შეიძლება გაგიკვირდეთ, მაგრამ Hyundai-ს ჯერ არ გამოუყენებია გამოყოფილი ჰიბრიდი წარმოებაში. ახლა კორეელი ავტომწარმოებელი მზადაა დაკარგული დრო აანაზღაუროს ერთი ავტომობილის წარდგენით სამი ელექტრული მუშაობის გემოვნებით და მან ისინი 2016 წლის ნიუ-იორკის ავტო შოუზე მიიყვანა.
Ioniq კონკურენციას გაუწევს რამდენიმე ძირითად ჰიბრიდულ და EV მოთამაშეს. მისი საბაზისო ფორმით, Ioniq ჰიბრიდი აერთიანებს 1.6-ლიტრიან ოთხცილინდრიან ბენზინის ძრავას ელექტროძრავასთან ერთად 139 ცხენის ძალისა და 195 ფუნტი-ფუტი ბრუნვისთვის. ბორტზე არის 1,56 კვტ/სთ ლითიუმ-იონური პოლიმერული ბატარეის ნაკრები
რეკომენდებული ვიდეოები
Ioniq Plug-in ჰიბრიდი იყენებს იგივე ბენზინის პირდაპირი ინექციის ძრავას, როგორც ჰიბრიდს და ამატებს მცირე სიმძლავრეს მისი 45 კვტ ელექტროძრავისგან. თავისი 8,9 კვტ/სთ ბატარეით, დანამატს აქვს 25 მილზე მეტი ელექტროძრავის დიაპაზონი. შედარებისთვის, Ford's Fusion Energi მართავს 20 მილს სუფთა ელექტრო დიაპაზონს, ხოლო Toyota-ს ახალი Prius-ის დანამატი 22 მილს აღწევს. ვიზუალურად, Ioniq plug-in ჰიბრიდი გამოირჩევა დახურული წინა ფასციის პანელებით უკეთესი აეროდინამიკისთვის.
დაკავშირებული
- ნიუ-იორკის ავტო შოუ გადაიდო კორონავირუსის გამო
- ახალი Hyundai Ioniq ელექტრომობილი იღებს დიდ მატებას დიაპაზონში და ცხენის ძალაში
- 2020 წლის Hyundai Sonata ტურბო აჩვენებს ღირებულებას და შესრულება შეიძლება ხელი შეუწყოს
კომპლექტს ავსებს Ioniq ელექტრო, რომელიც აერთიანებს 28 კვტ/სთ ლითიუმ-იონური პოლიმერული ბატარეას და აქვს სავარაუდო მანძილი 110 მილი და 125 MPGe რეიტინგი. შედარებისთვის, Nissan Leaf მართავს მხოლოდ 107 მილის დისტანციას ოდნავ უფრო დიდი ბატარეით. Ioniq-ის ელექტროძრავას ამ მოდელში აქვს სავარაუდო მაქსიმალური სიმძლავრე 120 ცხენის ძალა და 215 lb.-ft. ბრუნვის სიჩქარე ერთსიჩქარიანი შემცირების გადაცემათა კოლოფით.
Hyundai-მ შეასრულა თავისი შრომისმოყვარეობა, რათა გაზარდოს ეფექტურობა მაღალი ხარისხის HVAC სისტემის, დაბალი გორვა წინააღმდეგობის საბურავების და სისტემის მეშვეობით, რომელიც პროგნოზირებს ენერგიის მოთხოვნებს დაპროგრამებული მარშრუტისა და მოძრაობის შაბლონების საფუძველზე, რათა ოპტიმიზაცია გაუწიოს დატენვას და გაზის ძრავის საჭირო დონეს დახმარება. წონის შემცირება ასევე მნიშვნელოვანი იყო მის განვითარებაში, ამიტომ Hyundai-მ გამოიყენა მაღალი სიმტკიცის ფოლადი სტრუქტურისთვის და ალუმინი არასტრუქტურული პანელებისთვის. მანქანის კონსტრუქცია ასევე იყენებს განახლებად მასალებს, როგორიცაა ვულკანური ქვა, დაფხვნილი ხის, შაქრის ლერწამი და სოიოს ზეთი.
