ყველა დროის საუკეთესო ფორდის მანქანები

მანქანის კულტურა/გეტი

1903 წელს Ford Motor Company-მ, რომელიც დაფუძნებულია დილბორნში, მიჩიგანში, დეტროიტის გარეთ, დაიწყო მანქანების წარმოება. მან გაყიდა მოდელი A-ს 1750 ნიმუში, მისი პირველი მანქანა. შეიძლებოდა იქ გაჩერებულიყო; საუკუნის ბოლოს დაარსებულმა ბევრმა საავტომობილო კომპანიამ არსებობდა რამდენიმე წელი. თუმცა, დამფუძნებელი ჰენრი ფორდი იყო ნიჭიერი ინდუსტრიალისტი, რომელსაც ჰქონდა ტვინი და საფულე, რათა გაეზარდა თავისი კომპანია გლობალურ გიგანტად. ხალხის მანქანებიდან სუპერმანქანებამდე, აქ არის რამდენიმე ყველაზე მნიშვნელოვანი მანქანა, რომელიც ოდესმე ატარებს Ford-ის გლობალურად აღიარებულ ცისფერი ოვალური ემბლემას.

მოდელი T (1908)

ფორდმა გააცნო მოდელი T 1908 წელს, როგორც იაფი და ელემენტარული, მაგრამ ხელმისაწვდომი ტრანსპორტი. იმ დროს მანქანები ძვირადღირებული ფუფუნება იყო; მოდელი T შეიქმნა ამის შესაცვლელად. ”ის იმდენად დაბალი ფასი იქნება, რომ არც ერთი ადამიანი, რომელსაც კარგი ხელფასი აქვს, ვერ შეძლებს მისი ფლობა”, - თქვა ფორდმა. მასშტაბის ეკონომიამ და ასამბლეის ხაზის პიონერობამ დაეხმარა ფირმას 1925 წლისთვის მოდელი T-ის ფასი 260 დოლარამდე (დაახლოებით 3664 აშშ დოლარი) დაეწია.

ფორდმა მოდელი T-ის მშენებლობა 1927 წელს შეწყვიტა. მან შექმნა 16,5 მილიონი მაგალითი წარმოების დროს, რომელიც თითქმის 20 წელი გაგრძელდა. კომპანია და მისი სხვადასხვა ქვედანაყოფები აწარმოებდნენ Model T-ს ყველა კონტინენტზე, გარდა ანტარქტიდისა. ეს იყო პირველი მართლაც გლობალური მანქანა, რომელიც იმსახურებს "ხალხის მანქანის" ეტიკეტს და ის რჩება ერთ-ერთ ყველაზე გავლენიან მოდელად ავტომობილების ისტორიაში.

F-სერია (1948)

ორიგინალი Ford F-Series ბაზარზე 1948 წელს გამოჩნდა. იმ დროს არავინ ელოდა, რომ სახელწოდება 70 წლის შემდეგაც გააგრძელებდა არსებობას, რომ აღარაფერი ვთქვათ, როგორც ამერიკის ყველაზე გაყიდვადი მანქანა. და მაინც, აქ ვართ: ისევ F-სერიები პირველი ადგილი დაიკავა შარშან გაყიდვების რბოლაში.

F-სერიები მნიშვნელოვნად განვითარდა ბოლო შვიდი ათწლეულის განმავლობაში. ადრეული მოდელები იყო ძირითადი, გაშიშვლებული სამუშაო სატვირთო მანქანები, რომლებიც მხოლოდ ოდნავ უფრო მოწინავე იყო ვიდრე ტრაქტორი. ისინი უკეთ აღიჭურვნენ, რადგან 1960-იან წლებში სატვირთო მანქანებმა დაარღვიეს ზღვარი დასასვენებლად და სამუშაო მანქანებს შორის. Ford-მა ისინი უფრო ლამაზი გახადა შიგნით, როდესაც მყიდველებმა დაიწყეს გადაადგილება სატვირთო მანქანებისკენ, როგორც ტრანსპორტირების სტანდარტული ფორმა 1990-იან წლებში.

F-სერია – მოდელების ფართო ოჯახი, რომლის ყველაზე პოპულარული ვარიანტია F-150 - ეს ყველაფერი ნახა. ის იყო დრაგ მრბოლის (SVT Lightning) ფეხსაცმელში, ის გარბოდა უდაბნოში (F-150 Raptor), კონკურენციას უწევს ძვირადღირებულ მანქანებს (F-150 King Ranch) და აჩვენა თავისი მეამბოხე მხარე (F-150 Harley Davidson). შემდეგი ევოლუცია, გეკითხებით? მიდის ჰიბრიდულიფორდის მიხედვით.

Thunderbird (1955)

თავდაპირველმა Thunderbird-მა ლურჯი ოვალი ძვირადღირებული მანქანის ტერიტორიაზე შეაჯახა, რომელიც ტრადიციულად ლინკოლნის ტურფა იყო. ორადგილიანი კაბრიოლეტი სტანდარტულად მოვიდა მაშინდელი ახალი V8 ძრავით და სამ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. Ford-მა შესთავაზა ელექტრო დამხმარე მრავალ ვარიანტს, მათ შორის საჭის, ფანჯრების, მუხრუჭების და სავარძლების ჩათვლით. ყველა Thunderbird-ს სტანდარტულად მოჰყვა მინაბოჭკოვანი მყარი სახურავი.

