როდესაც ვფიქრობ Mercedes-Benz-ზე, არ ვფიქრობ დიდებულ ჯიპებზე ან პატარა სპორტულ მანქანებზე, თუმცა მას აქვს დიდი გამოცდილება ორივეს დამზადებაში. არა, მანქანები, რომლებიც ნამდვილად წარმოადგენენ Mercedes-Benz-ს - ჩემი აზრით - მისი დიდი კუპეა.
ჯიშის წარმომავლობა 1952 წლის 300 S კუპემდე აღწევს. წლების განმავლობაში, სრულმასშტაბიანი ბენცის კუპეს ბევრ რამეს ეძახდნენ. უახლესი გამეორება არის CL-Class, რომლის დებიუტი 1992 წელს გამოვიდა.
CL, მიუხედავად მისი სახელისა, ისეთივე იყო, როგორც მისი წინამორბედები; ფლაგმანური S კლასის სედანის ორკარიანი ვარიანტები.
დაკავშირებული
- Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
- ჩვენ გამოვცადეთ თვითმართვადი მერსედესის ტექნოლოგია იმდენად მოწინავე, რომ ეს დაუშვებელია აშშ-ში.
- Mercedes-Benz იძენს იმერსიულ აუდიოს Dolby Atmos-ის წყალობით
ჩემთვის, ეს მაღალი ფალუტინის ნაკაწრები შესანიშნავად აერთიანებს ჯიშს. ისინი აერთიანებს გრძელბორბლიანი S-Class-ის გრავიტაციას, ტექნოლოგიას, ძალას და დახვეწას უფრო მოკლე, სპორტულ ფორმაში.
S-კლასი არის დიდი ადამიანების დიდი სიმარტივის გადაადგილებისთვის. თუმცა, S-კლასის კუპე არის შესანიშნავი სტილით გასაკეთებლად.
ფონი
მიმდინარე CL სრულიად ძველია. ის ბოლოს განახლდა 2006 წელს, რაც მას უძველესს ხდის საავტომობილო თვალსაზრისით, განსაკუთრებით 2014 წლის სრულიად ახალი S-კლასის გვერდით.
CL ყოველთვის მიჰყვებოდა S-კლასის სამოდელო ციკლს. და რადგან არის ახალი ოთხკარიანი S-კლასი, აქაც უნდა იყოს ახალი კუპე. და არსებობს. მაგრამ ამჯერად მას უწოდებენ არა CL, არამედ S-Class კუპეს. და, როგორც ზემოთ მოყვანილი სურათებიდან ხედავთ, ეს მართლაც განსაცვიფრებელი სილამაზის საგანია.
დიზაინი
S Coupe-ის დიზაინის დროს, მერსედესის დიზაინერები მუშაობდნენ ბრენდის დიზაინის იდიომის სრულყოფილად ჩამოყალიბებაზე: „სენსოალური სისუფთავე“. გარდა ამისა, დიზაინერები იბრძოდა „თანამედროვეობისა და ავანგარდისკენ“. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მშვენივრად ჟღერს, ისინი აშკარად გერმანულად საუბრობენ, რაც მხოლოდ კაცს, სახელად ლოთარს, ჰგონია. გამომწვევი.
წინ, S Coupe კაშკაშა ხითხითებს ახალი ბრილიანტის რადიატორის ცხაურით, რომელიც ხაზს უსვამს და აკრავს მერსედესის საკულტო ლოგოს „ქრომირებული ელემენტებით“.
ელეგანტური ცხაურის გვერდით არის სრული LED ფარები. გამოცემა 1 S550-ზე, ფარები აღჭურვილი იქნება „უნიკალური ფარებით, არანაკლებ 47 სვაროვსკის კრისტალებით. ჩვიდმეტი კუთხოვანი კრისტალი ქმნის აალების ფორმის დღის ნათურებს, 30 მრგვალი ფორმის კრისტალებით, რომლებიც ქმნიან მოხვევის ინდიკატორს.
