მანქანებში საჰაერო პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებების დადებითი და უარყოფითი მხარეები

მზად ხართ თქვენი მანქანის რეგულარულად განახლება თქვენი სმარტფონის მსგავსად? კარგად, მოემზადე, რადგან ეს ხდება. დაფებიდან კარის საკეტებამდე, მანქანები ისეთივე ცვალებადი გახდება, როგორც თქვენი iPhone-ის საწყისი ეკრანი.

ავტომატური საჰაერო განახლებები წლების განმავლობაში ხდება საუკეთესო ლეპტოპები, საუკეთესო ტელეფონები, თუნდაც საუკეთესო ტელევიზორები. მაგრამ საავტომობილო ინდუსტრიაში ეს შედარებით იშვიათია. Tesla იყო მნიშვნელოვანი გამონაკლისი.

2012 წლის შემოდგომიდან ელექტრომობილების კომპანიამ დაამატა ისეთი ფუნქციები, როგორიცაა მძღოლის პროფილის შენახვის შესაძლებლობა პარამეტრები სახელის მიხედვით და სანაპირო ფუნქცია, რომელიც საშუალებას აძლევს EV-ს წინ წავიდეს ფეხის დაჭერის გარეშე ამაჩქარებელი. იმავე წელს სხვა ავტომწარმოებლები ცდილობდნენ OTA ეთერ ტალღებს.

მაგალითად, Mercedes-Benz-მა განაახლა თავისი Mbrace2 შიდა სისტემა SL როდსტერი მიიღოს OTA განახლებები 2012 წელს. ამ განახლებების უმეტესობა ორიენტირებული იყო ინფორმაციის გასართობ ფუნქციებზე, როგორიცაა სარკისებური აპლიკაციები, მაგრამ ეს მნიშვნელოვანი ნაბიჯი იყო ცნობილი გერმანული ავტომობილების კომპანიისთვის. სხვებმაც მიჰყვეს, თუნდაც უსაფრთხოების მცოდნე ვოლვო.

„ჩვენ დავიწყეთ 2015 წელს XC90”- განმარტა ვოლვოს ნიკლას გილენრამმა, ”და ახლა ჩვენ ამას ვაკეთებთ გასართობი სისტემების ყველა რეჟიმისთვის.”

დღეს Ford, FCA (ფორმალურად ცნობილია როგორც Fiat Chrysler Automobiles) და სხვები რეგულარულად ახორციელებენ საჰაერო განახლებებს. თუმცა, უმეტესობა დაკავშირებულია მხოლოდ არასასურველ სისტემებთან, როგორიცაა სანავიგაციო რუქის განახლებები და ხმის სისტემის ცვლილებები. ზოგადად, ძირითადი ავტომწარმოებლები თავს არიდებენ უსაფრთხოების სისტემების განახლებას ან ფუნქციებს, რომლებიც პირდაპირ კავშირშია მართვასთან. უმეტესწილად, ისინი მოითხოვენ მფლობელებს დილერში შესვლას და სერვის ტექნიკოსის მიერ სისტემის პროგრამული უზრუნველყოფის ნებისმიერი კრიტიკული განახლების შესრულებას. და კარგი მიზეზის გამო.

„სანამ მანქანები დაკავშირდებოდნენ, ისინი ძირითადად ჰაეროვანი კომპიუტერები იყვნენ“, - განმარტა დენ საჰარმა უსაფრთხოების ფირმა Upstream-მა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, კავშირის ნაკლებობამ თითქმის შეუძლებელი გახადა ჰაკერებისთვის მანქანაზე თავდასხმა. ”მაგრამ როგორც კი მანქანები დაუკავშირდნენ, საფრთხე ნულიდან 100-მდე გადავიდა,” - თქვა მან.

საჰარი და უსაფრთხოების სხვა ექსპერტები მიუთითებენ ჯიპის სამარცხვინო ჰაკერზე. 2015 წელს მკვლევარებმა აჩვენა როგორ შეეძლო ვინმეს თვალყური ადევნოს და გაეტეხა 2014 წლის Jeep Cherokee Sprint-ის ქსელში არსებული უსაფრთხოების ხარვეზებისა და SUV-ებში არსებული საინფორმაციო-გასართობი სისტემების წყალობით. Argus Cyber ​​Security-მა საფრთხის უშუალო დემონსტრირება მოგვცა, ჩართო საქარე მინის საწმენდები და მოულოდნელად დამუხრუჭა ჯიპი, როცა მართავდით ჯიპი.

მაშ, ასეთი შესაძლო საფრთხის პირობებში, რატომ ცდილობენ ავტომობილების კომპანიები OTA განახლებებს?

