2018 წლის Lexus LC500 მიმოხილვა

2018 წელი Lexus LC500

MSRP $92,975.00

ქულის დეტალები

DT რეკომენდებული პროდუქტი

”ამ ფასის თვალსაზრისით, არცერთი სხვა 2+2 არ გვთავაზობს იგივე თეატრს ან გაბედულ სტილს.”

Დადებითი

• ამქვეყნიური სტილი
• მდიდრული სალონი
• წარმოუდგენელი V8 მუსიკა
• ინტელექტუალური, შეუმჩნეველი უსაფრთხოების ტექნოლოგია

მინუსები

• დაუოკებელი სამუხრუჭე მტვერი
• ზედმეტად რთული ინფოგასართობი

"კონცეპტუალური მანქანა" რთული ტერმინია. ტექნიკურად, ნებისმიერი მანქანა, რომლის წარმოება შეუძლებელია ისე, როგორც ნაჩვენებია, შეესაბამება ამ აღწერას. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი დიზაინი მხოლოდ სარკეებისა და ბორბლების ნაკრებია დაშორებით დილერის შოურუმებს, სხვებს არ აქვთ შესაძლებლობა ნახონ ასამბლეის ხაზი. როდესაც Lexus-მა თავისი LF-LC კონცეფცია 2015 წლის ტოკიოს საავტომობილო შოუზე დებიუტი მოახდინა, ყველამ და მათმა დედამ გამოიცნეს ეს. წარმოების დაწყებამდე გაივლიდა დიდ ოპერაციას - თუ ლექსუსი მანქანას მწვანე შუქს აანთებდა ყველა.

მაგრამ აი, ჩვენ ვიჯექით ძალიან რეალურ, ძალიან ქუჩის ლეგალურ Lexus-ს ორკარიან. მას LC500 ჰქვია და ეს არის LF-LC კონცეფციის მწარე სურათი, რომელმაც სამი წლის წინ გააოცა საავტომობილო საზოგადოება. Lexus გთავაზობთ LC-ის ორ განსხვავებულ ვერსიას: ერთი ბუნებრივად ასპირირებული V8-ით (ჩვენი ტესტერი) და მეორე ჰიბრიდირებული V6-ით. რაიმე მნიშვნელოვანი ვიზუალური განსხვავებების გარეშე, ამ ორს შორის არჩევანი დამოკიდებულია მართვის სტილზე. V8 მოდელი უფრო ხმამაღალი, მსუბუქი და ძლიერია, მაგრამ ჰიბრიდი გთავაზობთ 30 კომბინირებულ mpg-ს და უფრო გლუვ ენერგიას.

2018 წლის Lexus LC500-ის საწყისი მაჩვენებლით 92,975$ (დანიშნულების ჩათვლით), გასათვალისწინებელია რამდენიმე დამკვიდრებული კონკურენტი. მყიდველები, რომლებიც ეძებენ კომფორტულ, ძლიერ 2+2 სპორტულ მანქანას, კარგად იყიდიან მას Mercedes-Benz SL450 ($89,195) და Porsche 911 Carrera ($92,150). მიუხედავად იმისა, რომ BMW-მ შეწყვიტა 650i ორკარიანი კუპე და კაბრიოლეტის მოდელები, თქვენ მაინც შეგიძლიათ იპოვოთ ახალი მაგალითები დილერებზე. დროა დავინახოთ, შეუძლია თუ არა Lexus-ის ჰალო ვარსკვლავური ხომალდი გერმანულ ელიტას.

სუპერ უსაფრთხოება, რთული კომფორტი

LC500 აღჭურვილია უახლესი ტექნოლოგიით, მაგრამ ის აფერხებს შესრულებას რამდენიმე ძირითადი გზით. ბორტზე არის დრაივერის ციფრული ლიანდაგი ინტეგრირებული სიჩქარის და ტაქომეტრით, ხელმისაწვდომი ფერადი დისპლეით, 10.3 დიუმიანი საინფორმაციო გასართობი სისტემა, არჩევითი 13 დინამიკით Mark Levinson ხმის სისტემა, ორმაგი USB პორტი, XM რადიო და Bluetooth კავშირი.