ფორდმა გაყიდა Thunderbird-ის 11 თაობა, მათ შორის ა რეტრო შთაგონებული აშენდა 2002 და 2005 წლებში, მაგრამ გვიანდელი მანქანების უმეტესობას აკლდა ადრეული ნიმუშების ბრწყინვალება.

GT40 (1964)

ფორდი სცადა ყიდვა ფერარი 1963 წელს. მას თითქმის ჰქონდა გარიგება, მაგრამ ენცო ფერარიმ, ბრენდის ცნობილმა არასტაბილურმა დამფუძნებელმა, ბოლო წუთს გააუქმა იგი. განრისხებულმა ფორდმა გადაწყვიტა დაეჯახა ფერარის იქ, სადაც ყველაზე მეტად მტკივა: იპოდრომზე.

ფორდმა მოითხოვა ტიუნერი კეროლ შელბის, რათა შეექმნა მსოფლიო კლასის სარბოლო მანქანა, რომელსაც შეეძლო პირველი აეღო ლე მანის 24 საათის განმავლობაში, პლანეტის ერთ-ერთი ყველაზე რთული რბოლა. მათ დაარქვეს GT40. თავიდან ფერარიმ გაიცინა; GT40-მა ვერ დაასრულა რბოლა 1964 წელს და შემდეგ წელს უკეთესი არ იყო. თუმცა, 1966 წელს Ford-ის GT40-ებმა აიღეს პირველი სამი ადგილი რბოლაში. იქიდან იგი ყოველწლიურად იმარჯვებდა, სანამ ფორდი არ დაასრულებდა Le Mans პროგრამას 1969 წლის რბოლის გამოცემის შემდეგ.

Mustang (1964)

Mustang არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე ავტომობილიდან, რომელიც შეიძლება არსებობდეს როგორც დამოუკიდებელი ბრენდი; The პორშე 911 და Jeep Wrangler არის ორი სხვა მოდელი ამ ექსკლუზიურ სიაში. არავინ ელოდა, რომ ის ასეთ ჰიტად გახდებოდა. გადაწყვეტილების მიმღებებს მხოლოდ სურდათ შეეწინააღმდეგებინათ Chevrolet-ის უკანა ძრავიანი Corvair უფრო სპორტული მოდელით, რომელიც დაფუძნებულია სახლის Falcon-ზე.

Mustang-ის დებიუტი შედგა 1964 წლის მსოფლიო გამოფენაზე ნიუ-იორკში - და ამერიკა შეუყვარდა. ფორდი ყოველწლიურად 100,00-ს გაყიდის. მან მიიღო 22,000 Mustang შეკვეთა მანქანის დანერგვის შემდეგ 24 საათის განმავლობაში და გაყიდა 417,000 ნიმუში ბაზარზე პირველი 12 თვის განმავლობაში.

დანარჩენი, როგორც ამბობენ, ისტორიაა, თუმცა ამერიკის საყვარელი პონის მანქანისთვის ეს ყოველთვის არ ყოფილა შეუფერხებლად. მოდელმა ისევ იპოვა თავისი მოჯო და საქმეები მაღლა დგას. ფორდი განაახლა Mustang 2018 სამოდელო წლისთვის და ცოტა ხნის წინ წარმოადგინა სამახსოვრო მოდელი ე.წ ბულიტი 50-ის აღსანიშნავად^ე სტივ მაკქუინის ამავე სახელწოდების ფილმის წლისთავი.

Taurus SHO (1988)

ფორდმა დიზაინის მიმართ განსხვავებული მიდგომა გამოიჩინა, როდესაც მან შექმნა Taurus, რათა მყიდველებს არ შეეშალათ იაპონური სედანები, როგორიცაა Honda Accord. მაშასადამე, საფუძვლიანია, რომ მაღალი შესრულება კურო SHO იმავე გზას გაჰყვა. V8-ის ნაცვლად, SHO-მ მიიღო Yamaha-ს მიერ დამზადებული 3.0-ლიტრიანი V6 და 220 ცხენის ძალის უზრუნველყოფა. მან მყიდველებს აჩვენა Ford-ის ახალი მხარე, მათგან ცოტამ იცოდა, რომ არსებობდა.

ფოტო: RL GNZLZ/Flickr

გვირგვინი ვიქტორია (1992)

ორიგინალური Crown Victoria ჩამოვიდა 1992 წელს, რათა შეცვალოს შპს. მან შეინარჩუნა წინამორბედის კონსტრუქცია კორპუსზე, რომელიც უკვე მოძველებული ხდებოდა მაშინაც კი, როცა ჯორჯ ჰ. ვ. ბუშმა თეთრი სახლი დაიკავა. ფორდს არ დაუპირისპირდა; Crown Vic იყო მოძველებული მოდელი, რომელიც მიმართავდა ძველმოდურ მყიდველებს. ეს იყო კუროს საპირისპირო.