![hyundai ioniq ელექტრო ჰიბრიდი dt geneva 7](/f/c5313f0cd2da309d007b9f4225fa0e6a.jpg)
![hyundai ioniq ელექტრო ჰიბრიდი dt geneva 3](/f/0e38819a2ad36ea6211558e865b12c4e.jpg)
![hyundai ioniq ელექტრო ჰიბრიდი dt geneva 2](/f/db2271ec27fe5d2eaa44427abb13916f.jpg)
![Hyundai Ioniq](/f/d4d62fdcf37608d9810ce5c1cfd752da.jpg)
![hyundai ioniq ელექტრო ჰიბრიდი dt geneva 4](/f/ec5d3facef8172524a0fb4f79b926373.jpg)
![hyundai ioniq ელექტრო ჰიბრიდი dt geneva 8](/f/467fa7a3f1ac7f222da42d2547d64685.jpg)
![hyundai ioniq ელექტრო ჰიბრიდი dt geneva 5](/f/775113433568569c965a5d557f6b31ff.jpg)
![hyundai ioniq ელექტრო ჰიბრიდი dt geneva 6](/f/55509aee6aa7b84217eb6c13183fd68e.jpg)
![hyundai ioniq ელექტრო ჰიბრიდი dt geneva 9](/f/fe7e0b4e57e21c0689de1b9afff5840d.jpg)
Ioniq ჰიბრიდული და დანამატი ორივე აღჭურვილია ექვს სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის ტრანსმისიით (DCT), რომელიც იყენებს დაბალი ხახუნის საკისრები და დაბალი სიბლანტის გადაცემის ზეთი, რათა მიაღწიოთ მართვის ეფექტურობისა და საწვავის კომბინაციას ეფექტურობა. ეს განასხვავებს Ioniq-ს სხვა ჰიბრიდებისგან, რომლებიც იყენებენ მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიას (CVT), რომლებსაც ხშირად აკრიტიკებენ, როგორც "რეზინის ზოლის" აჩქარებას.
Hyundai ამტკიცებს, რომ Ioniq ასევე არის ენთუზიასტთა არჩევანი ჰიბრიდებს შორის, რომელიც ამტკიცებს მის სწრაფ საჭეს და გადაცემის უფრო სწრაფად ცვლის რეჟიმებს. მას აქვს მართვის ორი რეჟიმი: სპორტი უფრო დიდხანს ატარებს დაბალ სიჩქარეს და აერთიანებს სიმძლავრეს როგორც ძრავიდან, ასევე ელექტროძრავიდან, ხოლო Eco იყენებს DCT გადაცემათა კოლოფის არჩევას ოპტიმალური ეფექტურობისთვის.
შიგნით, Ioniq აღჭურვილია 7.0 დიუმიანი TFT საინფორმაციო გასართობი სისტემა, ინდუქციური უკაბელო ტელეფონის დამუხტვა და Apple CarPlay და Android ავტო. ასევე ხელმისაწვდომია უსაფრთხოების ტექნოლოგია, მათ შორის ბრმა წერტილების გაფრთხილება, ზოლის დარჩენის დახმარება და ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება. ელექტრონული პარკირების მუხრუჭი ზოგავს ადგილს ცენტრალურ კონსოლში.
Hyundai Ioniq-ის გამოშვების თარიღები მისი ყველა ფორმით არ არის გამოცხადებული, მაგრამ, სავარაუდოდ, იქნება სტაბილიზირებული გამოშვება, პირველი ჰიბრიდი გამოვა.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- ნიუ-იორკის საერთაშორისო ავტო შოუ 2020 წლისთვის გაუქმდა
- Hyundai Sonata Hybrid-ის მზის სახურავს შეუძლია 700 მილამდე „უფასო“ მართვა
- Hyundai გვაოცებს თავისი RM19 სპორტული ავტომობილის საშუალო ძრავით
- 2020 Hyundai Venue არის პატარა, ხელმისაწვდომი და სავსე ღირებულებით
- Hyundai Veloster N ETCR იასპარეზებს ახალ სრულიად ელექტრო რასის სერიაში
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.