როდესაც Lexus-მა წარმოადგინა მისი ხელახლა კონფიგურირებადი ლიანდაგი LFA სუპერმანქანა 2010 წელს, ავტომწარმოებელმა განაცხადა, რომ ტრადიციული ტაქომეტრის ნემსი ვერ გაუძლებდა სწრაფ მბრუნავ V10 ძრავას. LC500-ის უფრო ნელი ბრუნვის V8-ს არ აქვს იგივე მოთხოვნები, მაგრამ მოძრავი ეკრანი მაინც კარგია. ნაკლებად შთამბეჭდავია Lexus-ის Enform საინფორმაციო გასართობი სისტემა, რომელიც იმართება ფიზიკური კონტროლისა და სენსორული პანელის მეშვეობით. რეაგირების დრო არ არის ისეთი პრობლემა, როგორც მენიუს სტრუქტურა და საერთო ფუნქციების მალსახმობების ნაკლებობა. Enform-ის გაცნობა ეხმარება, მაგრამ ის არასოდეს ხდება ინტუიციური ან გამოსაყენებელი ყურადღების გარეშე. Apple CarPlay და Android ავტომატური, რა თქმა უნდა, ხელს შეუწყობს საქმის გაადვილებას, მაგრამ არცერთი სისტემა არ არის შემოთავაზებული LC-ში.

უკეთესი სიახლეა აქტიური უსაფრთხოების ფრონტზე. სტანდარტული ტექნოლოგიები მოიცავს ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს, ავტომატურ მაღალ შუქს, წინა შეჯახების გაფრთხილებას, ავტომატურს გადაუდებელი დამუხრუჭება, წინა და უკანა პარკირების სენსორები, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, ზოლის შენარჩუნებაში დახმარება და სარეზერვო საშუალება კამერა. დამატებით 1000$-ისთვის Lexus აერთიანებს ბრმა წერტილების მონიტორინგს, პარკირების დახმარებას და უკანა მოძრაობის მონიტორინგს. გზატკეცილზე მართვის სიტუაციებში, ადაპტური კრუიზ კონტროლი მიჰყვება მოძრაობის ტემპს მკვეთრად გარეშე დამუხრუჭების და ზოლის დარჩენის ასისტენტი ინარჩუნებს ცენტრულ პოზიციას მარკირების ფარგლებში პინგ-პონგის გარეშე მანქანა.

მანკიერი ჟღერადობა, დაკომპლექტებული გასეირნება

მისი სტანდარტული კონფიგურაციით, Lexus LC500 არის ჩვეულებრივი მიდგომა შესრულების მიმართ: დიდი V8 წინა, უკანა ამძრავი და ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც აკავშირებს ამ ორს. Lexus ამატებს სირთულეს ისეთი ვარიანტებით, როგორიცაა ადაპტური თანაფარდობის საჭის თარო და უკანა საჭე, მაგრამ ჩვენი შემცირებული ტესტერი (აღჭურვილი მხოლოდ შეზღუდული მოცურების დიფერენციალით) არის purist-ის არჩევანი GT გასართობად.

სანამ ბუნებრივად ასპირაციული ელექტროძრავები სამუდამოდ დაემორჩილებიან იძულებითი ინდუქციური და ელექტრონული დამხმარე ტექნოლოგიებს, მოდით, ერთი წუთი გამოვყოთ და დავაფასოთ შემოთავაზებული ხმამაღალი, ამაყი ძრავების მთელი ინდუსტრიის სია. არის Dodge-ის არჩევანი Hemi V8s, Ford-ის 5.2-ლიტრიანი ბრტყელი რვაცილინდრიანი, Audi/Lamborghini-ს 5.2-ლიტრიანი. V10, Porsche-ს 4.0-ლიტრიანი flat-6, Ferrari-ს თორმეტცილინდრიანი დუეტი, Lamborghini-ს V12 და Lexus-ის 5.0-ლიტრიანი. V8. RC F-სა და LC500-ში ნაპოვნი Lexus-ის V8 არის გლუვი, სულიერი მხეცი, რომელიც აფასებს მკაცრი ვარჯიშის რეჟიმს.

