გასულიყვნენ. ალტიმადა Maxima არ გაგიცრუებს. ჩვენი SV სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო ტყავის სავარძლებით, ლამაზად მოწყობილი კონტრასტული ნაკერით. წინა სავარძლები იყო როგორც კომფორტული, ასევე დამხმარე, რაც სთავაზობდა უამრავ გვერდით გამაგრებას მძღოლისა და წინა მგზავრის ადგილზე შესანარჩუნებლად ენთუზიაზმით შემოხვევის დროს.
2018 წლისთვის Maxima იღებს სტანდარტს Apple CarPlay და Android Auto თავსებადობა, ორი USB პორტით, რომელიც მდებარეობს გადამრთველის წინ (SL, SR და Platinum მოდელებს ასევე აქვთ ორი უკანა USB პორტი). ასევე სტანდარტულია 8.0-ცენტრალური სენსორული ეკრანი ნავიგაციით და 7.0 დიუმიანი დრაივერის ინფორმაციის ეკრანი, რომელიც მოთავსებულია ლიანდაგს შორის. ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ ცენტრალური სენსორული ეკრანი ოდნავ ნელი იყო და ორივე დისპლეის გრაფიკით იყო დატვირთული.
Maxima არის დიდი სედანი, მაგრამ ის გთავაზობთ ნაკლებ მთლიან შიდა სივრცეს, ვიდრე კონკურენტების უმეტესობის სრული ზომის მოდელები. ეს არ არის პრობლემა, როდესაც წინ ზიხართ, სადაც Maxima გთავაზობთ უფრო მეტ ადგილს და ფეხის ადგილს, ვიდრე Toyota Avalon, Ford Taurus და Dodge Charger (მაგრამ არა იმდენს, როგორც Chevy Impala). თუმცა, Maxima უკანა სავარძლების სივრცეში მეტ კონკურენტს მიჰყვება და შედარებით ვიწრო სალონი ორივე რიგში იკავებს მხრებსა და თეძოს ოთახს.
Maxima შესანიშნავია გზის ნაჩქარევად გადასასვლელად, მაგრამ ის არ დატოვებს ღიმილს თქვენს სახეზე ბოლოს.
Nissan-ის 14,3 კუბური ფუტი საბარგულის სივრცე საკმაოდ ჩამორჩება სხვა მანქანებს ამ სეგმენტში, თუმცა 60/40 გაყოფილი უკანა სავარძლის საზურგე იძლევა უფრო გრძელი ნივთების განთავსებას.
წინ შეჯახების გაფრთხილება და ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება სტანდარტულია Maxima-ს ყველა დონის მორთულობაზე. SL, SR და Platinum მოდელები ასევე იღებენ ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს, უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილებას და ბრმა წერტილების მონიტორინგს, როგორც სტანდარტულ აღჭურვილობას. გარდა ამისა, პლატინის მოდელს აქვს 360 გრადუსიანი კამერის სისტემა და Nissan-ის ინტელექტუალური მძღოლის გაფრთხილება. სისტემა, რომელიც აანალიზებს საჭის შეყვანას მძღოლის ძილიანობის დასადგენად და იყენებს აუდიო და ვიზუალურ გაფრთხილებებს აღგზნებისთვის მათ.
მართვის გამოცდილება
სრულმასშტაბიანი სედანის სეგმენტი ზოგადად არ განიხილება შესრულების კერად, ამიტომ Nissan თამამად აცხადებს აგრძელებს Maxima-ს, როგორც "4-კარიანი სპორტული მანქანის" გამოშვებას. მიუხედავად იმისა, რომ Maxima-ს არ ჰქონდა სრული სპორტული მანქანის სტატუსი, მან მაინც შესთავაზა ა ცოტა გართობა.
სტანდარტული 3.5-ლიტრიანი V6 აწარმოებს ჯანსაღ 300 ცხენის ძალას და 261 ფუნტ-ფუტი ბრუნვის მომენტს და, რაც გამამხნევებელია დღეს და ეპოქაში, ის არ იყენებს ტურბო დამტენებს ამ ღრიალის შესაქმნელად. V6 მიჯაჭვულია მუდმივად ცვლადი გადაცემათა კოლოფით და წინა წამყვანით, თუმცა ეს არ არის საუკეთესო რეცეპტი შესრულებისთვის.
Maxima ფლობს საკუთარ თავს ცხენის ძალების რბოლაში, მაგრამ არ აქვს საკმარისი ლიდერობისთვის. ავალონი ასევე სტანდარტულად მოყვება 3.5-ლიტრიანი V6, რომელიც გამოიმუშავებს თითქმის იდენტურ სიმძლავრეს: 301 ცხენის ძალა და 267 lb-ft. არჩევითი 3.6-ლიტრიანი V6 Impala-ში (2.5-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი სტანდარტულია) გამოიმუშავებს 305 ცხენის ძალას და 264 lb-ft. Maxima-ს მსგავსად, Avalon და Impala არის წინა ამძრავიანი.
