IFA 2019-ზე BMW და Qualcomm პარტნიორები 5G მანქანებისთვის

Reinhardstrasse-დან Scheidemannstrasse-მდე, ბერლინის გულში, ახლა უბრალოდ პარკინგი არ არის. ამას გაიგებთ, თუ იმ განიერ ბულვარებს მართავთ, რა თქმა უნდა, მაგრამ ასევე გაიგებთ, თუ ქალაქში რომელიმე BMW-ში შეხვალთ. იმის გამო, რომ ქალაქის მასშტაბით, თითქმის ყველა BMW, რომელიც მოგზაურობს გერმანიის ქუჩებში და ევროპის სხვაგან, იყენებს ულტრაბგერითი სენსორებს პარკინგის ადგილების სკანირებისთვის - და ახლომდებარე მანქანებს ეუბნება, სად არის ადგილი.

„ეს უნდა იყოს რეალურ დროში და უნდა გაიგოს სამუშაო დღეები, სამუშაო დღეები და ასე შემდეგ“, განმარტავს კრისტოფ გროტე, BMW-ს ელექტრონიკის უფროსი ვიცე-პრეზიდენტი. მაგრამ ამის გარდა, თქვენ გჭირდებათ უზარმაზარი გამტარობა და ტონა დამუშავების ძალა. „იმიტომ, რომ თუ არის უფსკრული და ეს უფსკრული ყოველთვის არის, მაშინ, ალბათ, არ არის გონივრული თქვენი მანქანის იქ დაყენება. იმიტომ, რომ ეს არის შენობის შესასვლელი ან რაღაც სხვა“, - ამბობს გროტე.

ეს ახლა მხოლოდ საპილოტე პროგრამაა, თანამედროვე მანქანების მონაცემთა გამოყენების მრავალი დამაინტრიგებელი ხერხიდან. BMW მანქანებს ასევე შეუძლიათ გადასცენ მონაცემები სიჩქარის შეზღუდვის შესახებ: გამოგრჩათ თუ არა ნიშანი, რომელიც დაფარული იყო გაზრდილი ფოთლებით ან სხვაგვარად დაბლოკილი? თუ კრუიზ კონტროლი გაქვთ ჩართული, თქვენი მანქანა შეიძლება მაინც შეანელოს, რადგან სხვა მანქანამ შეამჩნია და ეს ინფორმაცია გადმოგცათ.

მონაცემების წყალდიდობა

თანამედროვე მანქანების მიერ გამოყენებული მონაცემების დიდი მოცულობა გასაოცარია, განმარტა გროტემ. BMW-ს ფლოტი ამჟამად აგზავნის 250 ტერაბაიტ მონაცემს ღრუბელში ყოველწლიურად მხოლოდ რუკის მონაცემებით. არ არის საკმარისი სიჩქარეს ნედლეული მონაცემების გასაგზავნად, ამიტომ მანქანები ინფორმაციას გადასცემენ მხოლოდ მაშინ, როცა რამეა საინტერესოა - შენელება, ალბათ, ან იშვიათი პარკინგი რაიხსტაგთან ან ბრანდენბურგთან კარიბჭე.

Grote ურჩევნია გამოაგზავნოს ნედლეული მონაცემები, მაგრამ ეს იქნება ნახტომი დაახლოებით 10 პეტაბაიტამდე წელიწადში. მონაცემთა ამ მოცულობის დამუშავებას დასჭირდება შემდეგი თაობის დამუშავების სიმძლავრე და დაკავშირება. დასჭირდება 5G ქსელი.

საკვანძო პრეზენტაციაზე ხუთშაბათს დროს IFA 2019Qualcomm-ის პრეზიდენტმა კრიშტიანო ამონმა და გროტემ გამოაცხადეს მომავალი მანქანების განვითარება 5G-ით, რაც ახალი თაობის დაკავშირებულ მანქანებსაც კი წაახალისებს. გარდა ამისა, Bluetooth-ისა და ტელემატიკის მიღმა დაკავშირებულ სერვისებში ჩართვა, დაკავშირება თქვენთვის და თქვენი მოწყობილობებისთვის, ფილმების სტრიმინგი თქვენი მგზავრებისთვის და მეტი. და კონფერენციის დაწყებამდე ექსკლუზიურ დისკუსიაში წყვილმა ისაუბრა რაზე 5G შეუძლია დაკავშირებულ მანქანასთან მიყვანა.

