ჰარლი-დევიდსონმა არაერთხელ აღნიშნა LiveWire, მისი პირველი სერიის წარმოებული ელექტრო მოდელი, უხელმძღვანელებს ფართო გაფართოებას ნულოვანი ემისიების ტერიტორიაზე. მან გამოაქვეყნა გადახედვის ესკიზი, რომელიც ნათელს მოჰფენს მის მეორე ბატარეაზე მომუშავე ორ ბორბალს, ველოსიპედს, რომელსაც იგი საიდუმლოდ მოიხსენიებს, როგორც Mid-Power.
მიუხედავად იმისა, რომ LiveWire შედარებით დიდი კრეისერია, ესკიზზე გამოსახული მოტოციკლი უფრო პატარა მოდელს ჰგავს, რომლის დიზაინი შთაგონებულია ჰარლის ათწლეულის გამოცდილებიდან. რბოლა ბრტყელ ტრასაზე. მასზე ბევრი პლასტიკური ფენა არ არის, ამიტომ ელექტროგადამცემი კომპონენტები, როგორიცაა ბატარეის პაკეტი, სრულად არის გამოფენილი. შეღებილი LED განათება და შავი Y-სპიკერი დისკები მას საზიზღარ იერს აძლევს. მე ვერ ვხედავ ანალოგურ ლიანდაგს, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის სავარაუდოდ აღჭურვილია ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერით.
რეკომენდებული ვიდეოები
და მაინც, Mid-Power გამოიყურება თითქმის მზად წარმოებისთვის. ძნელი წარმოსადგენია, რომ ჰარლიმ ის შოურუმებში მოიტანოს ძირითადი ცვლილებების გარეშე. ერთი რამ აუცილებლად შეიცვლება: სახელი. Mid-Power-ს დიდი რგოლი არ აქვს და ის უფრო მოდელის კოდურ სახელს ჰგავს, ვიდრე მომავალ სახელს.
დაკავშირებული
- მძლავრი, მაღალი კლასის ელექტრომობილებს 40%-ით მეტი აქვთ ავარიის ალბათობა, ვიდრე გაზის მოდელები
- სიღრმისეულად: რატომ აშენებს Harley-Davidson პატარა ველოსიპედებს ჩინეთისთვის, მაგრამ არა აშშ-სთვის?
ყოველ შემთხვევაში, აღნიშვნა მიუთითებს იმაზე, თუ რას უნდა ველოდოთ სპეციფიკაციების თვალსაზრისით. ის არ იქნება ისეთი სწრაფი, როგორც LiveWire, ის მხედრებს შესთავაზებს ნაკლებ ცხენის ძალას და მოყვება პატარა ბატარეის პაკეტი. ეს სულაც არ ნიშნავს, რომ ის მნიშვნელოვნად ნელი იქნება, რადგან ის ასევე უფრო პატარა და მსუბუქი იქნება. თუ LiveWire არის Tesla Model S, Mid-Power განლაგდება იმავე დონეზე, როგორც Model 3. კონტექსტში, Harley-ის პირველი დანამატი იყენებს 78 ცხენის ძალის ელექტროძრავას, 15,5 კილოვატ-საათიან ლითიუმ-იონურ ბატარეის პაკეტს და გთავაზობთ 110 მილამდე მგზავრობის დიაპაზონს.
Mid-Power არის მოსალოდნელია შეუერთდეს Harley-Davidson-ის ასორტიმენტს არაუგვიანეს 2022 წლისთვის. ფასი, ისევე როგორც ბევრი სხვა რამ, რჩება დახურული, მაგრამ მე ველით, რომ ის უფრო იაფი ეღირება, ვიდრე LiveWire, რომელიც იწყება დაახლოებით $30,000-დან. ეს იქნება ნაკლებად მძლავრი ვიდრე მისი დიდი ძმა და გამოიყენებს პატარა ბატარეის პაკეტს, ასე რომ მისი აშენება უფრო იაფი იქნება. ელექტრო ხაზის გაფართოება ჰარლის საშუალებას მისცემს ისარგებლოს მასშტაბის ეკონომიით და (იმედია) დანაზოგს გადასცემს მხედრებს. იმავდროულად, ფირმა ემზადება გაშვებისთვის ბატარეით მომუშავე სკუტერი 2021 წლის ბოლომდე.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Harley-Davidson განაახლებს Livewire გაყიდვებს დატენვის სისტემის შეშინების შემდეგ
- აქ არის თქვენი პირველი ხედვა Harley-Davidson-ის ახალი ველოსიპედის ხაზზე
- Harley-Davidson ამცირებს LiveWire ელექტრო მოტოციკლის დიაპაზონს, სიჩქარეს და დატენვის დროს
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
