Hyundai Hot Rods Sonata 290-HP N-Line მოდელით

The 2020 წლის Hyundai Sonata არის კარგად შესრულებული საშუალო ზომის სედანი, შეფუთული ტექნიკით, მაგრამ მას აკლია ერთი რამ: გართობა. სონატა შესანიშნავი სამგზავრო მანქანაა, მაგრამ ის სულს არ აღძრავს. Hyundai ცდილობს გამოასწოროს ეს უფრო სპორტული N-Line მოდელით, რომელიც გთავაზობთ დაახლოებით ორჯერ ცხენის ძალას სტანდარტულ სონატაზე. N-Line გაყიდვაში არ გამოვა 2020 წლის შემოდგომამდე, მაგრამ Digital Trends-მა ჩაატარა ადრეული ტესტირება პროტოტიპში.

მთავარი განსხვავება N-Line-სა და სტანდარტულ სონატას შორის არის ელექტროგადამცემი სისტემა. N-Line-ისთვის უნიკალური, 2.5-ლიტრიანი ტურბო 4 ცილინდრიანი ძრავა 290 ცხენის ძალას და 310 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას იძლევა. ეს მნიშვნელოვანი ნაბიჯია სონატას საბაზისო 2.5-ლიტრიანი ბუნებრივ ასპირაციული ოთხიდან, რაც შეადგენს 191-ს. ცხენის ძალა და 181 lb.-ft., ისევე როგორც არჩევითი 1.6-ლიტრიანი ტურბო-ოთხი, რომელსაც შეუძლია მხოლოდ 180 ცხ.ძ. და 195. lb.-ft. სონატას სხვა მოდელების მსგავსად, N-Line არის წინა ამძრავიანი, მაგრამ მას აქვს რვა სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის ტრანსმისია საბაზისო მანქანის ნაცვლად.

N-Line არის ყველაზე ძლიერი სონატა ოდესმე, მაგრამ ის ოდნავ ჩამოუვარდება 301 ცხენის ძალას, რომელსაც იღებთ Toyota Camry TRD-ის 3.5-ლიტრიანი ნატურალური ასპირაციის V6-ისგან. N-Line-ს უფრო მეტი ბრუნვის მომენტი აქვს ვიდრე TRD-ს, თუმცა ორივე კატეგორიაში აჯობა Honda Accord Sport 2.0T-ს. Honda i ხელმისაწვდომია ექვს სიჩქარით მექანიკური ტრანსმისია.

დანარჩენი ცვლილებები არ არის ძალიან დრამატული. Hyundai-მ შეცვალა საკიდარი უკეთესი მართვისთვის, მაგრამ ძირითადად წვრილმანი ნივთების შეცვლით, როგორიცაა ბუჩქები და ძრავის სამაგრები. ასევე განხორციელდა ექსტერიერის სტილის გარკვეული ცვლილებები, მაგრამ ჩვენი პროტოტიპის სატესტო მანქანის შენიღბვამ ფარავდა ყველაფერს, გარდა N-Line სამკერდე გრილისა და ორმაგი გამონაბოლქვისა. ეს მკურნალობა მსგავსია Elantra GT N-Line, რომელიც ასევე იღებს მოდელის სპეციფიკურ ელექტროგადამცემ სისტემას და მსგავს შეჩერებას. N-Line არის Hyundai-ის სრული ბორცვის საფეხური ქვემოთ N შესრულების მოდელები, რომლებიც იღებენ უფრო ფართო განახლებებს.

შუადღე გავატარეთ Sonata N-Line-ის პროტოტიპის ტარებით უდაბნოში სკოტსდეილის მახლობლად, არიზონა, და ნამდვილად ვიგრძენით დამატებითი ძალა. სტანდარტულ სონატაში აჩქარება მხოლოდ ადეკვატურია, მაგრამ N-Line ლეგიტიმურად სწრაფი იყო. ამ სისწრაფეს მოჰყვა ჯარიმა ბრუნვის მართვის სახით - საერთო პრობლემა მძლავრ წინა ამძრავიან მანქანებში. ბრუნვის გამაძლიერებელი ზუსტად ისეთია, როგორიც ჟღერს - ბრუნი აჭარბებს წინა ბორბლებს, აზიდავს მანქანას წინ და უკან. ჰიუნდაის საკუთარი ველოსტერ ნ ადასტურებს, რომ ბრუნვის გამაძლიერებელი პრობლემა გამოსასწორებელია, მაგრამ გამოსავალი სავარაუდოდ მოითხოვს უფრო ფართო ცვლილებებს, ვიდრე კომპანიას სურს გააკეთოს.

ჩვენ ვერ შევამჩნიეთ დრამატული განსხვავება მართვაში და N-Line მოდელმა შეინარჩუნა სტანდარტული Sonata-ს შესანიშნავი ტარების ხარისხი. თუმცა, ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფი ცვლის მნიშვნელოვან ცვლილებებს. მართვის სხვადასხვა რეჟიმებს შორის გადართვამ გამოიწვია აგრესიული ცვლილებები „სპორტში“ და უფრო დახვეწილი ქცევა. "კომფორტში". მოძრაობის სხვადასხვა რეჟიმს დიდი გავლენა არ ჰქონდა მანქანის სხვა ასპექტებზე, თუმცა.

Sonata N-Line-ის 2020 წლის შემოდგომაზე გაყიდვის თარიღი ნიშნავს, რომ ის სავარაუდოდ 2021 წლის მოდელად ჩაითვლება. Hyundai-მ არ გამოაქვეყნა ფასი, მაგრამ სპიკერებმა განუცხადეს Digital Trends-ს, რომ N-Line შეავსებს ადგილს SEL Plus-ის მოწყობის დონეს, როგორც ყველაზე სპორტული. სონატა. ეს ნიშნავს, რომ N-Line-ის ფასი სავარაუდოდ იქნება სადღაც მაღალი $20,000 დიაპაზონში, მაგრამ 34,230 $-ზე დაბალი, Sonata Limited-ის მორთულობის მაღალი დონის.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Hyundai Sonata Hybrid-ის მზის სახურავს შეუძლია 700 მილამდე „უფასო“ მართვა
• 2020 წლის Hyundai Sonata ტურბო აჩვენებს ღირებულებას და შესრულება შეიძლება ხელი შეუწყოს
• ელანტრა, ეს შენ ხარ? Hyundai-ის კომპაქტურ სედანს ცხვირის ოპერაცია და მეტი ტვინი აქვს

განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.