წინ გზა ციცაბო ჩანდა Faraday Future-ისთვის კომპანიის დებიუტის შემდეგ გასული წლის Consumer-ზე ელექტრონიკის შოუ: ერთი წლის ცუდი ამბავი - ქარხანაში მშენებლობა შეჩერდა, მომწოდებლებმა უჩივლეს და ზოგადად ყველა ოფლიანობს წვრილმანს - ნაკლებად სავარაუდო ჩანდა, რომ კომპანია კურსსაც კი დაასრულებდა და ჩავიდოდა წლევანდელი CES.
დაწყევლილი იყოს გამოწვევები. ფარადეიმ დაასრულა რბოლა და ვეგასის ტექნიკურ ფესტივალზე ბრაზით სავსე უზარმაზარი პრეზენტაციით მივიდა; მიუხედავად იმისა, რომ ამან უფრო მეტი კითხვა დაგვიტოვა, ვიდრე პასუხები, ჩვენ მივიღეთ ხილვა წინასწარ წარმოების მანქანა FF 91-ის სახით, სრულიად ელექტრო კროსვორდი, დიდი პოტენციალით. ციფრული ტენდენციების დიდი სურვილით ნახოს, თუ რა შეუძლია მას, Digital Trends შეუერთდა Faraday Future-ს დემონსტრირებისთვის და სატესტო დრაივისთვის.
იჯდა მომავლის შიგნით
FF-ს ჰქონდა ორი „ბეტა“ მოდელი CES 2017-ზე, რათა გამოეჩინა მანქანის შესაძლებლობები, და რადგან ეს იყო სატესტო ჯორები, ჩვენ ნამდვილად არ ველოდით ბევრს. ინტერიერის - მხოლოდ Recaro-ს რამდენიმე სავარძელი უკანა ხრახნიანი და ბრენდირებული "FF" საჭე - არც ვაპირებდით ამის წინააღმდეგ ბრძოლას. FF. იქნება თქვენი კომპანია პატარა ბავშვი თუ ბაბუა, სატესტო მოდელი მაინც სატესტო მოდელია.
დაკავშირებული
- Faraday Future FF91 პირველი დისკი: ნედლი სიმძლავრე
- საგა გრძელდება: Faraday Future ადგენს სასამართლო თარიღს თავის მთავარ ინვესტორთან
- დააკვირდით Faraday Future FF 91-ს ამ ვირტუალური ტურით
FF 91 მგზავრებს სავარძლებზე აჭერს ისეთივე შეგრძნებას, როგორ ურტყამს მას ზოგიერთ მაღალი კლასის სპორტულ მანქანებში.
დიდი საქმე გაკეთდა მანქანის მყისიერ აჩქარებაზე მისი გამოვლენის დროს, სადაც ის დაუპირისპირდა Ferrari 488-ს და Tesla Models X-ს და S-ს. 130 კვტ/სთ ბატარეის პაკეტმა უნდა მისცეს FF 91 საკმარისი წვენი 378 მილის დისტანციისთვის. მისი ელექტროძრავები გამოიმუშავებენ 783 კვტ – ანუ 1050 ცხენის ძალას – და ისინი უზრუნველყოფენ მყისიერ ბრუნვას, აჩქარებენ EV-ს 0-დან 60-მდე 2,39 წამში… ან ასე. ფარადეის მომავალი პრეტენზიები მაინც. შეიძლებოდა ამის გაკეთება ჩვენთან შიგნით?
ფარადეიმ მოაწყო ჩვენი სატესტო მანქანა რამდენიმე გარბენისთვის და მუშტი ნაწლავში, როდესაც მანქანა წინ მიფრინავდა, რბილად რომ ვთქვათ, მნიშვნელოვანი იყო. FF 91 მგზავრებს სავარძლებზე ურტყამს, იგივეა (თუ უკეთესი არ არის) დარტყმის შეგრძნებას ზოგიერთ მაღალი კლასის სპორტულ მანქანებში, როგორიცაა Ferraris ან Porsche. მუცელში თბილი, ბურბონის მსგავსი ჩახუტება გვტოვებდა ყოველ ჯერზე, როცა ჩვენი საცდელი მძღოლი მანქანას წინ მიფრინავდა. ჩვენ მძღოლს რამდენიმე დამატებითი სატესტო გარბენი ვაიძულებდით, ყოველი შემთხვევისთვის.
ნაკლებად დრამატული, მაგრამ თანაბრად შთამბეჭდავი იყო, რამდენად მჭიდრო იყო შემობრუნების რადიუსი გრძელი ბორბლიანი კროსოვერისთვის. დაბალ სიჩქარეზე უკანა ბორბლები ეხმარებიან საჭის მართვაში, ასე რომ, დიდი მანქანის მანევრირება მარტივია ყოველდღიურ სიტუაციებში. უფრო მაღალი სიჩქარით, ჩვენ შეგვიძლია ველოდოთ FF 91-ის ბრუნვის ვექტორირების შესაძლებლობებს, რომლებიც დაგეხმარებათ ზუსტი მოსახვევებში. FF 91-ის იატაკზე ბატარეის ნაკრების არსებობა მანქანას აძლევს სიმძიმის დაბალ ცენტრს, რაც მას სტაბილურად გრძნობს და დარგავს საჭის მჭიდრო სიტუაციებში.
