Mercedes-AMG ახალ ნაბიჯებს დგამს ელექტრიფიკაციის სამყაროში. ეს არის ანდაზური სიმშვიდე ქარიშხლის წინ. ამ წელს დეტროიტში კომპანიამ წარმოადგინა საშუალო დონის მოდელების ხაზი, რომელიც აღინიშნება -53 სუფიქსი, რომელიც ეყრდნობა ა რბილი ჰიბრიდი სისტემა გაზრდის შესრულებას საწვავის ეკონომიის კონტროლის დროს. ისინი წარმოადგენენ პირველ ზალვოს მოდელის ბლიცში, რომელიც მოიცავს დანამატის ჰიბრიდულ ელექტროგადამცემს V12-ის მსგავსი სიმძლავრით და კულმინაციას მიაღწევს საოცრად სწრაფი Project One-ით.
”ჩვენ გვაქვს ბევრი სხვა შესაძლებლობა,” - განუცხადა Mercedes-AMG-ის უფროსმა ტობიას მოერსმა Digital Trends-ს V12 ძრავის მომავლის შესახებ კითხვაზე. „ელექტრიფიცირებული ელექტროგადამცემები“, - განმარტა მან.
რეკომენდებული ვიდეოები
წარმადობის მანქანის ელექტრიფიკაცია წარმოადგენს უნიკალურ გამოწვევებს. დამატებითი აპარატურა გარდაუვალად მატებს წონას, რაც თავის მხრივ არღვევს მართვას და შესრულებას. მოერსმა განმარტა, რომ ამ დაბრკოლებების დასაძლევად ინჟინერიის ოსტატობაა საჭირო. ”ეს მშვენივრად მუშაობს, თუ ამას სწორად აკეთებთ”, - შესთავაზა მან, სანამ მაგალითს მოგვცემდა.
დაკავშირებული
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven კონცეფცია შთაგონებისთვის წარსულში გამოიყურება
- Mercedes-Maybach EQS SUV არის ძველი სკოლის ფუფუნება - ელექტრიფიცირებული
- Mercedes EV-ის დამტენი ჰაბები ჩრდილოეთ ამერიკაში ათწლეულის ბოლოს მოვა
„შეგიძლიათ ველოდოთ Project One-დან ჩვენს სხვა მანქანებზე გადატანილ ტექნოლოგიებს“.
„იქნებ გახსოვთ GT კონცეფცია გასულ წელს ჟენევიდან. მას ჰქონდა V8 ძრავა წინა და ელექტროძრავა უკანა ღერძზე. ყველაფერი განვითარებაშია. ის ერთ დღეს შევა წარმოებაში“, - თქვა მოერსმა. ეს კარგი ამბავია შესრულების მოყვარულთათვის.
ნაჩვენებია წინასწარი სანახავად GT ოთხკარიანი კუპეკონცეფცია აერთიანებდა AMG-ის ორმაგი ტურბოძრავით, 4.0-ლიტრიანი V8 ძრავისა და მძლავრი ელექტროძრავის ევოლუციას, რათა შესთავაზოს საოცრად მაღალი სიმძლავრე 805 ცხენის ძალას. სამ წამზე ნაკლები დასჭირდა გაჩერებიდან 60 კმ/სთ სიჩქარეს. ალტერნატიულად, ბატარეის ნაკრები ინახავდა საკმარის ელექტროენერგიას, რომ სედანი დამოუკიდებლად მიეწოდებინა მოკლე დისტანციებზე.
გაგრძელდება ეს სპეციფიკაციები? "მეტ-ნაკლებად, დიახ." AMG შეიმუშავებს ბატარეის საკუთარ პაკეტს წონის მატების მიზნით. მას ასევე შეიძლება დაეყრდნოს ნახშირბადის ბოჭკოს დამატებითი ფუნტის მოხსნას დამოუკიდებელ მანქანებში, როგორიცაა ორკარიანი GT. მერსედეს-ბენცის პლატფორმაზე დაფუძნებულ მოდელზე კომპოზიტური მასალების დამატება (როგორიცაა E-Class ან GLC) უფრო რთული ხდება.
მოერსი თვლის, რომ ხმაური წარმოადგენს AMG-ის ემოციური მიმზიდველობის დიდ ნაწილს. მას არ აინტერესებს წყნარი მანქანის დამზადება, რომელიც ოდნავ არ ღრიალებს, როცა მისი ფუნქციები გაფუჭდება, რადგან მგზავრები ვერ იგრძნობენ ძალას და თავსახურის ქვეშ ჩაყრილ შესრულებას. ყველა მანქანა AMG-ში მიმდინარე პორტფოლიო იკეცება, ხრაშუნავს და ჩნდება ტრასის გარშემო რბოლისას. სრული სიმღერის დროს, GT ჟღერს, როგორც გერმანიის პასუხი პავაროტის. მაშ, რა ხდება, როცა წვის ძრავას გამორთავთ და მხოლოდ ელექტროენერგიით მოძრაობთ?
