2018 წლის Volvo XC60 მიმოხილვა: სიმპათიური, ტექნიკური SUV

2018 წლის Volvo XC60 პირველი წამყვანი

MSRP $41,500.00

„თავისუფალი ტექნოლოგიით და ისეთივე მოდური, როგორც შვედური სასტუმროს ნომერი, ვოლვოს ახალი XC60 მზად არის შეარყიოს წესრიგი კომპაქტური ძვირადღირებული SUV სეგმენტში“.

Დადებითი

• სიმპათიური დიზაინი
• მდიდრული სალონი
• უახლესი ტექნიკური მახასიათებლები

მინუსები

• არ არის ყველაზე მიმზიდველი მოდელი მის კონკურენტულ კომპლექტში

Volvo XC60-ის წინა თაობამ მის მემკვიდრეს მაღალი ზღვარი დაუწესა. წლების განმავლობაში ის Volvo-ს ყველაზე გაყიდვადი მოდელი იყო და ასაკთან ერთად მან რეალურად უფრო მეტი მყიდველი იპოვა. ეს შეიძლება უჩვეულოდ არ ჟღერდეს, თუ ფრანგული ყველის მოყვარული ხართ, მაგრამ ეს თითქმის არასდროს ხდება ავტო ინდუსტრიაში; ეს ჩვეულებრივ პირიქითაა. გაყიდვების ზრდა განპირობებულია იმით, რომ ვოლვო გთავაზობთ სოლიდურ, ხარისხიან პროდუქტს და ეს ასევე ასახავს SUV-ების შეუზღუდავ ზრდას მსოფლიოს მთავარ ბაზრებზე.

მას შემდეგ, რაც ორიგინალური, ჯილდოს მფლობელი XC60 დებიუტით, SUV სეგმენტი იმდენად დიდი გახდა, რომ ახლა სავსეა ვარიანტებით, რომლებიც ხშირად ჰგავს და მოძრაობს. ახალი მოდელი მიზნად ისახავს გამოირჩეოდეს თანატოლებისგან ისე, როგორც მხოლოდ შვედს შეუძლია: მშვიდად, კონტროლირებად და თავმდაბლად. არცერთი გიჟური პიარ ტრიუკები, არც ცნობილი სახეები, რომლებიც ნახევრად შიშველი პოზირებენ კაპოტზე და არც დროებითი წრის ჩანაწერი ამ გრძელ, ცნობილ გერმანულ ტრეკზე.

Რა არის ახალი

მეორე თაობის შესვლისას, XC60 არის სრულიად ახალი 2018 წლის მოდელისთვის. ვიზუალურად ის შეესაბამება ვოლვოს უახლესი დიზაინის ენას. ლამაზია ყველა კუთხიდან, იგი ისესხებს სტილის მინიშნებებს უფრო დიდისგან ვოლვო XC90 - მოდელი, რომელიც სათავეში ჩაუდგა კომპანიის რენესანსს - მაგრამ ეს არ არის მისი ნახშირბადის ასლი. გარკვეული კუთხიდან (როგორიცაა უკანა სამი მეოთხედი) დანახვისას, მისი წინამორბედის ევოლუციას ჰგავს, რაც სწორედ დიზაინის განყოფილების განზრახვა იყო.

ლითონის ფურცელი მალავს Volvo-ს უაღრესად მოდულარული Scalable Platform Architecture (SPA). ის ასევე გვხვდება 90 სერიის მოდელებში, როგორიცაა ვოლვო S90, V90 Cross Countryდა ზემოხსენებული XC90. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, XC60 სარგებლობს დიდი მანქანის ტექნოლოგიით. მაგალითად, Lex Kerssemakers, Volvo-ს ჩრდილოეთ ამერიკის განყოფილების ხელმძღვანელმა განუცხადა Digital Trends-ს. 60-სერიის მანქანები ისესხებენ ელექტრო ინფრასტრუქტურას 90 სერიის მოდელებიდან.