”2020 წლის ბოლოსთვის დედამიწაზე დაახლოებით 2,2 მილიარდი ადამიანი იქნება 5G დაფარვის ქვეშ”, - ამბობს ამონი. 2021 წლისთვის ის ელოდება დაფარვას, რომელიც შეესაბამება არსებულ 4G ქსელს. ”და მაშინ თქვენ გაქვთ საფუძველი, რომ ააშენოთ ყველა ახალი საავტომობილო გამოყენების საქმე, რადგან, თქვენ იცით, თქვენ გექნებათ დაფარვა.”

გამოწვევასთან შეხვედრა

დაფარვის სწორი ხარისხის მიღება მთავარია მომხმარებლების დარწმუნებისთვის, რომ იყიდონ სერვისები, დამოკიდებულნი იყვნენ ქსელზე იმ კრიტიკულ საკითხებზე, რაც გავლენას ახდენს თქვენს უსაფრთხოებაზე მძღოლის სავარძელზე. კვლევები აჩვენებს, რომ მომხმარებლებს უკვე ეშინიათ თვითმართვადი მანქანების; თუ ეს მანქანები დამოკიდებულნი არიან ქსელზე და თქვენ მიაღწევთ ზღვარს, რა მოხდება?

ამონი ამტკიცებს, რომ საკითხი, რომელსაც ზოგი 5G-ის გამოწვევად თვლის, რეალურად უზარმაზარი შესაძლებლობაა: მას გამკვრივება ჰქვია. დიაპაზონი გამოწვევაა ზოგიერთი ქსელისთვის, რომელიც ატარებს 5G რადიო სიგნალები თქვენ, რაც იწვევს შიშს, რომ 5G საბაზო სადგურები იქნება პარკებში ჩაყრილი, მიმაგრებული საგზაო ნიშნებზე და, ზოგადად, გარემოს არეულობას. (იდეალურად, ისინი უხილავად იქნებიან მიმაგრებული ქუჩის ბოძებზე, ვიდრე ტროტუარზე გადაყრილი რადიო ანძები.) და მართალია, შეიძლება იყოს რადიოსადგურების ზრდა, მათგან უფრო მეტი აშუქებს უფრო მკვრივი, და გამკვრივება ნიშნავს, რომ ქსელი უფრო საიმედოა. საკმარისად საიმედო მანქანებისთვის, ამბობს ის.

„5G ეპოქაში - როცა ის მომწიფდება - ბევრად უფრო მკვრივი ქსელი გექნებათ და თქვენ ასევე მიიღებთ ჭარბი დაფარვის ქსელს“, - აღნიშნა ამონმა.

დიდი შესაძლებლობა

მაშ როგორი იქნება ეს მომავალი? ერთი დიდი შესაძლებლობა დევს მანქანა-სატრანსპორტო კომუნიკაცია, სადაც გაზიარებულია ინფორმაცია არა მხოლოდ ხელმისაწვდომი პარკირების ადგილების, არამედ საგზაო შემთხვევების, სიჩქარის შეზღუდვის, ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებზე და მანქანების პოზიციებზეც კი მიმდებარე ზოლებზე. ტექნიკური ინდუსტრია ამ C-V2V-ს უწოდებს ფიჭური სატრანსპორტო საშუალების კომუნიკაციისთვის, ან კიდევ უკეთესი C-V2X, x …-თან კომუნიკაციისთვის. ამის ნაწილი 5G-ზეა დამოკიდებული, ნაწილი კი ახალ ჩიპში, QCA6696 და Qualcomm-ის დაკავშირებული მანქანის საცნობარო პლატფორმა, რომელიც კომპანიამ ამ წლის დასაწყისში წარადგინა.

