როგორ მზადდება Lamborghini: ქარხნის ტური, სურათები, პროდ. პროცესი

რობოტები იკავებენ ავტომობილების ქარხნებს მთელს მსოფლიოში, მაგრამ სანტ-აგატა ბოლონეზეში, იტალიაში, Lamborghini საპირისპირო მიმართულებით მოძრაობს.

Lamborghini ცნობილია მთელ მსოფლიოში თავისი უახლესი დიზაინის ენით და უახლესი მანქანით ტექნოლოგია, მაგრამ როგორც გავარკვიეთ, Lambo-ს აგების პროცესი ჩვენზე ნაკლებად ეხება ფუტურისტულ რობოტებს ფიქრობდა. ამის ნაცვლად, ძვირადღირებული მანქანების მწარმოებელი იყენებს დროში დახვეწილ (და ადამიანურ) ოსტატობის ტექნიკას. შემოგვიერთდით კომპანიის ქარხანაში სანტ-აგატა ბოლონეზეში, იტალიაში, რომ გავიგოთ, როგორ აშენდება ლამბორჯინი.

Sant'Agata Bolognese არის პატარა ქალაქი, რომელიც მდებარეობს ბოლონიიდან დაახლოებით 20 მილის დაშორებით და მარანელოს ქვის მოშორებით, სადაც დიდი ხნის კონკურენტი Ferrari დაფუძნებულია. მაშინ როცა მარანელო თანდათან გარდაიქმნა ტურისტებზე ორიენტირებული ფერარის მიწა ერთგვარი, Sant'Agata დარჩა ავთენტური წლების განმავლობაში. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ის არ იზიდავს ტურისტებს, მაგრამ ძალიან ცოტა მინიშნებებია იმისა, რომ ის არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი სპორტული მანქანების მწარმოებლის სახლი.

ლამბორჯინის ოჯახი

Lamborghini-ის თანამშრომლები დილის 8 საათიდან საღამოს 5 საათამდე მუშაობენ. ორშაბათიდან პარასკევის ჩათვლით, თუმცა ახლომდებარე ნახშირბადის ბოჭკოვანი ქარხანა მუშაობს სამ ცვლაში, რათა შეინარჩუნოს მაღალი მოთხოვნა. ისინი ადვილად იდენტიფიცირებადია სანტ-აგატაში, რადგან მათ აცვიათ შავი ლამბორჯინის ფორმა, რომელიც ნათლად მიუთითებს თუ არა ისინი ასამბლეის ხაზის მუშები, ქარხნის ლოჯისტიკური გუნდის ნაწილი, პროტოტიპების მშენებლობის განყოფილებაში ან ვინმე სხვა მთლიანად.

Lamborghini ავარჯიშებს ყველა თავის მუშაკს სახლში და თანამშრომლებს მოუწოდებენ გადავიდნენ სადგურიდან სადგურზე, მას შემდეგ რაც დაეუფლებიან გარკვეულ უნარს. მაგალითად, მუშა, რომელიც დღეს აწყობს Huracán-ის კარებს, შეიძლება ექვს თვეში დაამონტაჟოს Aventador-ის ძირითადი ცილინდრები. მას შემდეგ, რაც თანამშრომელი საკმარის დროს დაატარებს ქარხნის იატაკზე, რათა იცოდეს Lamborghinis შიგნით და გარეთ, მას უფლება აქვს გახდეს კომპანიის ერთ-ერთი ტესტი მძღოლი.

სიზუსტე ხელოსნობით

ქარხნის ტურის ყველაზე შთამბეჭდავი ნაწილია მანქანების ხელით აწყობა. სინამდვილეში, მთელ ქარხანაში მხოლოდ ორი რობოტია, მანქანა, რომელიც აყრის შიშველ სხეულებს ასამბლეის ხაზზე და როტისერია, რომელიც საჭიროების შემთხვევაში მანქანებს თავდაყირა აყენებს. შედეგად, ქარხანა ბევრად უფრო მშვიდი და ფართოა, ვიდრე უმეტესობა წარმოუდგენია.