მართვის ექვსი რეჟიმი და 10 სიჩქარე მართავენ LC500-ის 471 ცხენის ძალას და 398 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას, მაგრამ მძიმე მარჯვენა ფეხი წყვეტს მთელ ამ წესს ნებისმიერ მომენტში. თითქმის 4400 ფუნტი მასობრივი ხასიათის შესრულება გარკვეულწილად, მაგრამ LC500 ჯერ კიდევ აჩქარებს 60 კმ/სთ-მდე 4,5 წამში და მაქსიმუმ 167 მილი/სთ. ექვს დგუშიანი წინა და ოთხ დგუშიანი უკანა მუხრუჭები მუშაობს Michelin Pilot Super Sport-ის საბურავებთან, რათა შეასრულოს 2+2-ს. მძიმე მოსახვევებში, LC500 მიდრეკილია აწიოს წინა ბოლო; მხოლოდ სტაბილურობისა და წევის კონტროლის გამორთვის შემთხვევაში არის შესაძლებელი უკანა ნაწილის სატყუარას მოკლე სრიალი. დაბალი სიმძიმის ცენტრი და ადაპტირებადი ამორტიზატორები არეგულირებს ძარას, თუმცა LC-ის მნიშვნელოვანი წონა არასოდეს არის ნიღბიანი.

გრძელი, ფართო მოსახვევები კარგად ერგება LC500-ის ხასიათს, მაგრამ მანქანა ისევე ანათებს დიდ დისტანციებზე გავლისას. ორმა 300 მილიანმა საგზაო მოგზაურობამ დაადასტურა Lexus-ის დემპერის ტუნინგისა და სალონის იზოლაციის ეფექტურობა; უხეში გზები და ძლიერი ქარი ნაკლებად არღვევს მგზავრების კომფორტს. LC-ის საკრუიზო ქცევასთან ჩვენი ერთადერთი შეტაკება არის გაჩერება-გასვლის სიტუაციები კომფორტის ან ეკო რეჟიმში. ამ პირობებში, მოდუნებული დროსელის პედალს სძულს აჩქარება, მანქანის წინ გადაწევა, როცა გადაცემათა კოლოფი გადადის სიჩქარეში.

მიუხედავად იმისა, რომ დიდი, 20-გალონიანი საწვავის ავზი ამცირებს შევსების რაოდენობას, EPA-ს რეიტინგული 19 კომბინირებული mpg მაინც მოითხოვს საწვავის დიდ ბიუჯეტს.

სტილიზებული ზემოქმედებისთვის

დიდებისთვის განზრახული ადამიანების მსგავსად, სუპერმანქანების მფლობელებმა უნდა დაამშვიდონ ის ფაქტი, რომ კონფიდენციალურობა და შეუმჩნეველი ყოველდღიური ცხოვრება აღარ არის შესაძლებელი; კაშკაშა წითელი ფერარი არ ერწყმის Prius ბრბოს. თუმცა, არც LC500.

100 ათასი დოლარის და 300 ათასი დოლარის ღირებულების მანქანას შორის სხვაობა შეიძლება უმნიშვნელო ჩანდეს მათთვის, ვინც ვერ წარმოიდგენს ყიდულობს რომელიმეს, მაგრამ რეალურად, ეს მაჩვენებლები წარმოადგენს ორ განსხვავებულ მომხმარებელს განსხვავებული მოლოდინები. 100 ათასი დოლარიანი ავტომობილისთვის ისეთივე ყურადღების მიქცევა და ინტერესი, როგორც ორმაგზე მეტი ღირებულების მანქანები, წარმოუდგენელია. ისეთი დახვეწილ ფერშიც კი, როგორიც არის ჩვენი ღამის მიკას (მუქი ლურჯი) ტესტერი, LC500 კაშკაშაა. ფუტურისტული სტილი, მძლავრი პოზიცია და ელეგანტური სილუეტი ისეთივე ხანგრძლივ გავლენას ახდენს, როგორც 2010 წლის LFA.