საუბარი იყო ამ ყველა კავშირისთვის ცალკეული სისტემის შექმნაზე, რომელიც გამოყოფილია მხოლოდ იმისთვის, რომ მანქანებმა ისაუბრონ. ერთი სიტყვით, ეს სისულელეა, ამბობს გროტე.

„უნდა ვთქვათ – უკაცრავად, რომ ვთქვი – ეს სრულიად სისულელეა 5G-ისა და IoT-ის ეპოქაში სპეციალური ინფრასტრუქტურის აშენება მას შემდეგ, რაც ბევრი საუბარი რეალური გახდება“, – თქვა მან.

რა ახალ გამოცდილებას ვნახავთ კაბინაში? ამონი ხედავს მომავალს, სადაც ავტომობილების კომპანიები მოქმედებენ საკაბელო კომპანიების მსგავსად, უზრუნველყოფენ უამრავ დაკავშირებულ სერვისს, Netflix-დან და სხვა სტრიმინგის სერვისები (რა თქმა უნდა, მგზავრებისთვის) მუსიკის სტრიმინგი მანქანებს შორის მონაცემთა გაზიარებისთვის.

”როდესაც მანქანას ღრუბელთან აკავშირებთ, მანქანა შეიძლება გახდეს სხვადასხვა სერვისების ცენტრი”, - თქვა ამონმა. ამ დღეებში არავის შემოაქვს დისკები მანქანებში, ყველა უკვე აწვდის მუსიკას საინფორმაციო გასართობ სისტემაში. ”საბოლოოდ, უკანა სავარძლების გასართობი ეკრანებით, მე ვხედავ კონტენტს, რომელიც შემოდის და მანქანის კომპანია საკაბელო ოპერატორის როლს ასრულებს.”

თუმცა, რაც შეეხება სპილენძის დარტყმებს, არც ამონს და არც გროტეს არ სურთ ჩადენა. რომელი BMW ზუსტად იქნება პირველი 5G მანქანა? ეს აუცილებლად ერთ-ერთი მათგანი იქნება, მაგრამ გროტე, ღიმილით, უარს ამბობს სახელების დასახელებაზე. და კონკრეტულად რომელი ჩიპი (ან ჩიპი) იქნება კაპოტის ქვეშ? Უკომენტაროდ. ამონის ხსენებული 2021 წლის ვადის გათვალისწინებით, ჭკვიანი ფული ჩართულია BMW iNext, კომპანიის ტექნიკური ფლაგმანი, რომელიც სავარაუდოდ წარმოებაში 2021 წელს შევა. მანქანა არის საავტომობილო ტექნოლოგიის მოძრავი ვიტრინა: ის იქნება ელექტრო, ის თავისთავად მოძრაობს გარკვეულ პირობებში და ის გამიზნულია დაკავშირების უახლესი ფუნქციებით.

Qualcomm-ისა და BMW-ს მოსმენის მიზნით, მომავალი ნებისმიერ წუთს მიიწევს ზღვარზე - ასე რომ, დაკარგეთ Uber-ის აპლიკაცია. დროა დავბრუნდეთ მძღოლის სავარძელში. და 5G გზას გაუხსნის.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Qualcomm-ის Snapdragon X75 5G კავშირის შემდეგ ეპოქას იწყებს
• Dish საჯაროდ უშვებს თავის პირველ 5G სერვისს ვეგასში
• როგორ შეუძლია 5G-ს მანქანების უკეთ დაკავშირება
• თქვენს 1000 დოლარიან ფლაგმანს შეიძლება არ ჰქონდეს 5G-ის უფრო სწრაფი სიჩქარე, ვიდრე ბიუჯეტიან ტელეფონს
• Qualcomm-ისა და Ericsson-ის წარმატებული 5G ახალი რადიოს ტესტი აუწყებს IoT-ის მომდევნო დონეს