Google-ის Street View მანქანები ეხმარებიან გლობალური ჰაერის დაბინძურების გიგანტური რუკის შექმნას

ერთ კვირაზე მეტი ხნის განმავლობაში პირველ სირბილზე ხართ. თქვენ დარბოდით ალბათ ნახევარი საათის განმავლობაში, როდესაც მოულოდნელად სუნთქვის გაძნელება მოგიწევთ. გულმკერდი უცნაურად დაჭიმულია და სუნთქვისას გამოსცემთ უცნაურ ხიხინს, ხიხინს. გაინტერესებთ, თქვენი ფიტნეს დონე იკლებს, თუ შეიძლება იყოს რაიმე გარეგანი მიზეზი, რომ თქვენი სხეული ასე რეაგირებს.

შენ აწიე გუგლის რუკა თქვენს სმარტ საათზე. წერტილთან ერთად, რომელიც აჩვენებს თქვენს ამჟამინდელ მდებარეობას, ასევე არის გარკვეული კონტექსტური ინფორმაცია თქვენს შესახებ შემოგარენი, რაც ცხადყოფს, რომ თქვენ გადაეყარეთ ქალაქის იმ მონაკვეთს, სადაც ჰაერის დაბინძურების დონე ზედმეტად მაღალია მაღალი. სხვა აპლიკაცია, რომელიც ეყრდნობა ამ ინფორმაციას და თქვენი ჯანმრთელობის მონაცემებს, ვარაუდობს, რომ ჰაერის ხარისხის დონემ შესაძლოა გამოიწვიოს თქვენი ასთმა. მაჯის რამდენიმე შეხებით თქვენ ხელახლა ახდენთ კონფიგურაციას გუგლის რუკა და შეადგინეთ მარშრუტი, რომელიც მიგიყვანთ სახლში რამდენიმე პარკის გავლით, სადაც სუფთა ჰაერი მზადაა.

არა, ზემოაღნიშნული სცენარი ამჟამად შეუძლებელია, მაგრამ ძალიან მალე შეიძლება. ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, მზარდი რაოდენობა Google-ის ქუჩის ხედი მანქანები უფრო მეტს აკეთებენ, ვიდრე უბრალოდ ფოტოების გადაღება. მათ ასევე გაზომეს ჰაერის ხარისხი. ამ პროცესში Google აშენებს ჰაერის ხარისხის რუკას არა მხოლოდ სხვადასხვა ქალაქში, ან სხვადასხვა უბნებში, არამედ ცალკეული ბლოკების ან ქუჩების „ჰიპერ-ლოკალურ“ დონეზე. ახლა ის ამ ძალისხმევის შემდეგ საფეხურზე გადადის.

ეს ბევრად უფრო წვრილმარცვლოვანი მონაცემებია, ვიდრე ამჟამინდელი ფიქსირებული ჰაერის ხარისხის მონიტორინგის სადგურები, რომლებიც განთავსებულია თითოეულ ქალაქში. მაგალითად, ნიუ-იორკში არის მხოლოდ 17 მონიტორინგის სადგური ქალაქისთვის, რომელიც გადაჭიმულია 300 კვადრატულ მილზე. ეს შეიძლება იყოს სასარგებლო მონაცემი, მაგრამ სამწუხაროა არაადეკვატური, როდესაც ფიქრობთ, რომ ჰაერის დაბინძურების დონე შეიძლება მკვეთრად განსხვავდებოდეს ერთი ბლოკის ფარგლებში. ჰაერის დაბინძურების გამო, რომელიც პასუხისმგებელია ყოველწლიურად დაახლოებით 55,000 ადამიანის სიკვდილზე მხოლოდ შეერთებულ შტატებში და 3.3 მილიონი ადამიანის გლობალურად, უკეთესი გამოსავალია საჭირო.

მსოფლიოს უდიდესი საძიებო კომპანია ფიქრობს, რომ მას შეუძლია დაეხმაროს.