Lexus-ის spindle ცხაური ისეთივე საკამათო დიზაინის ელემენტია, როგორც ისინი წარმოადგენენ და ის უბრალოდ აჭარბებს ნებისმიერ სხვა ესთეტიკურ ნიშნებს ზოგიერთ აპლიკაციაში. თუმცა LC500-ზე ქვიშის საათის ფორმა სრულყოფილად უხდება მანქანას, თან ახლავს თამამ ელემენტებს, როგორიცაა არჩევითი 21 დიუმიანი ბორბლები, გამჭოლი დღის LED განათება და დახრილი C სვეტი. ექსტერიერის wow-ფაქტორის გარკვეულწილად ძირს უთხრის სამუხრუჭე მტვრის გასაოცარი რაოდენობა. მართვის ქცევის მიუხედავად, Lexus-ის მიერ არჩეული სამუხრუჭე ნაერთი აფარებს LC-ის მოციმციმე ბორბლებს ჭუჭყიან ნარჩენებში მხოლოდ რამდენიმე მილის გავლის შემდეგ. გრანდიოზულ სქემაში, ეს არ არის დიდი პრობლემა, მაგრამ მფლობელები შეიძლება გაღიზიანდნენ იმის გამო, თუ რამდენად ხშირად სჭირდებათ მანქანის სამრეცხაოში შესვლა ან დისკების შეხება.

შიგნით, LC არის ფუფუნებისა და ნიჭის შეკრული ჩვენება. დახრილი დაფა ფარავს კაბინას, რომელიც აკავშირებს ტყავით შეფუთულ ორ იარუსს დაფქული მინის პანელთან. ელასტიური ტყავით შეფუთული სპორტული ვედრო სავარძლები აღჭურვილია ზამშის პერფორირებული მიკროფიბერის ჩანართებით. ჩამოსასხმელი სახელური დაფხვნილი ლითონისა და კონტრასტული ნაკერით იზოლირებს მძღოლის განყოფილებას. უნიკალური, თუმცა ფუნქციურად უცნაური, LC500-ის წევის კონტროლი და მართვის რეჟიმი აკონტროლებს ანტენებს მძღოლის ლიანდაგის კლასტერიდან.

2+2 ფუნქციონირების მანქანების უმეტესობის მსგავსად, უკანა სავარძლები საუკეთესოდ გამოიყენება ადვილად მისადგომად შესანახად ან პატარა ბავშვების ურიკისთვის. არაღრმა საბარგული ჯდება წყვილი დაბალპროფილიანი ჩემოდანი მის ოთხ კუბურ ფუტიან განყოფილებაში, მაგრამ უკანა სავარძლები არ იკეცება გრძელი ნივთების მოსათავსებლად.

Სულიერი სიმშვიდე

Lexus გთავაზობთ იგივეს ძირითადი გარანტია როგორც მისი მთავარი გერმანელი კონკურენტები: ოთხი წელი ან 50,000 მილი დაფარვა. ასევე შედის პირველი ორი დაგეგმილი სერვისი 5000 და 10000 მილზე, შესაბამისად. Lexus მუდმივად არის ყველაზე საიმედო ბრენდებს შორის (არა მხოლოდ ძვირადღირებული ავტომობილების მწარმოებლებს შორის), სადაც მისი სახელების უმეტესობა ან ყველა დასახელება ლიდერობს გრძელვადიანი საიმედოობის სქემებში. მიუხედავად იმისა, რომ LC არის ახალი მოდელი, ის არ უნდა აწუხებდეს მფლობელებს უფრო მეტ თავის ტკივილს, ვიდრე Lexus-ის ბრენდის ნებისმიერ სხვა ავტომობილს.

