Mayflower-დან 400 წლის შემდეგ, IBM ეხმარება გემების ავტონომიურ გზას

გაგვაჩერეთ, თუ ეს ადრე გსმენიათ. ოთხასი წლის წინ მომავალ შემოდგომაზე გემი სახელად Mayflower გაეშურა პლიმუტიდან, ინგლისი, ახალი სამყაროსკენ. მას გადაჰყავდა 102 მგზავრი, რომლებიც შედგებოდნენ ინგლისელი პურიტანებისგან, რომლებიც დღეს ცნობილია როგორც პილიგრიმები. დანიშნულების ადგილზე მისვლის შემდეგ, მათ დააარსეს პლიმუთის კოლონია და ხელი მოაწერეს დოკუმენტს, რომელიც გახდა ამერიკაში თანამედროვე დემოკრატიის ელემენტარული პირველი პროექტი.

ახლა რაც შეეხება ნაწილს, რომელიც ალბათ ცოტა ნაკლებად ნაცნობია. მომავალ წელს, მაიფლაუერის მოგზაურობის მეოთხე ასი წლის აღსანიშნავად, მის კვალს კიდევ ერთი გემი მოჰყვება, რომელიც მიემგზავრება გაერთიანებული სამეფოს პლიმუტიდან ატლანტის ოკეანის გადაღმა. მაგრამ როგორც კი ის დაასრულებს თავის 12-დღიან მოგზაურობას აშშ-ში, არ იქნება ხელმოწერილი დოკუმენტები ან კოლონიები - რადგან ბორტზე ეკიპაჟი არ იქნება.

კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება MAS-ის ამაღელვებელ მოგზაურობაში, რომელსაც მეიფლაუერის ავტონომიური გემი ეწოდება. აშენებული

პრომარეარაკომერციული საზღვაო კვლევითი ორგანიზაცია და IBM-ის შთამბეჭდავი Watson A.I. ტექნოლოგია, MAS გვპირდება, რომ იქნება პირველ უპილოტო და ავტონომიურ გემებს შორის, რომლებიც ოდესმე გადაკვეთენ ატლანტიკას. და ის ამას გააკეთებს მომავალ სექტემბერში, იმავე თვეში, როდესაც ორიგინალურმა მაიფლაუერმა სახიფათო 60-დღიანი გადაკვეთა გააკეთა.

„ეს პროექტი აერთიანებს ყველა ტექნოლოგიას, რომელიც არის IBM-ის ბიზნეს ინტერესებისა და ღირებულებების ძირითადი ნაწილი, დაწყებული მაღალი ხარისხის გამოთვლით, ხელოვნური ინტელექტით დამთავრებული გამოთვლებით დამთავრებული. ენდი სტენფორდ-კლარკიგანუცხადა IBM-ის ტექნოლოგიების მთავარმა ოფიცერმა დიდი ბრიტანეთისა და ირლანდიისთვის Digital Trends-ს. „IBM-ის პიონერი იყო გამოთვლითი სისტემები, რომლებიც გამოიყენებოდა ადამიანის მთვარეზე დაყენების მიზნით, ამიტომ, როგორც ჩანს, ჩვენთვის შესაფერისია ამ მისიაზე, რათა შევქმნათ სისტემა, რომელსაც შეუძლია რეალურ დროში თვითნავიგაცია ოკეანეში“.

მაიფლაუერი 21-ე საუკუნისთვის

„რამდენიმე წლის წინ მე ვხვდებოდი რამდენიმე ადამიანს ქალაქ პლიმუტიდან“, - ბრეტ ფანეუფი, საზღვაო ავტონომიის კომპანიის პრეზიდენტი. წყალქვეშა ჯგუფი და გვითხრა პროექტის შემქმნელმა. ”ისინი საუბრობდნენ შესაძლოა ორიგინალური Mayflower-ის ასლის აშენებაზე. მე ვუთხარი: „რატომ გვინდა ავაშენოთ რაღაც მე-17 საუკუნიდან? რა უნდა გავაკეთოთ არის რაღაც უფრო ამბიციური გავხადოთ.“ სწორედ მაშინ დააგდეს ხელთათმანი და თქვეს: „კარგი, ჭკვიანი ბიჭი, რა არის მერე ეს?“

იმ მომენტში, ფანეუფმა შესთავაზა რევოლუციური ავტონომიური გემის აშენება, რომელსაც შეეძლო დაებრუნებინა თავისი სახელის გზა და ამავე დროს გამოიყენებოდა უახლესი ხელოვნური ინტელექტის ტექნოლოგია საკუთარი თავის მართვისთვის. ”ეს შეიძლება დაეყრდნოს ჩვენს ისტორიას და მემკვიდრეობას კვლევისა და ახალი წამოწყებების შესახებ,” - თქვა ფანეუფმა. „შეგიძლიათ გამოიყენოთ [ის] შთაგონებისთვის და ჩვენი ხედვის ინფორმირებისთვის მომდევნო 400 წლის განმავლობაში. [მინდოდა] აეშენებინა გემი, რომელიც ისაუბრებს მომავალზე, წარსულზე ინფორმირებული.”