Დასაწყისში

Street View-ის გაშვებიდან რამდენიმე წლის შემდეგ, Google-ს მიმართა არაკომერციული ჯგუფის მიერ, სახელწოდებით The გარემოს დაცვის ფონდი. ჯგუფს ჰქონდა იდეა: რა მოხდება, თუ Google-ს გამოეყენებინა თავისი Street View მანქანები, მათი 360 გრადუსიანი სენსორით. ტექნოლოგია და მაღალი სიზუსტის GPS, რათა შეაგროვოს მონაცემები არა მხოლოდ ხილული სამყაროს შესახებ, არამედ უხილავიც სამყარო? უფრო კონკრეტულად, რა მოხდებოდა, თუ საძიებო გიგანტი დათანხმდა თავის მანქანებს ჰაერის ხარისხის სენსორებით გამოეყენებინა ეს ინფორმაცია, სადაც არ უნდა მიდიოდეს? EDF-მა შეიმუშავა კონცეფციის მტკიცებულება, რომელიც აჩვენებდა, თუ როგორ შეიძლებოდა ეს იმუშაოს, მაგრამ მას არ ჰქონდა რესურსები მსგავსი გადაწყვეტის გასაზომად.

იდეამ იპოვა კარინ ტუქსენ-ბეტმანის, Google-ის განყოფილების პროგრამის მენეჯერის სამუშაო მაგიდაზე, სახელწოდებით Google Earth Outreach. ტუქსენ-ბეტმანი დაინტერესდა. მან დახმარება სთხოვა კომპანიას ე.წ აკლიმა, რომელიც ავითარებს სამეცნიერო სენსორებს და სენსორებზე დაფუძნებულ ჰაერის ხარისხის რუკების პლატფორმას. შემდეგ იგი დათანხმდა ლოკალიზებული ტესტის ჩატარებას ქალაქ ოკლენდში, Google-ის Mountain View-ს შტაბ-ბინიდან დაახლოებით ერთი საათის სავალზე.

„მთელი წლის განმავლობაში ჩვენ ვატარებდით [ჩვენი Street Views მანქანები იქ]“, განუცხადა ტუქსენ-ბეტმანმა Digital Trends-ს. „ჩვენ რეალურად დასრულდა-ვიარეთ იმიტომ, რომ გვინდოდა გაგვეგო, რამდენი იყო საჭირო ავტომობილის მართვა და იყო თუ არა ჩვენი ალგორითმები გამძლე. აღმოჩნდა, რომ ისინი იყვნენ.

სატესტო დრაივი ასევე საშუალებას აძლევდა Aclima-ს გამოეცადა თავისი აღჭურვილობა დიდი ხნის განმავლობაში. „[მათ] უნდა დაემატებინათ ტემპერატურის კონტროლის მექანიზმები თავიანთ მობილურ სენსორულ კვანძებში, რათა დარწმუნდნენ, რომ ყუთში ტენიანობისა და ტემპერატურის კონტროლი დარეგულირებული იყო“, - განაგრძო ტუქსენ-ბეტმანმა. ”ჩვენ ვიცოდით, როგორ მუშაობდნენ ეს სენსორები გზაზე ერთი თვის შემდეგ, მაგრამ რაც შეეხება ექვს თვეს? ჩვენ არ გვინდოდა ამ მანქანების უკან დაბრუნება ყოველ ღამე ან ყოველ კვირას. ”

მას შემდეგ Google-ის Project Air View - როგორც ცნობილი გახდა - გაფართოვდა. პირველ რიგში, მან თვალი ადევნა კალიფორნიის დანარჩენ ნაწილს. ახლა ის გადავიდა საზღვარგარეთ და მოიცავს ქალაქებს, როგორიცაა ლონდონი დიდ ბრიტანეთში და კოპენჰაგენი ნიდერლანდებში. ”ჩვენ ძალიან ნელა წავედით, რადგან ჰაერის ხარისხის გაზომვა რთული სფეროა”, - თქვა ტუქსენ-ბეტმანმა. ”ჩვენ გვინდოდა დავრწმუნებულიყავით, რომ ამას სწორად ვაკეთებდით.”