ნისანი ფულზე უფრო მეტ ძალას გვთავაზობს, ვიდრე ფორდი. ანალოგიური ფასის კუროს შეუძლია მხოლოდ 288 ცხენის ძალა გამოიმუშაოს, ხოლო 365 ცხენის ძალის SHO მოდელის ფასი დაახლოებით 2000 დოლარით მეტია ვიდრე ყველაზე ძვირადღირებული Maxima. მაგრამ ჩვენი Maxima SV სატესტო მანქანის საბაზისო ფასზე ოდნავ მეტის ფასად, შეგიძლიათ გქონდეთ უკანა ამძრავი Dodge Charger R/T 370 ცხენის ძალის 5.7 ლიტრიანი Hemi V8 ძრავით (3.6 ლიტრიანი V6 არის საბაზო ძრავა. ). ორივე Ford და Dodge ასევე გვთავაზობენ ყველა ბორბლიანი ამძრავის ვარიანტს გარკვეული მორთულობის დონეზე.
მაქსიმამ სიმშვიდე არ დაკარგა, როცა გზატკეცილი გამოვედით და ბორცვებისკენ გავემართეთ.
Nissan-ის V6 სიმძლავრე ნამდვილად გამოგადგებათ ლოს-ანჯელესის ტრაფიკის გავლისას და მაქსიმამ სიმშვიდე არ დაკარგა, როცა გზატკეცილი გამოვედით და ქალაქის ზემოთ ბორცვებისკენ გავემართეთ. ანგელოზები. Maxima საკმაოდ კარგად უმკლავდება გრეხილ გზებს დიდი სედანისთვის, რომელიც შექმნილია ყოველდღიური მოძრაობის გათვალისწინებით. მაგრამ მანქანა არ გრძნობს თავს დიდ ჩართულობას. Maxima შესანიშნავია გზის ნაჩქარევად გადასასვლელად, მაგრამ ის არ დატოვებს ღიმილს თქვენს სახეზე ბოლოს.
როდესაც ამოძრავებს უფრო ეკონომიურად, EPA ამბობს, რომ Maxima მიიღებს 25 mpg კომბინირებულს (21 mpg ქალაქი, 30 mpg გზატკეცილი). ეს არ არის ცუდი ამ სეგმენტის მანქანისთვის, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ Toyota გთავაზობთ Avalon ჰიბრიდულ მოდელს, რომელიც უზრუნველყოფს მაქსიმუმ 44 mpg კომბინირებულ სიჩქარეს (43 mpg ქალაქი, 44 mpg გზატკეცილი).
2018 წლის Nissan Maxima-მა მიიღო უმაღლესი უსაფრთხოების არჩევანის ნიშანი საავტომობილო გზების უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტი. ის ჩამოუვარდებოდა სრულ უსაფრთხოებას საუკეთესო არჩევანის + რეიტინგს ფარების და ბავშვის სავარძლების სამაგრების „საშუალო“ ქულების გამო. The საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია Maxima-ს უსაფრთხოების საერთო რეიტინგი ხუთი (ხუთიდან) ვარსკვლავით მიანიჭა.
Გარანტია
Nissan გთავაზობთ სამ წლიან/36,000 მილის ძირითად გარანტიას და ხუთწლიან/60,000 მილის ძალაუფლების გარანტიას Maxima-ზე. გასული მოდელის წლების მიხედვით, მომხმარებელთა ანგარიშები 2018 Maxima-ს მიანიჭა სანდოობის სავარაუდო ნიშანი „საშუალოზე უარესი“.
როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
ჩვენ ალბათ დავრჩებით იგივე SV მორთულობის დონეზე, როგორც ჩვენი სატესტო მანქანა, რომელიც მოიცავს ყველა საფუძველს სტანდარტული აღჭურვილობის თვალსაზრისით. მორთვის სხვა დონეები უფრო მეტ ნივთს გვთავაზობს, მაგრამ ისინი ასევე აჭარბებენ ფასს 40000 დოლარს და შესვლის დონის ძვირადღირებული მანქანების ტერიტორიას. ჩვენ გვაინტერესებს Maxima SR მოდელის უფრო სპორტული დაკიდების დაყენება, მაგრამ რადგან ჩვენ ვერ განვიცდით მას, არ ვიცით ღირს თუ არა დამატებით ფულს.
დასკვნა
2018 წლის Nissan Maxima ცდილობს ცოტა სტილისა და სპორტულობის შეტანას საკმაოდ კონსერვატიულ სეგმენტში და ეს ძირითადად წარმატებას მიაღწევს. კარგად მოწყობილი სალონი და საშუალოზე უკეთესი მართვის დინამიკა აქცევს Maxima-ს კარგ გზას ყოველდღიური მგზავრობის გასახალისებლად. უბრალოდ ნუ უწოდებთ მას "4-კარიანი სპორტული მანქანა".
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
- Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
- Kia EV6 GT პირველი დისკის მიმოხილვა: ცოტა მეტი მხიარულება ელექტრომობილებში
- 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება
- 2022 Mercedes-Benz EQB პირველი დისკის მიმოხილვა: EV უკეთესია, ვიდრე მისი ძმა
