კომპანიებმა, რომლებიც იბრძოდნენ ავტონომიური მანქანების განსათავსებლად მსოფლიოს გზებზე რეალობის შემოწმება 2010-იან წლებში, მაგრამ მულტიმილიონიანი განვითარების მცდელობები კვლავ გრძელდება საავტომობილო და ტექნიკური ინდუსტრიის მასშტაბით. გერმანელი მიმწოდებელი Bosch, განსაკუთრებით, მთელი სისწრაფით მიიწევს წინ უმართავი მანქანების რეალობად ქცევისკენ. ქეი სტეპერი, Bosch-ის ავტომატური მართვის უფროსი ვიცე-პრეზიდენტი, დაჯდა Digital Trends-თან და ისაუბრა მდგომარეობის შესახებ. ავტონომიური მართვა 2020 წელს და რა ელის ხელოვნური ინტელექტის ტექნოლოგიას, რომელიც აძლიერებს მის პროტოტიპებს ტესტირება.
Bosch-ს არასოდეს გაუკეთებია მანქანა, ამიტომ ის თავის სიახლეებს ბაზარზე ახორციელებს ავტომწარმოებლებთან პარტნიორობით. მან აირჩია Mercedes-Benz-ის დედა კომპანია Daimler ავტონომიური ტექნოლოგიის შესამოწმებლად რეალურ სამყაროში მოგზაურობის საპილოტე პროგრამის მეშვეობით სან ხოსეში, კალიფორნია, კომპანიის ერთ-ერთ კვლევით ცენტრთან ახლოს. სტეპერმა განმარტა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ინჟინრები ბევრს სწავლობენ პროგრამულ სიმულაციებზე, საველე ტესტირება მაინც გადამწყვეტია.
რეკომენდებული ვიდეოები
”ჩვენ ვცდილობთ ვისწავლოთ [პროგრამიდან] რა არის გამოყენების შემთხვევები, რომლებიც უნდა გავაგრძელოთ ტესტირებისა და ვალიდაციის მიზნებისთვის დახვეწა და რეგულირება,” - თქვა სტეპერმა. მაგალითად, ავტონომიურ მანქანებს უჭირთ ჭრის სატვირთო მანქანების ამოცნობა მისაბმელით, რომლებსაც აქვთ ღერძი წინ, ერთი უკან და მხოლოდ ხე შუაში, რადგან ამ ორს შორის ლითონი არ არის მთავრდება. მიუხედავად იმისა, რომ სან ხოსე, რა თქმა უნდა, არ არის ამერიკის ხე-ტყის ინდუსტრიის ეპიცენტრი, ეს არის დაბრკოლება, რომელიც უნდა მოიხსნას, რათა ავტონომიური ტექნოლოგია გამოიტანოს ურბანული ცენტრების გარეთ. ასევე რთულია ფეხით მოსიარულეების, ქათმების, მოტოციკლისტებისა და ნებისმიერი სხვა რამის თვალყურის დევნება, რაც პოტენციურად შეიძლება გადაკვეთოს გზა წინასწარი გაფრთხილების გარეშე.
დაკავშირებული
- Ford-მა და VW-მ ხურა Argo AI-ის ავტონომიური მანქანის განყოფილება
- როგორ გაუხსნა გზა 1986 წლის დიდმა ცისფერმა ფურგონმა თვითმართველ მანქანებს
- Aptiv-ის მანქანათმცოდნეობით აღჭურვილი რადარი ხედავს იმასაც კი, რაც თქვენ არ ხედავთ
სოციოლოგია ასევე თამაშობს როლს თვითმართვის ტექნოლოგიის განვითარებაში. მაიკლს ბილინგსიდან, მონტანაში, არ აქვს ისეთივე მართვის ჩვევები, როგორიც ჰარუტოს ტოკიოში, ან ჟან-პიერს საფრანგეთში, ამიტომ საფუძვლიანია, რომ ავტონომიურ მანქანებს გარემოსთან ადაპტაცია სჭირდებათ. სწორედ აქ მოდის ხელოვნური ინტელექტი სამაშველოში.
”მიზანი არის რეალურად ვიწინასწარმეტყველოთ, რა იქნება შემდეგი ნაბიჯი მოძრაობის მონაწილეებისთვის - მანქანები, ველოსიპედისტები, სკუტერები, - განმარტა სტეპერმა. ადგილობრივ სატრანსპორტო პირობებთან ადაპტაციას აქვს თავისი შეზღუდვები: ინჟინრები არ დაპროგრამებენ მანქანას სიჩქარეზე ან წითელ შუქზე, მაშინაც კი, თუ ადგილობრივები ამას ორჯერ დაუფიქრებლად აკეთებენ.
ძვირადღირებული მცდელობა
ამ რთული ქსელის ნავიგაცია მოითხოვს უზარმაზარ რაოდენობას აპარატურასა და პროგრამულ უზრუნველყოფას, რომელიც ამჟამად არ არის გვხვდება რეგულარული წარმოების მანქანებში და ეს ნიშნავს, რომ მანქანის დამზადება, რომელიც თავად მართავს, ძალიან ძვირია. Bosch მუშაობს ხარჯების შემცირებაზე უახლოეს წლებში ნაწილობრივ შიდა ლიდარის ფორმის შემუშავებით. დანაყოფი შეავსებს რადარებს, სენსორებსა და კამერებს, რომლებიც ამჟამად დამონტაჟებულია სან ხოსეს საპილოტე პროგრამაში მონაწილე პროტოტიპებზე.