”ეს არის გარკვეული სარგებელი”, - თქვა დინმა მარტინმა ტელემატიკური კომპანია ჰარმანიდან. „საჰაერო განახლებებს შეუძლია შეცდომების გამოსწორება, გახსენების და რეალურად უსაფრთხოების გაძლიერება“, - განმარტა მან.

იმის ნაცვლად, რომ დაბრუნდნენ დილერში ყოველ ჯერზე, როდესაც პრობლემა გამოვლინდება, ავტომწარმოებლებს შეუძლიათ OTA განახლებები პირდაპირ მიაწოდონ მფლობელებს, რათა შეასწორონ. ამან შეიძლება გააუმჯობესოს უსაფრთხოება. NHTSA-ს თანახმად, დღეს გამოხმაურებული მანქანების მხოლოდ 62 პროცენტი ხდება შეკეთება - მაშინაც კი, როცა მფლობელებს გაუგზავნეს რამდენიმე შეტყობინება. OTA-ს შეუძლია აღმოფხვრას ამ შესაბამისობის მრავალი პრობლემა და დაზოგოს მილიონობით დოლარი ტექნიკური სამუშაოების პროცესში.

და ყველამ, ვინც განაახლა თავისი მანქანის პროგრამული უზრუნველყოფა USB დისკის გამოყენებით, იცის, რომ ეს უფრო მზაკვრული ხრიკია: გახსენით მძღოლის კარი, გამორთეთ ანთება სამჯერ და შემდეგ ჩართეთ აქსესუარების რეჟიმი, რომ გადატვირთოთ სისტემა. არ არის ზუსტად ინტუიციური. საჰაერო განახლებებს შეუძლია ამ ყველაფრის თავიდან აცილება.

გილ რეიტერმა, SafeRide-ის ვიცე-პრეზიდენტმა განმარტა, რომ ონლაინ ყოფნა ასევე საშუალებას აძლევს კომპანიებს „გააჩინონ უცნობი სისუსტეები და შექმენით განახლებული პოლიტიკა მათი შესამცირებლად, პოლიტიკა, რომელიც განახლებულია მანქანაში ჰაერზე."

"გასაღები ღრუბელზე დაფუძნებულია" და ეს ნიშნავს დაკავშირებას, ხაზგასმით აღნიშნა Upstream's Sahar-მა. ”თქვენ უნდა მოძებნოთ ანომალიები,” - თქვა მან, და ეს მოიცავს მონაცემთა ცენტრის სისტემების მონიტორინგს, სადაც ერთმა გატეხამ შეიძლება გამოიწვიოს ასობით ათასი მანქანაზე წვდომა.

საჰაერო განახლებები ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანქანაში მნიშვნელოვანი გაუმჯობესებისა და ცვლილებების გასააქტიურებლად, გადაცემის კორექტირებიდან დაწყებული მუშაობის და საწვავის ეფექტურობამდე. მათი გამოყენება შესაძლებელია სამუხრუჭე რეაქციის კორექტირებისთვისაც კი, როგორც Tesla-მ აჩვენა Consumer Reports-ის მიმომხილველების შემდეგ. დაიჩივლა ცუდი გაჩერების მანძილის შესახებ Model 3-ზე.

თუმცა, ასეთი განახლებების სირთულის დონე მათ უფრო რთულს ხდის, ვიდრე აპლიკაციის უბრალოდ განახლება სმარტფონი.

„მანქანაში კოდის 100 მილიონზე მეტი ხაზია, ამიტომ მისი განახლება და უსაფრთხოება კრიტიკული გამოწვევაა“, - თქვა ზოჰარ ფოქსმა, Aurora Labs-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა.

ასე რომ, გასაკვირი არ არის, რომ საავტომობილო პროგრამული უზრუნველყოფის ცვლილებები შეიძლება სავსე იყოს გართულებებით, დაწყებული უსაფრთხოების საკითხებამდე.

ინჟინრებმა, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან Buick-ის ძრავაზე, განმარტეს, მაგალითად, რომ მათ არ შეუძლიათ უბრალოდ გადაწყვიტონ, რომ შეცვალონ გადაცემის ცვლის წერტილი მის SUV-ებზე სხვა ინჟინრებთან კონსულტაციის გარეშე, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან, ვთქვათ, საწვავის ეფექტურობის დაკმაყოფილებაზე სტანდარტები. შემდეგ არის საკითხები იმის შესახებ, თუ როგორ შეიძლება გავლენა მოახდინოს ასეთმა ცვლილებამ სხვა ნაწილების ცვეთაზე, საბურავებამდე. ასე რომ, შესაძლოა საჭირო გახდეს თვეების ტესტირება, სანამ პროგრამული უზრუნველყოფის მცირე ცვლილებაც კი გადაეცემა ასობით ათას მანქანას.