S-კლასის კუპესთან ერთად მოძრაობს, ჩვენ ვხედავთ ძალიან ძლიერ მხრის ხაზს, რომელიც მოგვაგონებს სხვა ახალ მერსედესს, რომელიც მიდის კუნთში უკანა ღერძზე, რაც მანქანას აძლევს სიმსუბუქესა და სისწრაფეს.
უკანა ნაწილში S-Class კუპე - ჩემთვის - უფრო წონიანი SLS-ს ჰგავს. ორნაწილიანი უკანა ბამპერი მას სპორტულად ხდის და ასევე უდავოდ მდიდრულად გამოიყურება.
მე რომ მოვრჩი, ვიტყოდი, რომ უკანა ნაწილი ჩემი გემოვნებისთვის ზედმეტად დახშული ჩანს. მე მესმის ორმაგი ბამპერის დიზაინი, მაგრამ ის ასევე ყვირის შიდა დიზაინის კონფლიქტზე. ეს მაიძულებს წარმოვიდგინო რაღაც ძალიან მოკლე, მაგრამ ზუსტად ჩამოყალიბებული ელ.წერილი, რომლებიც გაცვლიან Mercedes S Coupe-ის დიზაინერ პერსონალს შორის.
Ძალა
მერსედესი შესთავაზებს S Coupe-ს აშშ-ში თავდაპირველად მხოლოდ ერთ მოდელში: S550 4MATIC, რომელიც აღჭურვილია 4.7-ლიტრიანი Biturbo V8-ით, რომელიც გამოიმუშავებს 449 ცხენის ძალას და 516 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას. სიმძლავრე ოთხივე ბორბალზე გადაიგზავნება Mercedes 4MATIC სრულამძრავიანი სისტემით, 7 სიჩქარიანი ავტომატიკის საშუალებით.
სასიხარულოა, რომ S Coupe არ იქნება მხოლოდ ორკარიანი ფუფუნების კუპე, რომელიც ლანდშაფტს აფრქვევს. მერსედესმა დაამონტაჟა გამონაბოლქვი სისტემა ფლაპებით, რომლებიც იხსნება მაღალ ბრუნზე და ანთებაზე. ამგვარად, თქვენ არ შეგაშინებთ ბავშვებს ქალაქში უსაქმურობისას, მაგრამ ასევე შეგიძლიათ გამოიყურებოდეთ ზედმეტად სპორტულად, როცა ასროლებთ თქვენს გერმანულ ორკარიან სახმელეთო იახტს.
რაც შეეხება 0-დან 60-ჯერ ან საწვავის ეფექტურობის ციფრებს, მერსედესს ეს მაჩვენებლები ჯერ არ გამოუქვეყნებია. სწორი ხაზის აჩქარება, თუმცა, ნამდვილად არ არის S550-ის მიზანი. S63 Coupe მეორეს მხრივ…
გატარება
პატიოსნად, S Coupe-ის სიმძლავრის მაჩვენებლები არც თუ ისე ამაღელვებელია. თუმცა, რაც ნამდვილად დამაინტრიგებელია, არის სრულიად ახალი „აქტიური მრუდის დახრის ფუნქცია“. ახალი სისტემა, რომელიც დებიუტირებულია S Coupe-ზე, საშუალებას აძლევს მანქანას დახრის კუთხეებში, ისევე როგორც მოტოციკლისტი ან მოთხილამურე.
მერსედესი ამტკიცებს, რომ სისტემის დანიშნულება არ არის უფრო სწრაფი მოსახვევების გატარება, არამედ მგზავრებზე მოხვევის ძალების შეზღუდვა, რაც უზრუნველყოფს უფრო გლუვ და კომფორტულ მგზავრობას.