XC60 ასევე იზიარებს თავის ძალაუფლებას უფრო დიდ სტაბილურ თანამოაზრეებთან. პალიტრა მოიცავს 250 ცხენის ძალის 2.0-ლიტრიან ტურბო ოთხეულს, 316 ცხენის ძალის 2 ლიტრიან ვერსიას. როგორც ტურბო დამტენით, ასევე სუპერჩამტენით და ბენზინ-ელექტრული დანამატი ჰიბრიდით, რომელიც 400-ზე მაღალია ცხენის ძალა. T5, T6 და T8, შესაბამისად, ყველა ვარიანტს გააჩნია რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია და ყველა წამყვანი.

მორთვა დონეები და ფუნქციები

მყიდველების ცხოვრების გასამარტივებლად, XC60 შემადგენლობა დაყოფილია სამ მორთვის დონედ სახელად Momentum, R-Design და Inscription. ფასი მერყეობს $41,500-დან $56,700-მდე, 995$-ის სავალდებულო დანიშნულების ადგილზე გადასახადის და ოფციების გათვალისწინებამდე.

Momentum-ის საბაზისო მორთვაც კი უხვად არის აღჭურვილი უსაფრთხოების ფუნქციების სრული კომპლექტით, LED ფარები Thor's Hammer დღის განათებით, ავტომატური მაღალი სხივები, 18 დიუმიანი შენადნობები. დისკები, ალუმინის სახურავის რელსები, წვიმის მგრძნობელობის საწმენდები, დაბურული შუშები, 10-გზის რეგულირებადი ელექტრო წინა სავარძლები, ორზონიანი ავტომატური კლიმატკონტროლი, Bluetooth კავშირი და ელექტრომობილი უკანა კარი.

R-Design მორთვაზე ასვლა ამატებს მოდელის სპეციფიკურ კორპუსს, რომელიც ანიჭებს XC60-ს უფრო სპორტულ იერს. სხვა ფუნქციებთან ერთად, მას ასევე უმატებს გასაღების გარეშე შესვლა, 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები, 12.3 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი, გადამრთველების პანელები, მართვის რეჟიმის ამომრჩეველი და სპორტული სავარძლები. დაბოლოს, Inscription-ის საუკეთესო მოპირკეთება სრულყოფილად უხდება ოთხზონიან ავტომატურ კლიმატკონტროლს. მშვენიერი დრიფტხის მორთვა, LED წინა ნისლის შუქები, გაცივებული ხელთათმანების განყოფილება და განათებული კარი სახელურები.

ტექნოლოგიის მიმოხილვა

გაგვაჩერეთ, თუ ეს ადრე გსმენიათ: Volvo აწარმოებს ერთ-ერთ საუკეთესო საინფორმაციო-გასართობი სისტემას ინდუსტრიაში. ვიცით, ეს კლიშეს ჰგავს, მაგრამ ეს ასეა. სახელად Sensus, ის ნაჩვენებია 9 დიუმიან პორტრეტზე ორიენტირებულ სენსორულ ეკრანზე, რომელიც კარგად არის ინტეგრირებული ცენტრალურ კონსოლში. ეს იგივეა, რომ iPad გქონდეთ დამაგრებული თქვენს დაფაზე.

Sensus აჯგუფებს XC60-ის ნავიგაციის, გართობისა და დაკავშირების ფუნქციებს ერთ ადვილად გამოსაყენებელ ერთეულში. პრაქტიკულად არ არის ჩართული სწავლის მრუდი, რადგან ყველა მენიუ მკაფიოდ არის ეტიკეტირებული და ფუნქციების უმეტესობა მხოლოდ რამდენიმე დაწკაპუნებით არის ღრმა. Android Auto და Apple CarPlay თავსებადობა სტანდარტია ყველა მორთულობის დონეზე, მაგრამ ეს არის ერთ-ერთი შემთხვევა, როდესაც ჩვენ ვერ ვხვდებით, რატომ გინდათ გადალახოთ მშობლიური საინფორმაციო-გასართობი სისტემა. პოლ ბოკუსის რესტორანში ჭამას და ჩიპოტელ ტაბასკოსთან ერთად ყველა კერძის ჩახშობას ჰგავს.