„ჩვენთვის მე-4 დონე ლიდარის გარეშე არ მოხდება. შესაძლოა, მომავალში ვიპოვოთ სხვა სენსორული გადაწყვეტილებები, მაგრამ ამ დროისთვის ჩვენ გვჭირდება ოთხივე“, - განმარტა სტეპერმა. ავტომწარმოებლების უმეტესობა თანხმდება; ზოგიერთი, ტესლას მსგავსად, ლიდარს გვერდის ავლით.
დონე 4 არის მეორე ყველაზე მაღალი დონე ავტონომიური მართვის მასშტაბი შექმნილია ავტომობილების ინჟინრების საზოგადოების (SAE) მიერ. ეს შეესაბამება სისტემას, რომელშიც მანქანა მართავს თავად ადამიანის ჩარევის გარეშე, როდესაც დაკმაყოფილებულია შესაბამისი პირობები. შემდეგი და ბოლო დონე, 5, აღნიშნავს მანქანას, რომელიც მუდმივად მუშაობს ავტონომიურად, მიუხედავად ამინდისა, გზისა და ა.შ. სტეპერი იყენებს უფრო მარტივ სკალას: რიცხვების ნაცვლად, ის ჭკვიანურად მოიხსენიებს სხვადასხვა დონეებს, როგორც „ფეხები ჩამოშორებული, ხელები მოშორებული, თვალები მოშორებული, გონება მოშორებული და ადამიანი მოშორებული“.
ეტაპობრივი პროცესი
The S კლასის სედანები სან ხოსეს საპილოტე პროგრამაში მონაწილეობს მე-4 დონის ტექნოლოგია (ასე რომ, ყურადღება მიაქციეთ Stepper-speak-ს), მაგრამ ინჟინერი ყოველთვის ჯდება მძღოლის სავარძელში, რათა აიღოს პასუხისმგებლობა, თუ რამე არასწორედ მოხდება. ისინი ასევე პროტოტიპები არიან; თქვენ არ შეგიძლიათ იყიდოთ ერთი, იჯარით ან აიღოთ ერთი დატრიალებისთვის. შანსები არის, რომ თქვენ ვერც კი იმოგზაურებთ ქალაქში, რადგან პროგრამა ღიაა მხოლოდ Bosch-ისა და Daimler-ის პარტნიორებისთვის დანიშნულებისამებრ შემუშავებული აპლიკაციის საშუალებით. პარტნიორები რაც შეიძლება მალე გახდებიან პროგრამა ხელმისაწვდომი ფართო აუდიტორიისთვის და ავტომობილების მართვის სწავლებისას მიღებული გამოცდილება ტრანსპორტის საზღვრებს სცილდება.
”ჩვენ უნდა გავხადოთ ხელოვნური ინტელექტი ყველასთვის და ადამიანის სიცოცხლისთვის სასარგებლო ყოველდღიურად.”
„ჩვენ უნდა გავხადოთ ხელოვნური ინტელექტი ყველასთვის და ადამიანის სიცოცხლისთვის სასარგებლო ყოველდღიურად. სახლში მოხმარებული ჯანმრთელობის მოვლის საშუალებები, მაგალითად. ჩვენ შეგვიძლია ვავარჯიშოთ მათ სამედიცინო მდგომარეობის დიაგნოსტიკისთვის, გამაფრთხილებელი ნიშნების აღმოსაჩენად და ა.შ. ან, SoundSee რობოტი ამჟამად ცურავს საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის გარშემო, ჩვენგან 250 მილის სიმაღლეზე. ეს შეიძლება ადამიანთა უმეტესობისთვის შორს ჩანდეს, მაგრამ ეს კვლევა ყველა ჩვენგანზე მოქმედებს“, - თქვა სტეპერმა.
იმავდროულად, მან იწინასწარმეტყველა, რომ ავტონომიური ტექნოლოგია თანდათანობით შემოვა ამერიკულ ქალაქებში მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში და ის ნელ-ნელა გავრცელდება ქვეყნის სახელმწიფოთაშორისში. ”ჩვენ განვათავსებთ ავტონომიურ ტაქსებს სხვა ქალაქებში და გამოვიყენებთ ტექნოლოგიას ტრანსპორტის სხვა რეჟიმებზე, როგორიცაა კომერციული მანქანები,” - დაასკვნა მან.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თქვენი შემდეგი მანქანა არ იქნება ავტონომიური და არც ის, რომლითაც მას შეცვლით, მაგრამ ის შეიძლება ქარხნიდან თქვენს ქალაქში გადავიდეს თვითმართვადი სატვირთო მანქანის უკანა მხარეს და თქვენ შეგიძლიათ სეტყვა ლაუნჯის მსგავს უმართავ კაბინას წავიდეს აიღო.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- სან-ფრანცისკოს ნისლით დაბნეული ავტონომიური მანქანები
- უცნაური რამ მოხდა ავტონომიური მანქანების ფლოტთან დაკავშირებით
- დღეს CES მასპინძლობს მაღალსიჩქარიანი ავტონომიური ავტორბოლას. უყურე აქ
- Apple-ის მანქანების მშენებლობის განყოფილება, გავრცელებული ინფორმაციით, ორიენტირებულია ავტონომიურ მართვაზე
- უყურეთ სან-ფრანცისკანელებს, როგორ სეირნობენ Waymo-ს თვითმართვადი მანქანით