Როგორ მუშაობს? ეს არსებითად არის Active Body Control-ის ახალი ფუნქცია, რომლის დებიუტი 2014 წლის S-Class-ზე გამოვიდა. ის იყენებს სტერეო კამერებს, რათა აღმოაჩინოს გზის ნაკლოვანებები და წინასწარ დაარეგულიროს საკიდარი. Active Body Control-ის ჰიდრავლიკური ცილინდრის დგუშების გამოყენებით, მრუდის აქტიურ დახრილობას შეუძლია მანქანის ერთი მხარე კუთხეში ასწიოს წამის ნაწილად 2,5 გრადუსამდე.
ჩემს გულს უნდა თქვას, რომ ეს ძალიან უცნაური შეგრძნება იქნება. ძალიან მეეჭვება, თუმცა, თქვენ ოდესმე შეძლებთ ამის შეგრძნებას, რაც - სამწუხაროდ - არის მთავარი.
ინტერიერი
დაბოლოს და რაც მთავარია, ჩვენ მივდივართ ინტერიერზე, რაც ყველაზე მნიშვნელოვანია S Coupe-ში. არ მჭირდება გითხრათ რატომ. უკვე იცით რატომაც.
წითელი ინტერიერი ცოტა ხნით გაქრა. მას შემდეგ რაც გაყიდით Ford Aerostar მინივენი წითელი ინტერიერით, ის აღარ არის მაგარი. საბედნიეროდ, ამერიკელმა ავტომწარმოებლებმა დაივიწყეს როგორ გამოიყურება წითელი ტყავი და ჩვენ უფლება გვაქვს კვლავ გვქონდეს გერმანელებისგან სენსუალური "ბენგალური წითელი" ინტერიერი.
S კუპეს ინტერიერის აღსაწერად მერსედესი იყენებს სიტყვებს, როგორიცაა "გახვევა" და "ჰოვერირება". მე უბრალოდ ვაპირებ დავარქვათ მას "ტოპები".
Designo-ს ექსკლუზიური ნაპა ტყავი აბანავებს წინა და უკანა მგზავრებს. მხრის ხაზები შეუფერხებლად მიემართება წინადან უკანა უჩარჩო ფანჯრებისა და უსაფრთხოების ღვედის წყალობით, რომელიც ჩაშენებულია დაბლა, სადაც ჩვეულებრივ გვხვდება B სვეტი.
მძღოლს შეუძლია აკონტროლოს ავტომობილის თითქმის ყველა ფუნქცია და ფუნქცია ორნაწილიანი და უბრალოდ მასიური TFT ეკრანის საშუალებით, რომელიც ხაზს უსვამს განათების კორონას.
ცენტრალური საყრდენის ძირში მძღოლს შეუძლია COMAND საინფორმაციო-გასართობი სისტემის მართვა სენსორული პანელით. სმარტფონის მსგავსი მოძრაობებთან ერთად, სენსორული პანელი ასევე საშუალებას აძლევს მომხმარებელს ამოიღოს ასოები მისამართების შეყვანისა და ძიებისთვის.
ხმა მოდის Burmester-ის სტანდარტული გარს ხმის სისტემიდან, ან მყიდველებს შეუძლიათ შეუკვეთონ სურვილისამებრ Burmester High-End 3D ხმის სისტემა ხმის გაუმჯობესებული ხარისხისთვის.
თუ მასიური TFT ეკრანები არ იყო საკმარისი, მერსედესი ასევე გთავაზობთ არჩევით Head Up Display-ს (HUD), რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს თვალი ადევნოს გზას სასიცოცხლო მონაცემების მონიტორინგის დროს.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
- მერსედესმა შეერთებულ შტატებში ელექტრო ფურგონს საბოლოოდ მოაქვს.
- Mercedes-Benz GLC-Class იყენებს დახვეწილ მიდგომას ტექნიკის მიმართ
- 2021 Mercedes-Benz S-Class პირველი დისკის მიმოხილვა: ტექნიკის Titan
- Mercedes-Benz-ის ახალი „ჰიპერეკრანი“ დაფა არის კაშკაშა 56 დიუმიანი OLED პანელი