Mayflower ავტონომიური გემი იყენებს მსგავს ტექნოლოგიას იმ ტექნოლოგიასთან, რომელიც აძლიერებს დღევანდელ მანქანებს. ეს მოიცავს ორივეს ლიდარი და რადარი, ასევე ავტომატური საიდენტიფიკაციო სისტემები, რომლებიც გაწვრთნილი არიან ისეთი საფრთხის შესანახად, როგორიცაა ბუოები, ნამსხვრევები და სხვა გემები. ამ მონაცემების საზღვაო რუქებთან და ამინდის შესახებ ინფორმაციის შერწყმით, MAS გამოსახავს ოპტიმალურ გზას ოკეანის გასწვრივ.

იმ შემთხვევაში, თუ ის განსაზღვრავს იმას, რაც თავიდან უნდა იქნას აცილებული, მისი IBM-ის ოპერაციული გადაწყვეტილების მენეჯერი პროგრამული უზრუნველყოფა საშუალებას აძლევს მას შეცვალოს კურსი - ან თუნდაც გამოიყენოს ენერგია სარეზერვო გენერატორიდან, რომ დააჩქაროს იგი საშიშროება.

გემი ეკიპაჟის გარეშე

რამდენადაც ამაღელვებელია ტექნოლოგია, რომელიც აძლიერებს MAS-ს, მაგრამ მისი გარეგნობა ყველაზე მეტად იპყრობს ყურადღებას. მას აქვს სამმაგი კორპუსიანი „ტრიმარანის“ დიზაინი, რაც მას უზარმაზარ საის ჰგავს (ჩანგლისმაგვარი იარაღი, რომელსაც რაფაელი იყენებს Კუ ნინძები) და განკუთვნილია ტალღების გასაჭრელად.

ფანეუფმა თქვა, რომ ეს ფუტურისტული დიზაინი ორგანულად გაჩნდა, როდესაც დიზაინერებმა დაიწყეს გემის შექმნა, რომელსაც სჭირდებოდა ეკიპაჟის ნულოვანი ადამიანი. მისივე სიტყვებით, MAS არის „შესწავლა შემცირების შესახებ“, სადაც არ არის საჭირო რაიმე ატრიბუტი, რომელიც ჩვეულებრივ იქ არის ეკიპაჟის დასაბინავებლად და მათი სიცოცხლისა და ბედნიერების შესანარჩუნებლად.

”ახლა თქვენ არ გჭირდებათ გემის შექმნა ხალხის გარშემო”, - თქვა მან. ”თქვენ არ გჭირდებათ ტუალეტი. თქვენ არ გჭირდებათ სამზარეულო ან გალერეა. თქვენ არ გჭირდებათ გემთმშენებლობის წესების დაცვა, რომლებიც განკუთვნილია ხალხისთვის. თქვენ უბრალოდ აშენებთ მას, როგორც სუფთა ოპტიმიზებულ მანქანას. რასაც ეს აკეთებს არის ხარჯების დიდი ნაწილის განდევნა, გემის ღირებულების დაახლოებით ცხრა მეათედი. ეს ასევე გამორიცხავს გემის სამუშაო ხარჯებს, რადგან მასზე ხალხი არ არის. ”

გემის პროპორციების შემცირებამ, რათა თავიდან აიცილონ ისეთი დიდი ცარიელი ყუთის აგება, მიიყვანა ისინი ამჟამინდელ დიზაინამდე. მიუხედავად იმისა, რომ ორიგინალური Mayflower-ის სასწორი 180 ტონამდე იყო, მისი მემკვიდრე იწონის მხოლოდ 5 ტონას. ეს უფრო პატარა, მსუბუქი დიზაინი შესაძლებელს ხდის დაბალი სიმძლავრის, ალტერნატიული ენერგიის მამოძრავებელი სისტემების გამოყენებას, როგორიცაა ქარი და მზის. (დიზელის გენერატორი არის მხოლოდ გადაუდებელი შემთხვევებისთვის.)

MAS-ის კორპუსის მშენებლობა პოლონეთში 2019 წლის 2 სექტემბერს დაიწყო. ის 2020 წლის გაზაფხულზე გადაეცემა პლიმუთს, რათა გაიაროს მისი საბოლოო მომზადება შემოდგომაზე გასაშვებად.