XC60 ხელმისაწვდომია Pilot Assist-ით, ეს არის Volvo-ს მართვის ელექტრონული დამხმარე საშუალებების ნაკრების სახელი. აქტიურია 80 მილი/სთ სიჩქარით, Pilot Assist დამოუკიდებლად ამუშავებს საჭეს, აჩქარებას და დამუხრუჭებას. სისტემას გავეცანით ბარსელონადან გასვლისას პიკის საათებში, როდესაც ქუჩები გადაიქცევა გიგანტურ ავტოსადგომად და ის მუშაობს როგორც რეკლამაშია ნათქვამი. XC60 საჭიროების შემთხვევაში ჩერდება და მოძრაობს შეუფერხებლად, უეცარი მანევრების გარეშე, მაშინაც კი, როცა გზა უხვევს.

სისტემა კარგად მუშაობს მაღალ სიჩქარეებზეც, იმ პირობით, რომ ზოლები მკაფიოდ არის მონიშნული და არ არის ძალიან ბევრი მათგანი იმავე წერტილიდან განშტოებული. თუმცა, ვოლვო ხაზს უსვამს, რომ მნიშვნელოვანია ორივე ხელი საჭეზე იყოს. Pilot Assist გამოსცემს ვიზუალურ და ხმოვან გაფრთხილებებს, თუ აღმოაჩენს, რომ მძღოლის ხელები სხვაგან არის დიდი ხნის განმავლობაში.

ეს ნიშნავს, რომ მოგიწევთ ტაქსით მგზავრობა, თუ გსურთ თამაში Mario Kart-ის უახლესი თამაში აეროპორტისკენ მიმავალ გზაზე - ყოველ შემთხვევაში ამ დროისთვის. ვოლვო ავითარებს სრულად ავტონომიურ მანქანას, განსაკუთრებით Drive Me საპილოტე პროგრამა შვედეთში, მაგრამ მას სულ მცირე რამდენიმე წელი აშორებს საფარის გაწყვეტას.

„ჩვენ არ ვიტყვით, რომ იქ ვართ, სანამ არ დავრწმუნდებით“, - გვითხრა გრემ მაკინალიმ, ვოლვოს ავარიის ანალიზის დირექტორმა.

ჩვენი სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერით, რომელიც შეიძლება იყოს კონფიგურირებული, რათა აჩვენოს მრავალფეროვანი ინფორმაცია, მათ შორის ნავიგაციის მიმართულებები და Bowers & Wilkins ხმის სისტემა, რომელიც ახარებს აუდიოფილებს საკონცერტო დარბაზის მსგავსი ხმით. სერიოზულად, ეს არ არის თქვენი საშუალო მანქანის სტერეო; ჩაშენებულია სუფთა ჰაერის საბვუფერი შევიდა სხეული.

ინტერიერის მორგება და დასრულება

XC60-ში შესვლა ჰგავს მდიდრულ სასტუმრო ოთახში შესვლას შვედეთის თვალწარმტაცი ჩრდილოეთით. სალონის ყველა ნაწილი სასიამოვნოა შეხებისა და დათვალიერებისას, დაფაზე განსაცვიფრებელი ხის მორთვით დაწყებული, ცენტრალურ კონსოლზე რბილი შეხებით პლასტმასამდე.

ფუფუნება სტანდარტულად მოდის Volvo-ს უახლეს SUV-ში; ყველა მოდელი, განურჩევლად მოწყობის დონისა, გამოირჩევა პლიუს ტყავის პერანგით სავარძლებზე და საჭეზე, ასევე პანორამული ლუქი, რომელიც ასუფთავებს სალონს ბუნებრივ შუქზე.

Volvo არ ხუმრობს, როდესაც ამბობს, რომ ინტერიერი შთაგონებულია სკანდინავიური დიზაინის ტენდენციებით; XC60 არ ჰგავს არცერთ სხვა მანქანას თავის სეგმენტში. მაგალითად, ალუმინის მორთვის თხელი ზოლი ხაზს უსვამს დაფას კარდაკარ, რაც მას მარტივ, მინიმალისტურ იერს აძლევს, რაც ხაზს უსვამს ღილაკების თითქმის სრული ნაკლებობით. ეს არ არის მღელვარე ან მოჩვენებითი; 20 წლის შემდეგ კაბინეტი ისეთივე ელეგანტურად გამოიყურება, როგორც დღეს.