სხეულები და კორპუსის პანელები ჩამოდის ქარხანაში წინასწარ შეღებილი და შეფუთული პლასტმასის დამცავ ფურცელში. Huracán მოხატული იქნა მშობელი კომპანიის Audi-ს მიერ ნეკარსულმში, გერმანია, რადგან იგი აგებულია უფრო მეტი ალუმინისგან, ვიდრე ნახშირბადის ბოჭკო. Aventador დახატულია იტალიური კომპანიის მიერ, სახელად Imperiale, რომელიც თითოეულ მანქანას ანიჭებს ერთ მუშაკს. თანმიმდევრულობა. პლასტიკური ფურცლის ამოღების შემდეგ პირველი სამუშაო არის სქელი საფარის დაუყოვნებლივ დაყენება იმის უზრუნველსაყოფად, რომ საღებავი არ დაიკაწროს ან სხვაგვარად არ დაზიანდეს, როდესაც მანქანა ეშვება შეკრებაზე ხაზი.

დასაწყისიდან დასრულებამდე, Aventador ატარებს 90 წუთს 12 სხვადასხვა სადგურზე, ხოლო Huracán 40 წუთს ატარებს 23 სადგურზე. თითოეული აგებულია ცალკე შეკრების ხაზზე და თითოეული სადგურის ზემოთ განთავსებული ეკრანი ადევნებს თვალყურს რამდენი ხანია მანქანა იქ, რაც ეხმარება მუშებს დროის უფრო ეფექტურად მართვაში.

Lamborghini-ს არ აქვს სამსხმელო, ამიტომ მაღალი ბრუნვის მქონე 10- და 12-ცილინდრიანი ძრავები, რომლებიც ამუშავებენ მის მანქანებს. დამზადებულია გარე მომწოდებლების მიერ და იგზავნება ქარხანაში, სადაც ისინი იკრიბებიან - ისევ, მთლიანად ხელით - და სკამზე გამოცდილი. პერანგების მაღაზია ამზადებს ინტერიერის ყველა ნაწილს, მათ შორის სავარძლებს, მუხლის სამაგრებს და კარების პანელებს. მაღაზიის ბოლოში სპეციალური ჯიხური, რომელსაც შეუძლია განათების სხვადასხვა პირობების ფართო სპექტრის გამეორება, უზრუნველყოფს ტყავის და ალკანტარით დაფარული პანელები, რომლებიც გაერთიანებულია კონკრეტული მანქანის ინტერიერის შესაქმნელად, იგივე ფერისაა, მიუხედავად იმისა, თუ რა რაოდენობის შუქი ექვემდებარება მას. წინასწარ. შიდა ნაწილები იგზავნება შეკრების ხაზში ინსტალაციისთვის მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ისინი გაივლიან ამ ტესტს.

როდესაც მანქანა სრულდება, მან უნდა გაიაროს საბოლოო ტესტირების სამი რაუნდი, სანამ ის გადაეცემა მის იღბლიან ახალ მფლობელს. პირველი რაუნდი მოიცავს ლაზერებისა და კამერების გამოყენებას იმის შესამოწმებლად, რომ ყველა ნაწილი (მათ შორის, დაკიდებასთან დაკავშირებული ნაწილები და სხეულის პანელები) ზუსტად არის გასწორებული. მეორე საფეხური მოიცავს მანქანის მართვას ა დინო (სატრანსპორტო ბილიკი) 40 წუთის განმავლობაში მაქსიმალური სიჩქარით 180 კმ/სთ (დაახლოებით 112 მ/სთ), რათა უზრუნველყოს ყველა მექანიკური კომპონენტი მუშა მდგომარეობაში. დაბოლოს, მესამე ნაბიჯი არის სრული 20-დან 30 მილამდე ტესტირება საჯარო გზებზე.

ტრადიცია ძლიერია Lamborghini-ში და სანტ-აგატაში 1963 წლიდან აშენებული თითოეული მანქანა გამოცდილია ქარხნის ირგვლივ თვალწარმტაცი გზებზე. ამის მიუხედავად, ყველა ასაკის ადგილობრივები აგრძელებენ თავის ტრიალს ყოველ ჯერზე, როცა ცეცხლმოკიდებული მძვინვარე ხარი აფეთქდება.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Lamborghini აყენებს სარბოლო მანქანებს თქვენს მისაღებში. ჩახტე და მართე ერთი

განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.