სადაც არ უნდა წავიდნენ, კომპანიის სენსორებით აღჭურვილი მანქანები ამოწმებენ ჰაერის ხარისხს თითოეულ ადგილას. ჰაერის ნიმუშები გროვდება სატრანსპორტო საშუალების წინა ბამპერზე შემავალი მილის მეშვეობით, რომელიც ფილტრავს საბარგულში საანალიზო განყოფილებაში. ეს მონაცემები შემდეგ იგზავნება Google Cloud-ში, სადაც ის გაანალიზებულია და ინტეგრირებულია უფრო გიგანტურ და დეტალურ რუკაში.

Google-ს უყვარს დიდი გამოწვევები

"ვფიქრობ, Google-ს ნამდვილად მოსწონს ეს დიდი გამოწვევები", - თქვა ტუქსენ-ბეტმანმა. „ჰაერის ხარისხი უზარმაზარი გამოწვევაა და ის დიდი ხნის განმავლობაში არ გაქრება“.

Project Air View ჯდება Google-ის საერთო მისიის განცხადებაში რამდენიმე გზით. პირველი, საინჟინრო ახსნა არის ის, რომ ის Google-ის ნაწილია ოცნებობს დახმარებაზე „მსოფლიო ინფორმაციის ორგანიზება და [გახდის] საყოველთაოდ ხელმისაწვდომი“.

ისევე როგორც ბოლო დღეებში ფრენსის გალტონსი (ევგენიკის მიმართ პრობლემური ინტერესის გამოკლებით), Google-ს სურს გაზომოს, დახარისხება და გაფილტვრა. გალტონმა შექმნა ჰაერის წნევის რუქები და სილამაზის რუქები. ის მიზნად ისახავს მოწყენილობისა და ლოცვის ეფექტურობის ობიექტური ზომების დადგენას. Google-ს, თავის მხრივ, სურს გამოიყენოს გეოლოკაცია, რათა შექმნას პირადი ჩანაწერი ყველგან, სადაც მომხმარებლები ოდესმე ყოფილან. მას სურს შექმნას წესრიგი არასტრუქტურირებული ვებ გვერდებისა და სურათების ქაოსიდან. და მას სურს შექმნას ყველაზე რთული, ზუსტი რუკა, რომელიც ოდესმე შექმნილა კაცობრიობის ისტორიაში - და რატომ არ უნდა იყოს ჰაერის ხარისხი ამის ნაწილი?

ერთ დღეს, თუმცა ჯერ არა, იმედია, რომ Project Air View მონაცემები შეიტანება Google-ის სხვადასხვა პროგრამულ შეთავაზებაში. „ის ჯერ არ არის ჩართული ჩვენს პროდუქტებში, მაგრამ ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ მომავალში ადამიანები შეძლებენ შევიდნენ Google Maps-სა და Google Earth-ში და ნახონ მზა პროდუქტი“, - თქვა ტუქსენ-ბეტმანმა.

ისევე ამაღელვებელია სხვა აპლიკაციების შესაძლებლობა, რომლებიც ამ მონაცემებს აკავშირებენ, მომხმარებელთა ჯანმრთელობის მეტრიკებთან, საინტერესო (და პოტენციურად სიცოცხლის შემცვლელი) კავშირების დასამყარებლად. „ჩვენ არ ვქმნით ტარებად სენსორებს, მაგრამ არის კომპანიები, რომლებიც ქმნიან მათ“, - თქვა ტუქსენ-ბეტმანმა. „შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ, რომ ისინი იყენებენ მსგავს მონაცემებს და სხვა მონაცემებს [საინტერესო საქმეების] გასაკეთებლად.

ამის პოტენციალი უკვე ხაზგასმულია კვლევაში, რომელიც მოიცავს Google-ის ჰაერის ხარისხის მონაცემებს ოკლენდიდან. გამოქვეყნებულია ჟურნალში Environmental Health, კვლევამ გააერთიანა ქუჩის დონის მონაცემები 40 000-ზე მეტი ადგილობრივი მოსახლის ექვსწლიანი ჯანმრთელობის ელექტრონულ ჩანაწერებთან. მან დაასკვნა, რომ ისინი, ვინც ცხოვრობდნენ ჰაერის დაბინძურების უფრო მაღალი დონის მქონე ადგილებში, მნიშვნელოვნად უფრო ხშირად განიცდიდნენ გულის დაავადებებს. შემდგომში, შესაძლებელია წარმოვიდგინოთ მსგავსი კორელაციები და რეკომენდაციები, როგორც საზოგადოებებისთვის, ასევე ინდივიდებისთვის.