„თუ ირბენთ [12 მილს] ელექტრო რეჟიმში, მაშინ, შესაძლოა, კარგია, რომ გქონდეთ თქვენი თავისუფლება და მშვიდად იყოს. თუმცა ბოლომდე არ დაგვისრულებია. ჩვენ ბევრ კვლევას ვაკეთებთ კომპანიებთან ერთად, მუსიკოსები, სათამაშო ადამიანები, რათა იპოვონ, თუ რა შეიძლება იყოს სწორი ხმა ელექტროძრავიანი AMG-ისთვის. ჩვენ არ დავასრულეთ ეს მოგზაურობა; ჩვენ უბრალოდ ვაგროვებთ უამრავ ინფორმაციას."
AMG გამოუშვებს რბილი ელექტრიფიკაციის სხვა ფორმას: ელექტრო ტურბო დატენვას.
მან ასევე გვითხრა, რომ AMG გამოუშვებს რბილი ელექტრიფიკაციის სხვა ფორმას: ელექტრო ტურბო დატენვას. უკვე ნაპოვნია მცირე მუჭა წარმოების მანქანებში, მათ შორის Audi SQ 7ელექტრული კომპრესორი აძლიერებს შეფერხების მინიშნების გარეშე, რადგან ის მოქმედებს. შედარებისთვის, გამონაბოლქვი აირებით მომუშავე სტანდარტულ ტურბოჩამრთველს დრო სჭირდება, რომ გაფუჭდეს. მოერსმა არ გაამჟღავნა ზუსტად როდის ვიხილავთ AMG-ის ელექტრო ტურბოს შოურუმებში, მაგრამ მან დაგვარწმუნა, რომ ეს არ არის გრძელვადიანი პროექტი, რომელიც ათწლეულს გადის.
ელექტრო ტურბო დატენვის ტექნოლოგია პირდაპირ მოდის პროექტი პირველიფორმულა 1-ის ავტომანქანა AMG-მ შარშან გამოუშვა, როგორც დაბადების დღის საჩუქარი. ის ასევე ჰიბრიდია. მისი 1000 ცხენის ძალის სიმძლავრე შედგება V6-ისგან, რომელიც ნასესხებია ბრენდის ჩემპიონატის გამარჯვებულისგან. ფორმულა 1-ის მანქანა, წყვილი ელექტროძრავა, რომელიც ამუშავებს წინა ბორბლებს და მესამე ძრავა უკანა ბორბლებისთვის.
275-კაციანი წარმოების მთელი ციკლი უკვე დასრულებულია გაყიდულია 2,7 მილიონი დოლარის ფასის მიუხედავად. მოერსი არასოდეს მოელოდა პროექტ ერთზე ასეთ უზომოდ პოზიტიურ პასუხს; AMG-ს შეეძლო გაოთხმაგებინა წარმოება და მაინც გაყიდოს ყველა ნიმუში. მეტი ვიდრე ა მომავალი კლასიკა, ეს არის ბრენდის საინჟინრო შესაძლებლობების მოძრავი გამოფენა და მას ექნება ფორმირების გავლენა მომავალი წარმოების მანქანებზე.
„შეგიძლიათ ველოდოთ Project One-დან ჩვენს სხვა მანქანებზე გადატანილ ტექნოლოგიებს“, - თქვა მოერსმა. „ჩვენ ვისწრაფვით წარმადობის ჰიბრიდებთან და არა შორ მანძილზე. ჩვენ შეგვეძლო ამის გაკეთება, მაგრამ ჩვენი პირველი მიდგომა არის შესრულების მიდგომა“, - დასძინა მან.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Mercedes-Benz შემოაქვს ChatGPT ხმოვანი კონტროლი თავის მანქანებში
- Mercedes-AMG EQE შეიძლება იყოს საუკეთესო ფუფუნების EV ამჟამად
- მერსედესმა შეერთებულ შტატებში ელექტრო ფურგონს საბოლოოდ მოაქვს.
- 2023 Mercedes-Benz EQE SUV გადახედვა: EV ხაზი კვლავ იზრდება
- ჩვენ გამოვცადეთ თვითმართვადი მერსედესის ტექნოლოგია იმდენად მოწინავე, რომ ეს დაუშვებელია აშშ-ში.
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