არც NHTSA-ს და არც IIHS-ს არ გაუკეთებიათ Lexus LC500 ავარიის ტესტირება, ამიტომ უსაფრთხოების რეიტინგები არ არის ხელმისაწვდომი.

ზოგიერთი მტკიცე მეტოქე

BMW 6 სერიის კუპეს გამოშვება არ აქვს (და მე-8 სერიას ჯერ კიდევ ერთი წელი დარჩა), Lexus LC500 ცალსახად არის განლაგებული, როგორც ფიქსირებული სახურავი, V8 ძრავით მომუშავე GT მანქანა 100 ათას დოლარზე ნაკლები. სამწუხაროდ, Lexus-ისთვის, LC-ის ფასი ორი არაპირდაპირი, მაგრამ სასტიკი კონკურენტის ტემპზე დგას: Porsche 911 Carrera და Mercedes-Benz SL450 Roadster. ორივე ეს მანქანა ერგება კომფორტულ, დინამიურ ყოველდღიურ მძღოლს და ორივეს უპირატესობა აქვს სახელწოდების ამოცნობაში.

დაახლოებით 1000 ფუნტით ნაკლები მანევრით, 370 ცხენის ძალა Porsche 911 Carrera უფრო მოქნილი და უფრო სწრაფია 60 კმ/სთ-მდე ვიდრე Lexus, თუმცა მისი პოპულარობა და კონსერვატიული სტილი მნიშვნელოვნად ნაკლებია ფანფარი. იმავდროულად, SL450 ერთადერთია სამიდან, რომელსაც აქვს ელექტრული დასაკეცი მყარი სახურავი და არის ყველაზე იაფი ვარიანტი.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

LC500 გამოიყურება სანახაობრივი, მიუხედავად სპეციფიკისა, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ ჩვენ გვაქვს შესაძლებლობა მოვარგოთ ჩვენი საკუთარი, აი, როგორ გავაკეთებთ ამას. შებოლილი გრანიტის მიკაში შეღებილი რიოჯას წითელი ტყავის ინტერიერით, ჩვენი იდეალური LC500 მოიცავდა უსაფრთხოებაზე ორიენტირებულ მოხერხებულ პაკეტს ($1,000), ტურისტულ პაკეტს ($1,900) ნახევრად ანილინის ტყავით, მარკ ლევინსონის ხმის სისტემადა Alcantara-ს ჰედლაინერი, Torsen-ის შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი (390$), 20 დიუმიანი 10-ნაკვთიანი შენადნობის დისკები ($1210), ფერადი სათავე ეკრანი ($900) და ხალიჩის საბარგულის ხალიჩა ($105). $1,025 დანიშნულების საფასურით, ჩვენი კონფიგურირებული LC500 გაიყიდება $98,420.

GT მანქანა როკ ვარსკვლავებისთვის

ყოველ წუთს საჭესთან Lexus LC500 არის ცნობილი მომენტი. ლამაზი გარეგნობა, შესანიშნავი გზის მანერები და ხმამაღალი V8 გრანდიოზულ ტურისტს მოგაგონებთ, მაგალითად Aston Martin-ის DB11. ამ ფასის თვალსაზრისით, არცერთი სხვა 2+2 არ გვთავაზობს იგივე თეატრს ან სტილისტურ გაბედულ სტილს, რაც საკმარისია იმისათვის, რომ თვალი გადავუსვათ მის უფრო უხეში კიდეებს.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Lexus-მა გააკეთა ცხადი რამ და ფლაგმანურ LC-ს ზემოდან მოაშორა
• 2020 წლის Lexus RC F დიეტაზე დგას, რათა უფრო სწრაფად ირბინოს და უფრო ძლიერად მოხვდეს
• Lexus LC კონვერტირებადი კონცეფცია აღიზიანებს ახალ ფლაგმანს ღია ცის ქვეშ