”რაც გვინდა, რომ გაგვიადვილდეს არის ამ მონაცემების გაერთიანება, ამოღება და [ადამიანებს მათი ჩასმა სხვა] სისტემებში, რათა ნამდვილად გაიგონ ჯანმრთელობაზე ზემოქმედება”, - თქვა ტუქსენ-ბეტმანმა.

ჰაერის ხარისხის გაზომვა, პლანეტის გადარჩენა?

მაგრამ პროექტი ასევე ჯდება Google-ში ფოკუსირება მდგრადობაზე. ეს არის ის, რაზეც Google დიდი ხანია ჩართულია როგორც კომპანია. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ სტატიის წინ დახატული სცენარი, რა თქმა უნდა, შეიძლება იყოს ინდივიდუალური გადაწყვეტა, მაგრამ ის ეხება სიმპტომს; არა თავად დაბინძურების პრობლემა. ეს იქნება მანქანური სწავლის ალგორითმის გამოყენება, რომელიც წინასწარმეტყველებს დანაშაულის დონეები ტერიტორიაზე Street View-ის სურათებზე დაყრდნობითდა გამოიყენეთ ეს სახლამდე მგზავრობის დასაგეგმად, რაც მინიმუმამდე დაიყვანოს მანქანის ძარცვის მსხვერპლად გახდომის შანსებს.

დიახ, ეს თქვენთვის კარგია, მაგრამ ის არ ეხება უფრო ფართო საკითხს. ფაქტობრივად, ამან შეიძლება გაამწვავოს პრობლემები, რადგან ტერიტორიები არა მხოლოდ დარჩება კრიმინალით გაჟღენთილი, არამედ შეიძლება ალგორითმულად აღმოიფხვრას მათი არსებობა მათთვის, ვისაც იქ ცხოვრება არ უწევს. იგივე ეხება ჰაერის დაბინძურების შესახებ ინფორმირებულობას.

თუმცა, Google იმედოვნებს, რომ Project Air View-ს გაცილებით ფართო გავლენა ექნება. ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას პოლიტიკის ინფორმირებისთვის, გადაწყვეტილების მისაღებად კანონმდებლების უფრო დეტალური მონაცემების მიცემით.

"ყველა ქალაქში არის ჯიბეები, რომლებიც უფრო მეტად იბრძვიან, ვიდრე სხვა უბნები", - თქვა ტუქსენ-ბეტმანმა. „ამისთვის ბევრი სხვადასხვა მიზეზი არსებობს. ქალაქებისთვის შეიძლება რთული იყოს იმის დადგენა, თუ რა არის პრობლემების წყარო: რომელი უბნებია ყველაზე მეტად დაზარალებული; როგორ მივმართოთ პოლიტიკა გარკვეულ გეოგრაფიულ რეგიონებს. ეს სულ უფრო და უფრო მნიშვნელოვანი ხდება, რადგან ჩვენ ვხედავთ, რომ ქალაქები, როგორიცაა ლონდონი, ათავსებენ მანქანების დაბალი ემისიის ზონებს. მათ უნდა იცოდნენ, სად უნდა იყოს ეს, სად არის ჰაერის დაბინძურების ყველაზე დიდი პრობლემები“.

ლონდონში დანერგილი Ultra Low Emission Zone სქემა მიზნად ისახავს ჰაერის ხარისხის გაუმჯობესებას. პირებს, რომლებიც დაბინძურებულ მანქანებს ატარებენ ქალაქის ცენტრში, ამისთვის ყოველდღიური გადასახადი დაეკისრებათ. გაუმჯობესების რაოდენობრივად დასახმარებლად Google-მა გამოიყენა თავისი Street View მანქანები ჰაერის ხარისხის შესახებ ინფორმაციის შესაგროვებლად, როგორც ამ ზონების შემოღებამდე, ასევე შემდგომში. ასეთი ანალიზი შესაძლებელს გახდის გაანალიზდეს, თუ როგორ შეუძლია მსგავსი პოლიტიკის შეცვლა; არა მხოლოდ მაკრო გაგებით, არამედ ბლოკ-ბლოკის საფუძველზე.

