დაპირისპირება: Acura NSX vs. NSX GT3 Evo
ადვილი სათქმელია ა სარბოლო მანქანა ჩვეულებრივი საგზაო მანქანიდან. სპონსორის ნიშნები და ნომრები ჩვეულებრივ აძლევენ მას. მაგრამ რა განასხვავებს სარბოლო მანქანას მისი საგზაო კოლეგისგან? Acura აწარმოებს მის სარბოლო ვერსიას NSX, ამიტომ კარგ მდგომარეობაში იყო ამის გასარკვევად. ასე რომ, Honda-ს ძვირადღირებულმა ბრენდმა რბოლის მძღოლი აიყვანა ტრენტ ჰაინდმენი განსხვავებების ახსნა ვიდეოში.
უპირველეს ყოვლისა, მათ შორის დიდი განსხვავებებია Acura NSX GT3 Evo რომელიც ამჟამად ასპარეზობს IMSA WeatherTech SportsCar ჩემპიონატში და საგზაო მანქანაზე, რომელზეც ის დაფუძნებულია. საგზაო NSX იყენებს 3.5 ლიტრიან V6 ძრავას და ცხრა სიჩქარიან ორმაგი გადაჭიმულ გადაცემათა კოლოფს, მუშაობს სამ ელექტროძრავასთან, რათა ოთხივე ბორბალზე 573 ცხენის ძალა და 476 ფუნტი-ფუტი ბრუნი გამოაგზავნოს. მაგრამ რბოლის წესები კრძალავს NSX GT3 Evo-ს ჰქონდეს სრულამძრავიანი ან ჰიბრიდული ძალა. ის იყენებს მხოლოდ V6 ძრავას 550 ცხენის ძალისა და 475 lb-ft-ის უკანა ბორბლებზე გასაგზავნად, ექვს სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის ტრანსმისიის მეშვეობით.
რეკომენდებული ვიდეოები
Acura ამტკიცებს, რომ NSX საგზაო მანქანა რეალურად უფრო სწრაფია ნულიდან 60 კმ/სთ-მდე, ვიდრე სარბოლო მანქანა. ვიდეოში ჰაინდმენი მართავს 2.9 წამს გზის მანქანაში და 4.3 წამს სარბოლო მანქანაში. ჰაინდმენმა ეს ნაწილობრივ მიაწერა იმ ფაქტს, რომ სარბოლო მანქანა არ იყო შექმნილი ფეხზე დგომისთვის. ის იყენებს ხელის გადაბმულობას, რაც მძღოლს ცოტა მეტ სამუშაოს აძლევს, ვიდრე NSX საგზაო მანქანაში, თავისი სრულად ავტომატური ტრანსმისიით.
დაკავშირებული
- „მანქანები ვარსკვლავებია.“ როგორ ელექტრიფიცირებენ ავტომწარმოებლები იპოდრომზე
- BMW CES 2022-ზე აჩვენა ელექტრომობილი ფერის ცვალებადი საღებავით
- საუკეთესო სპორტული მანქანები
NSX საგზაო მანქანა ასევე იღებს უფრო დახვეწილ მუხრუჭებს, ვიდრე სარბოლო მანქანა. ის ხელმისაწვდომია ნახშირბად-კერამიკული როტორებით, რომლებიც უკეთესად უძლებენ განმეორებით მყარ დამუხრუჭებას, ვიდრე ჩვეულებრივი ფოლადის როტორები. თუმცა, ამჟამინდელი წესები ხელს უშლის Acura-ს ნახშირბად-კერამიკული მუხრუჭების გამოყენებას NSX GT3 Evo-ზე. რასის მანქანას აქვს დამატებითი სამუხრუჭე გამაგრილებელი არხები და სპეციალურად მორგებული ABS.
NSX GT3 Evo-ს ასევე აქვს გარკვეული მახასიათებლები, რომლებსაც საგზაო მანქანა აკლია. ნახშირბადის ბოჭკოვანი კარკასი და არსებების კომფორტის სრული ნაკლებობა სარბოლო მანქანას დაახლოებით 950 ფუნტით მსუბუქს ხდის, ვიდრე NSX საგზაო მანქანა. აკურას თქმით, სარბოლო მანქანის მასიური უკანა სპოილერი და დიფუზორი მას 500%-ით მეტ ძალას აძლევს, ვიდრე საგზაო მანქანას, რაც მას დამატებით ძალაუფლებას აძლევს ტრასაზე. ეს საშუალებას აძლევს GT3 Evo-ს გაიაროს Mid-Ohio Sports Car Course 9,5 წამით უფრო სწრაფად, ვიდრე NSX საგზაო მანქანა.
თუმცა გასათვალისწინებელია კიდევ ერთი ფაქტორი. სტანდარტული NSX და GT3 Evo აგებულია იმავე ოჰაიოს ქარხანაში. მაგრამ სანამ სტანდარტული NSX ღირს $157,500, სარბოლო მანქანის ფასი $525,000. თქვენ ასევე უნდა იპოვოთ იპოდრომი, რომ მართოთ იგი.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- რა არის სხვადასხვა ტიპის ელექტრო მანქანის დამტენები?
- მონაცემები აჩვენებს, რომ Tesla მეორადი მანქანების ბაზარი აღარ არის ისეთი მომგებიანი
- განსხვავება დიზელზე და ბენზინზე მომუშავე მანქანებს შორის
- Porsche-ს მეორე ელექტრო მოდელი არის სპორტული მანქანა სალაშქრო ჩექმებში
- ვოლვო წარმოაჩენს ელექტრო 2022 C40 Recharge-ს Android-ით აღჭურვილი ავტომობილის ტექნოლოგიით
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