შიგნით საკმარისი ადგილია ხუთი მგზავრისთვის. მეორე რიგში შუა სავარძელი დატვირთული დახვდებათ, თუ რეგულარულად ატარებთ შვედ ვიკინგებს, მაგრამ ის საკმარისად ფართოა ნორმალური ზომის მოზრდილებისთვის მოკლე მოგზაურობის დროს. უკანა მხარეს არის 29,7 კუბური ფუტი საბარგულის სივრცე, რაც გაცილებით მეტია ვიდრე Mercedes-Benz GLC, და რამდენიმე კუბი წინ BMW X3 და Audi Q5.

მართვის შესრულება და MPG

მოდელი, რომელიც ჩვენ ვიარეთ ესპანეთში, ბარსელონაში და მის გარშემო, აღჭურვილი იყო ვოლვოს საშუალო დონის T6 ძრავით. იგი აგებულია 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავის გარშემო, რომელიც იყენებს როგორც ტურბო დამტენს, ასევე სუპერდამტენს, რათა გამოიმუშავოს 316 ცხენის ძალა 5700 ბრ/წთ-ზე და 295 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი 2200-დან 5400 ბრ/წთ-მდე.

გზატკეცილზე XC60 მშვიდი და მოდუნებულია რბილი და მოსაწყენი გარეშე. არასოდეს არის ძალიან მძიმე, ის უზრუნველყოფს ელასტიურ მგზავრობას და თავდაჯერებულ მართვას. ის არ იყო შექმნილი როგორც სპორტული მანქანა და არ ცდილობს ისე მოიქცეს. ეს არის SUV, რომელშიც თავს კარგად გრძნობთ, საჭესთან ზიხართ თუ მძღოლის სავარძლის უკან. ხმის ჩამქრალი მასალის სქელი პორცია აძლიერებს სიმშვიდის განცდას იმით, რომ არ გესმით ძრავის კვნესა აჩქარების დროს ან გზიდან გამოსული ხმაური.

რონან გლონი/ციფრული ტენდენციები

დროთა განმავლობაში მკვლელობამდე ჩვენი ნაშუადღევს სახლში გაფრენამდე, ჩვენ მანქანით ავედით ბარსელონადან პატარა ქალაქში, სახელად ბეგესში. ხედია თვალწარმტაცი, რადგან გზა გადაჰყურებს ქალაქს და ხმელთაშუა ზღვას. თუმცა, ის გრეხილი, ციცაბოა და, ალბათ, ბოლოს მოასფალტდა, როცა წვრილმანი SEAT 600 სტანდარტული ზომის მანქანად ითვლებოდა.

ჩვეულებრივ, ჯიპის მართვა ასეთ პირობებში უფრო უხერხულია, ვიდრე დოლზე დაკვრა გამდნარ კარაქში ჩხირების შემდეგ. და მაინც, XC60-მა ჩვენზე შთაბეჭდილება მოახდინა იმით, თუ როგორ იქცეოდა მანქანა.

ბუნდოვანი, ყველაზე მძიმე მართვა, რომელსაც ხშირად ვუკავშირდებით ბევრ SUV-ს, არსად იყო. Body Roll მხოლოდ მაშინ გახდა გამაღიზიანებელი, როდესაც კუთხურს ძალიან სწრაფად ავიღებთ, რასაც ნაწილობრივ ჩვენ მივაწერთ ტესტერის რბილი ჰაერის საკიდარი და გადაცემათა კოლოფმა მოახერხა სწორი გადაცემათა კოლოფის შერჩევა შემობრუნება. ხილვადობა შესანიშნავია დიდი შუშის ფართობის გამო, რაც ხელს უწყობს პაწაწინა ზოლში გახვევისას, SEAT-ის ზომის ქუჩები… და როდესაც აბრუნებთ რამდენიმე ასეულ ფუტს მას შემდეგ, რაც მიხვდებით, რომ მიაღწიეთ მჭიდროდ ჩიხი.