მეტი ვიდრე უბრალოდ რაკეტა
ჩვენმა მომდევნო დემო ჩვენმა გამოგვიყვანეს ავტოსადგომზე FF 91-ის ავტონომიური პარკირების ჩვენების მიზნით. ღილაკის მარტივი დაჭერით მანქანამ გამოიყენა კაპოტზე დამონტაჟებული LiDar სენსორი და დაიწყო სტაბილურად ტრიალი ავტოსადგომზე, გზაზე ღია ლაქების სკანირება. როგორც კი იპოვა ერთი, ის უკან დაბრუნდა ადგილზე და დაელოდა შემდეგ ბრძანებას.
ფარადეი ამბობს, რომ FF 91 შეისწავლის მისი ოპერატორის ჩვევებს და ხშირ გარემოს, რაც საშუალებას მისცემს ისეთ კომფორტს, როგორიცაა თვით პარკინგი. მაგალითად, ყოველდღე FF 91-ის მფლობელი სამსახურში მიდის, ის აღიარებს მას, როგორც ხშირად მონახულებულ ადგილს და გაეცნობა გარემოს. მას შემდეგ რაც ის შეაგროვებს საკმარის ინფორმაციას, ის გააფრთხილებს მფლობელს, რომ მას შეუძლია ამ მომენტიდან საკუთარი თავის გაჩერება. მფლობელმა უბრალოდ უნდა გაიხსენოს FF 91 აპლიკაციის ბრძანებით და მანქანა აიღებს მათ კარებთან.
ის, რაც ჩვენ თვითონ ვნახეთ, მართლაც შთამბეჭდავი იყო, მაგრამ ასევე ახალი არ იყო. ჩვენ ვიცოდით, რომ FF 91-ს ექნებოდა მყისიერი ბრუნვა და ჩადებული სიმძიმის ცენტრი, რადგან ეს არის რაღაც თანდაყოლილი EV დიზაინში. ჩვენ ასევე ვნახეთ მანქანების დემონსტრაციები, რომლებიც ბევრს მოძრაობენ და თავად ჩერდებიან. ჰეკ, მანქანებს წლების განმავლობაში ჰქონდათ სკანირების და პარალელური პარკირების შესაძლებლობა. ეს პრაქტიკული დემო ზედმეტად შეზღუდული იყო მისი შესრულების შესაძლებლობების გასაგებად, მაგრამ ის საკმარისად შთამბეჭდავი იყო, რომ მოგვინდეს მისი გამოცდა. ჩვენ ასევე ვისურვებდით, რომ გვენახა უფრო უნიკალური ფუნქციები, როგორიცაა მისი სახის ამოცნობა და დაკავშირების შესაძლებლობები.
კიდევ ერთი რამ, რაც უნდა აღვნიშნო, იყო ის, თუ როგორი წარმოუდგენლად კეთილი და ენთუზიაზმი იყო ყველა ფარადეიში ჩვენი ვიზიტის დროს. დაწყებული ტესტის მძღოლებიდან და ინჟინრებიდან დაწყებული ფარადეის მიღმა მყოფი მთავარი ფიგურებით, რომლებიც ვნახეთ საუბრისას, ყველას სურდა გამოეჩინა FF 91 და ამაყობდნენ იმით, რაც გააკეთეს. მე რომ მენახა ეს მხარე კვირის დასაწყისში, FF-სთვის გადაღებული შოუს ფარადეი Future-ის ნაცვლად 91-ის გამოვლენა, მე დავტოვებდი პავილიონს ცოტა მეტი თანაგრძნობით იმის მიმართ, რასაც გუნდი ცდილობს ასრულებენ.
ეს შეიძლება იყოს ან არ იყოს თამაშის შეცვლა, მაგრამ FF 91-ს ნამდვილად აქვს პოტენციალი იყოს ძალიან კარგი მანქანა. იმედი ვიქონიოთ, რომ Faraday Future-ს შეუძლია საკმარისად დიდხანს დარჩეს, რომ ეს შეძლოს.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Faraday Future გეგმავს შატლის მომსახურებას ლოს-ანჯელესსა და ლას-ვეგასს შორის
- Faraday Future ახალ აღმასრულებელ დირექტორად BMW i8-ის აღმასრულებელ დირექტორს დანიშნავს
- Faraday Future-მა დაასრულა FF 91 ელექტრო კროსოვერის პირველი პრეპროდუქცია
- მშვიდი, მაგრამ მაინც ცოცხალი, Faraday Future გეგმავს FF 91 წარმოების დაწყებას 2018 წელს
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