ავტონომიური გადაზიდვის მომავალი

ფანეუფი ხედავს, რომ გემი ორ მნიშვნელოვან ფუნქციას ასრულებს. ერთი არის კვლევის ჩატარება მისი მოგზაურობის დროს. MAS ატარებს სამ კვლევით პოდს, რომელიც შეიცავს სენსორების მასივს, კოორდინირებულია გაერთიანებული სამეფოს პლიმუთის უნივერსიტეტის მიერ, რომლებიც მეცნიერებს შეუძლიათ გამოიყენონ მონაცემების შესაგროვებლად მთელი მოგზაურობის განმავლობაში. ეს ხელს შეუწყობს გააზრებას რიგ სფეროებში, როგორიცაა საზღვაო კიბერუსაფრთხოება, ზღვის ძუძუმწოვრების მონიტორინგი და ოკეანის მიკროპლასტიკა. მისი საბორტო სენსორები მოიცავს აკუსტიკური, საკვები ნივთიერებების და ტემპერატურის საზომ ინსტრუმენტებს, წყლისა და ჰაერის სემპლერებთან ერთად.

Phaneuf აღწერს MAS-ს, როგორც არსებულს „კვლევის ახალი კლასის ზღვარზე“. ეს იმიტომ, რომ ასეთი გემები შესაძლებელს გახდის უფრო გრძელვადიანი კვლევის ჩატარებას დაბალ ფასად. ”ავტონომიური გემების აშენება ამცირებს გემის ღირებულებას და საშუალებას გვაძლევს განვათავსოთ კვლევითი აქტივები უფრო და უფრო დიდხანს. ხშირად მსოფლიოს სხვადასხვა ნაწილებში მეტი მონაცემების მისაღებად, რაც ტრადიციულად ძალიან ძვირი იქნებოდა,” განაცხადა.

მეორე არის კონცეფციის ნათელი მტკიცებულება იმისა, რაც ახლა შესაძლებელია ავტონომიური გადაზიდვით. ”ეს არის პირველი ასობით ან ათასობით მსგავსი გემიდან,” - თქვა მან.

ყველა მომავალი ხომალდი არ იქნება თვითმფრინავი, რა თქმა უნდა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს გახდის შესანიშნავი აზრია ზოგიერთი აპლიკაციისთვის, არსებობს უამრავი სხვა სცენარი, რომლებშიც ადამიანები საჭეს მიღმა სიამოვნებით მაინც იქნებიან. მაგრამ ამ დასვენების სცენარებშიც კი, სავარაუდოა, რომ ჩვენ სულ უფრო მეტად დავეყრდნობით ავტონომიას.

”დაახლოებით ხუთ ან 10 წელიწადში, თქვენ გექნებათ A.I. ეს არის გემის მართვაში,” - თქვა ფანეუფმა. „შესაძლოა მას არ ჰქონდეს [მუდმივი] პირდაპირი კომუნიკაცია თქვენთან, მაგრამ თუ აღმოაჩენს რაღაც უჩვეულო ოკეანეში ან ატმოსფეროში, მას შეუძლია თქვას: „შესაძლოა ჩემი ადამიანები დაინტერესდნენ ამით. მე ვაპირებ გადახვევას იმისგან, რისთვისაც გამომიგზავნეს. რადგან ვიცი, რომ ეს მნიშვნელოვანია და მათ სურთ ამის შესახებ იცოდნენ. მე ვაპირებ გადავაწყო ჩემი მიზნები, რომ მივიღო ეს მონაცემები.“ სწორედ ასეთ ადგილას გვინდა წასვლა.

მოკლედ, 400 წლის განმავლობაში ჩვენ ნამდვილად გავიარეთ დიდი გზა. მოემზადეთ ახალი ახალი სამყაროსთვის.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• წაიკითხეთ A.I.-ის საოცრად ლამაზი "სინთეზური წერილი". რომ ფიქრობს, რომ ღმერთია
• IBM-მა თავისი Jeopardy-ში გამარჯვებული A.I. მსოფლიოში ყველაზე ჭკვიანი COVID-19 ჩატბოტში
• ნეირო-სიმბოლური A.I. არის ხელოვნური ინტელექტის მომავალი. აი, როგორ მუშაობს
• IBM Research იყენებს A.I. ალგორითმები ბნელი მატერიის დნმ-ის საიდუმლოების გასახსნელად
• ახალი წამლების შექმნას წლები სჭირდება, მაგრამ A.I. შეიძლება დაეხმაროს მის შემცირებას დღეებში