საჭე არის მსუბუქი მხარეს, როდესაც აყენებთ მართვის რეჟიმის ამომრჩეველს Eco-ზე ან Comfort-ზე და არ არის იმდენი გამოხმაურება, რამდენიც ჩვენ გვსურს. რა თქმა უნდა, არსებობს ვარიანტი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ინდივიდუალურად შეცვალოთ პარამეტრების მასივი - საჭის ჩათვლით - თქვენი საკუთარი მართვის რეჟიმის შესაქმნელად. მიუხედავად ამისა, ეს არ არის ყველაზე მიმზიდველი მანქანა მის კონკურენტულ კომპლექტში. შასის ინჟინრებმა გვითხრეს, რომ ეს არ არის საჭირო; ეს არ არის ის, რასაც მისი სამიზნე აუდიტორია ეძებს.

Უსაფრთხოება

რაც შეეხება უსაფრთხოებას, ვოლვოს გამოცდილება არავის არ აქვს. კომპანიამ თამამად დაჰპირდა, რომ 2020 წლისთვის მის ახალ მანქანაში არავინ დაიღუპება ან სერიოზულად დაშავდება და ამ მიზანს იცავს. ამ მიზნით, XC60 ამუშავებს მძღოლის დამხმარე სამ ახალ ფუნქციას, რომლებიც გპირდებით, რომ შეჯახების მოახლოებისას მოგაცილებთ პრობლემებს.

მანამდე, City Safety tech-მა მუხრუჭები შეძლებისდაგვარად ძლიერად დაამუხრუჭა ავარიის თავიდან ასაცილებლად. ახლა სისტემას შეუძლია აღმოაჩინოს, როცა დამუხრუჭება არ წყვეტს მას და მანევრირებას ახდენს დაბრკოლების ირგვლივ - იქნება ეს გაბრაზებული მთვარი თუ დიდი სატვირთო მანქანა - თუ ეს უსაფრთხოა.

შემხვედრი ზოლის შერბილება აღმოაჩენს, როდესაც მანქანა გადაუხვევს ზოლს და ავტომატურად აბრუნებს მას იქ, სადაც მას ეკუთვნის. ეს ხელს უწყობს სახიფათო შეჯახების თავიდან აცილებას, განსაკუთრებით მაღალსიჩქარიანი ქვეყნის გზებზე ცენტრალური გამყოფის გარეშე. არჩევითი ბრმა წერტილის საინფორმაციო სისტემა (BLIS) ასრულებს იგივე ფუნქციას, რათა მძღოლები არ მოხვდნენ უკანა მხარეს ან გვერდებზე.

მართვის ეს დამხმარე საშუალებები უერთდება ფუნქციების მზარდ ჩამონათვალს, რომელიც მოიცავს შემობრუნების სტაბილურობის კონტროლს, ჩამონადენის გზის შერბილებას და საგზაო ნიშნების ინფორმაციას. დაბოლოს, ყოველი XC60 ტოვებს ქარხანას წინა, გვერდითი და ფარდის აირბალიშებით, ასევე მძღოლისთვის მუხლის აირბაგით.

დასკვნა

2018 წლის Volvo XC60-ს აქვს ყველაფერი, რაც საჭიროა მისი ყველაზე გაყიდვადი წინამორბედის გზაზე გასავლელად. ის სიმპათიურია, კომფორტული, ლამაზი და დატვირთულია მომხმარებლისთვის მოსახერხებელი ტექნიკით. ფუფუნებისადმი განსხვავებული მიდგომით, Volvo-მ იპოვა სწორი ფორმულა კომპაქტური SUV-ების სეგმენტში შერყევის მიზნით.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2022 წლის Volvo V90 Cross Country პირველი დისკის მიმოხილვა: Android ბორტზე
• 415 ცხენის ძალის მქონე Polestar-ის ინჟინრირებული ძრავები მოდის 2020 Volvo V60-სა და XC60-ზე