როდესაც კონკურენტები გადავიდნენ unibody-ზე, Crown Vic გახდა უკანასკნელი სედანი, რომელიც დგას ამერიკაში. ეს იყო დინოზავრი, ზოგი ამტკიცებდა, მაგრამ ერთ-ერთი მკაცრი იყო. ათწლეულების განმავლობაში, სედანის სხვადასხვა ევოლუცია ერთგულად ემსახურებოდა როგორც არჩევის მანქანას ქვეყნის ტაქსის ინდუსტრიისთვის და ქვეყნის პრაქტიკულად ყველა სამართალდამცავი სააგენტოსთვის. ბევრი გლოვობდა მის სიკვდილს, როდესაც ფორდმა წარმოება შეწყვიტა 2012 წელს. მას შემდეგ არ ყოფილა ამერიკული წარმოების ძარა ჩარჩოზე სედანი და ალბათ აღარც იქნება.

GT (2004)

Ford-ის პირველი პატივისცემა GT40-ისადმი მიიღო ფუტურისტული კონცეფციის მანქანის ფორმა, რომელიც ნაჩვენები იყო დეტროიტში 1995 წელს. სახელად GT90, მან თითქმის მიაღწია წარმოებას, მაგრამ კომპანიამ უკან დაიხია. GT40-ის პირველი მემკვიდრე 2004 წელს გამოჩნდა, მას შემდეგ რაც Ford 100 წლის გახდა.

სახელწოდებით უბრალოდ GT, მას ეცვა რეტრო-ინსპირირებული დიზაინი, რომელიც ისესხა სტილის ნიშნების გრძელი სია 1960-იანი წლების წინამორბედისგან. სიმძლავრე მოდიოდა 5.4-ლიტრიანი V8 ძრავიდან, რომელიც 550 ცხენის ძალას აძლიერებდა, რაც იმ დროისთვის საშინელი რაოდენობა იყო. წარმოება დასრულდა 2006 წელს მას შემდეგ, რაც ფორდმა 4038 მანქანა ააშენა, რაც თავიდანვე დაგეგმილი 4500-ზე ნაკლებია.

Focus RS (2015)

ფორდმა დაიწყო სტეროიდების შეყვანა Focus-ში, როდესაც RS-ით მოახდინა ორიგინალური მოდელი 2002 წელს. ადრეული მანქანები ჩვენთვის ნაკლებად საინტერესო იყო, რადგან ისინი აკრძალული ხილი იყო ყველგან, გარდა აქ. ალერგია ჰქონდათ ამერიკულ ტროტუარზე, როგორც ჩანს.

ეს შეიცვალა ერთად მიმდინარე თაობის მოდელი, რომელიც შოურუმებში ორი წლის წინ დაიწყო. ფორდმა საბოლოოდ დააპროექტა იგი ამერიკული ბაზრის გათვალისწინებით და ყველა დათანხმდა, რომ ღირდა ლოდინი. RS-ის გული არის 2.3-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბოძრავიანი, რომელიც 350 ცხენის ძალას და 350 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას ქმნის. ყველა წამყვანი სისტემა ხელს უწყობს ცხენის ძალის გადაქცევას წინ მოძრაობაში.

GT (2015)

1960-იან წლებში ლე მანში ველურობის შემდეგ, ფორდმა კონკურენტი Ferrari მარტო დატოვა, რათა ფოკუსირება მოახდინოს პონის მანქანებზე და კუნთოვან მანქანებზე. მან დაამტკიცა თავისი აზრი. ცისფერმა ოვალმა აღადგინა მეტოქეობა, როდესაც ის გააცნო დიდი ხნის ჭორები GT 2015 დეტროიტის ავტო შოუზე. დაბალ კუპეს უბიძგებს სუპერმანქანის კონვერტს ისე, როგორც მის წინ არ არის GT.

ნუ ეძებთ 8-, 10- ან 12-ცილინდრიან ძრავას. ფორდმა აირჩია გამოეყენებინა 3.5 ლიტრიანი EcoBoost V6, რომელიც იკვებება ორმაგი ტურბო დამტენით. გენერირება დაახლოებით 650 ცხენის ძალა. მსუბუქი მასალები, როგორიცაა ნახშირბადის ბოჭკოვანი და ალუმინი, ხელს უწყობს წონის კონტროლირებას და ამართლებს მის თითქმის $500,000 ფასს. Მინდა ერთი? იმოქმედეთ სწრაფად; ფორდმა ყოველწლიურად 250 ერთეულის წარმოება შეზღუდა.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Ford-მა შეაჩერა ჯავშნები მისი მთლიანად ელექტრო F-150 Lightning პიკაპისთვის
• საუკეთესო სატვირთო მანქანები
• ყველა დროის საუკეთესო ფილმები მანქანისთვის
• ფორდს სურს ქაოსის თავიდან აცილება ყველა თვითმართვადი მანქანისთვის საერთო ენის შესწავლით