და ზოგიერთმა საჰაერო განახლებამ, რომელიც მიზნად ისახავს მანქანის კრიტიკული სისტემების თავიდან აცილებას, ჯერ კიდევ უფრო მეტი ზიანი მოაქვს, ვიდრე კარგი.

ამ წლის დასაწყისში, FCA-მ გამოაგზავნა OTA განახლება მისი Uconnect საინფორმაციო გასართობი სისტემებისთვის 2017 და 2018 ჯიპში და Dodge Durango მოდელები. შემდეგ ზოგიერთმა მომხმარებელმა აღმოაჩინა, რომ მათი შიდა განყოფილებები გადატვირთული იყო გაუთავებელი გადატვირთვის მანკიერი ციკლში, ფაქტობრივად გააუქმეს გასართობი სისტემა - ისევე როგორც გადაუდებელი დახმარების ზოგიერთი სერვისი.

ჯერ კიდევ 2016 წელს Lexus ეფექტურად აგურით ააქტიურებს საინფორმაციო გასართობ სისტემას ზოგიერთ მოდელში OTA განახლებით. და Tesla-საც კი შეექმნა ხარვეზები უსადენოდ მიწოდებული პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებებით.

მიუხედავად ამისა, საჰაერო განახლებები ახალ მანქანებში საყოველთაოდ გავრცელებული გახდება, რადგან უპირატესობები საფრთხეებს აღემატება.

”ეს გაუადვილებს ადამიანებს ცხოვრებას გზაზე, დაამატებს კომფორტს და მეტ ფუნქციონირებას”, - თქვა Ky Tang, Telenav-ის სტრატეგიის აღმასრულებელი დირექტორი.

კომპანია უკვე უზრუნველყოფს ავტომწარმოებლებს დაკავშირებულ საინფორმაციო გასართობ და ნავიგაციის სერვისებს და მუშაობს მის შეთავაზებაზე დამატებითი სერვისები, როგორიცაა სწრაფი კვების შეკვეთა და გადახდა, სანამ გზაში ხართ, ასე რომ, ის მზად იქნება აიღოთ, როცა ჩამოსვლა. ტელენავი ასევე მუშაობს პარკირების კომპანიებთან, რათა დაკავშირებულ სერვისებთან ერთად მძღოლებმა შეძლონ პოვნა (და გადაიხადეთ) ხელმისაწვდომი პარკინგი საჰაერო განახლებების საფუძველზე, დროის და გაზის დაკარგვის გარეშე ადგილზე. ასეთმა განახლებმა შეიძლება შეამციროს საცობები და დაბინძურება.

და ეს არ არის მხოლოდ ცოცხალი ტრაფიკი და განახლებული რუქები, რომლებიც უნდა გაიგზავნოს მანქანებს ონლაინ, განმარტა ტანგმა. მანქანები თავად გახდებიან მოძრავი სენსორები, რომლებიც აგზავნიან კამერის, პარკინგის და ამინდის შესახებ ინფორმაციას ღრუბელში სხვა მანქანებთან გასაზიარებლად.

ისეთი კომფორტიც კი, როგორიც ამაზონია ალექსა მანქანაში, უკვე შემოთავაზებული ხარისხით მოდელებზე დაწყებული BMW-დან Ford-დან და Nissan-ით დამთავრებული, ნიშნავს ღრუბელთან მუდმივ კავშირს - და ჰაერზე ცვლილებების ჩართვას. და, მომავალში ავტონომიური მანქანების მოსალოდნელი დებიუტით, OTA განახლებები აუცილებლობა იქნება. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ არ გსურთ შეგაწუხოთ მანქანის ტარებით, არც თქვენ მოგინდებათ დროის დაკარგვა დილერში მის გამოსასწორებლად.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• ფოლკსვაგენი იწყებს საკუთარი თვითმართვადი მანქანების ტესტირების პროგრამას აშშ-ში.
• Mercedes-Benz შემოაქვს ChatGPT ხმოვანი კონტროლი თავის მანქანებში
• თქვენს მომავალ მანქანას შეიძლება ჰქონდეს ჩაშენებული TiVo
• ტოიოტას 2 მილიონზე მეტი მანქანის ადგილმდებარეობა 10 წლის განმავლობაში იყო გამოფენილი
• თქვენ მალე შეძლებთ უყუროთ YouTube ვიდეოებს თქვენს Android Automotive მანქანაში