რას უნდა ველოდოთ შემდეგში

როგორც Google Street View-ს შემთხვევაში, მომხმარებლები არ უნდა ელოდონ რეალურ დროში გაზომვებს. ბოლოს და ბოლოს, Google-ის მანქანების ფლოტს მხოლოდ იმდენჯერ შეუძლია ქუჩაში გადაადგილება და მონაცემების შეგროვება. "რეალურ დროში მონაცემები მოითხოვს უამრავ სიგნალს", - თქვა ტუქსენ-ბეტმანმა. „ჩვენ არ გვინახავს რა იქნება საჭირო ამისთვის რეალურ დროში მონაცემების უმაღლესი სივრცითი გარჩევადობის მისაღებად“.

მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ დროთა განმავლობაში ეს არ შეიძლება შეიცვალოს. ამასთან, ამის გაკეთება ბევრად მეტს მოითხოვს, ვიდრე უბრალოდ Google-ის ჩართულობა. ტუქსენ-ბეტმანმა თქვა, რომ Google-ის მონაცემები შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა წყაროებიდან შეგროვებულ მონაცემებთან ერთად. მაგალითად, 2018 წელს ევროპის კოსმოსური სააგენტო გაუშვა თანამგზავრი Copernicus Sentinel-5P, რომელსაც ევალებოდა ჰაერის დამაბინძურებლების რუქების დადგენა მთელს მსოფლიოში ყოველდღიურად. „შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ, რომ ჩვენი მონაცემები შერწყმულია მათ მონაცემებთან – და ეს არის ის, რასაც მეცნიერები უკვე აკეთებენ“, - თქვა მან.

ამასობაში Google აგრძელებს Project Air View-ის გაფართოებას. კიდევ ორმოცდაათი Street View მანქანა შეიქმნება Aclima-ს ჰაერის ხარისხის რუკების პლატფორმით ამ ზაფხულს („ჩვენ ვასრულებთ ჩვენი სია უახლოეს თვეში,” - თქვა მან) და ეს საშუალებას მისცემს Google-ს გააფართოვოს ინიციატივა უფრო მეტ ქალაქში, ვიდრე ოდესმე. მას ასევე შეუძლია შთააგონოს სხვა მანქანების ფლოტები, რომლებიც არ არის Google-ის წევრი მთელს მსოფლიოში, განიხილონ ტექნოლოგიის გამოყენება.

„იმედი გვაქვს, რომ ჩვენ არ ვართ ერთადერთები, ვინც ამას ვაკეთებთ მომავალში. არსებობს უამრავი სხვადასხვა ფლოტი: მიტანის ფლოტები, ნარჩენების მართვის ფლოტები“, - თქვა ტუქსენ-ბეტმანმა. ”ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ ყველა ეს ფლოტი, რომელიც უკვე არსებობს და აკეთებს ყოველდღიურ სამუშაოს, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ჩამონადენის პლატფორმებად. მთელი ამ ინფორმაციის შემდეგ შეიძლება გაზიარებულიყო. ”

არც ისე ხშირად ხდება, რომ ტექნიკური გიგანტები აქტიურად იმედოვნებენ, რომ სხვები მათ დააკოპირებენ. მაგრამ როდესაც საქმე ეხება სამყაროს უკეთესობისკენ შეცვლას, ვფიქრობთ, რომ ეს საკმარისად კარგი მიზეზია.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• უკვდავებული ხართ Google Street View-ზე? ადვილი გასარკვევია
• Google Maps-ის უახლესი ფუნქციები მიზნად ისახავს სადღესასწაულო სეზონის სტრესის შემსუბუქებას
• Google გვიჩვენებს, რამდენი კილომეტრი გაიარეს მისმა Street View მანქანებმა დღემდე
• Apple Maps ამატებს Street View-ს სტილში არსებულ გამოსახულებებს, მაგრამ სუფთა ხრიკით
• Google-ის Street View რუკაზე ასახავს დედამიწის ყველაზე მარსის მსგავს რელიეფს