„სატვირთო მანქანის მძღოლობა ერთ-ერთი ყველაზე საშიში სამუშაოა, რაც შეიძლება გქონდეს“, რობერტ ფალკი, აღმასრულებელი დირექტორი. ეინრაიდიგანუცხადა Digital Trends-ს შვედურმა ავტონომიური მანქანების სტარტაპმა.
შინაარსი
- სამუშაოს ახალი კლასი
- ვინ მართავს უმართავს?
- ინდუსტრიების შემოქმედებითი განადგურება
- გარემოს შეცვლა
ეს, როგორც აღმოჩნდა, არ არის არასწორი. იმისდა მიუხედავად, რომ სატვირთო მანქანების მძღოლები მოგზაურობენ იმით, რაც, ყოველ შემთხვევაში, ჩვეულებრივ მანქანებთან შედარებით, ჯავშანტექნიკის ტოლფასია, დაზიანებები ჩვეულებრივი მოვლენაა. ხდება სატრანსპორტო ავარიები, იმის გამო, რომ სატვირთო მანქანების მძღოლები გაცილებით მეტ დროს ხარჯავენ გზა, ვიდრე უმეტესი ჩვენგანი, რომელიც ხშირად მოიცავს ღამის ტარებას ან მგზავრობას უამინდობაში ან ყინულოვან პირობებში გზები. არსებობს ერგონომიული დაზიანებები, რომლებიც გამოწვეულია იმავე არასასიამოვნო პოზაში ხანგრძლივი დროის განმავლობაში ჯდომით. არსებობს ფიზიკური პრობლემები, რომლებიც გამოწვეულია ძრავის მუდმივი ვიბრაციით, რამაც შეიძლება გააუარესოს კუნთოვანი ფუნქციები და ხელი შეუწყოს დაღლილობას. დაცემის რისკი იზრდება იმის გამო, რომ თქვენ ზიხართ ბევრად უფრო მაღლა, ვიდრე ჩვეულებრივ მანქანაში. და ეს მხოლოდ ზედაპირის გახეხვაა.
რეკომენდებული ვიდეოები
არც სულაც არ გაუმჯობესებულა საქმეები. დიდი სატვირთო მანქანების შეჯახების შედეგად დაღუპულები 2017 წელს მიაღწია 29 წლის უმაღლეს დონესსაგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის მონაცემებით.
ავტონომიური და მთლიანად ელექტრო ტრანსპორტის მომავალი აქ არის.
ფალკის მტკიცება განსაკუთრებით გასაკვირი არ არის. ადამიანები, რომლებიც მუშაობენ კომპანიებში, რომლებიც გვპირდებიან, რომ ავტომატიზირებენ ადრე ადამიანების მიერ განხორციელებულ ინდუსტრიებს, ხშირად ამტკიცებენ არგუმენტს იმის შესახებ, თუ რამდენად საშიშია სამუშაო, როგორც ავტომატიზაციის გამართლების მიზეზი. ექსპერტები გვეუბნებიან, რომ რობოტები ჩაანაცვლებენ მოსაწყენ სამუშაოებს, ბინძურ სამუშაოებს და სახიფათო სამუშაოებს. ადამიანებს არ სჭირდებათ მიმართვა. ფაქტიურად, ფაქტიურად, რადგან ბევრი მათგანია სამუშაოებს მალე რობოტები შეასრულებენ რომლებიც ასრულებენ სამუშაოს უფრო იაფად და, გულწრფელად რომ ვთქვათ, გამაღიზიანებელი ჩივილების გარეშე წვრილმან საკითხებზე, როგორიცაა ხელფასის გაზრდა ან შვებულების დრო. ფალკის არგუმენტი მოჰყვება ტექნო-ჩანაცვლების ფასილიტატორების გრძელ ხაზს, რომლებიც კომფორტულად იღებენ მორალურ პოზიციას ავტომატიზაციასთან დაკავშირებით, რადგან ვის უნდა მოსაწყენი, ბინძური ან საშიში სამუშაო?
Einride-მა შეიმუშავა ახალი ტიპის თვითმართვადი, მთლიანად ელექტრო სატვირთო მანქანა, რომელიც, მართალია, არ არის ზუსტად სატვირთო მანქანა, მაგრამ შეუძლია შეცვალოს სატვირთო მანქანები, როგორც ჩვენ ვიცით. ეს უფრო ექვსბორბლიან სატრანსპორტო ჭურჭელს ჰგავს; თითოეული დაახლოებით 23 ფუტი სიგრძით, შეუძლია 15 სტანდარტული პლატას გადატანა და 124 მილის გავლა ერთი დამუხტვით. შიგნით ადგილი არ არის ადამიანის მძღოლისთვის. კომპანიამ აიყვანა ძირითადი კლიენტები, მათ შორის Coca-Cola European Partners, ოფიციალური ავტორიზებული ჩამომსხმელი, დისტრიბუტორი, გაყიდვები და მარკეტინგული კომპანია Coca-Cola-ს ბრენდირებული პროდუქტებისთვის შვედეთში. ცოტა ხნის წინ, მან მოიზიდა დამატებითი 25 მილიონი დოლარის დაფინანსება, რათა დაეხმარა მისი გაფართოების დაჩქარებას შეერთებულ შტატებში.
”ჩვენ გვჯერა, რომ ავტონომიური პირველი დიდი ბაზარი იქნება საქონლის ტრანსპორტირება”, - თქვა ფალკმა. ”ბევრ ადამიანს უყვარს მანქანების მართვა, ამიტომ, ვფიქრობ, ბევრად უფრო აზრიანია საქონლის ტრანსპორტირების ავტონომიურ მართვაზე ფოკუსირება.”
სამუშაოს ახალი კლასი
მაგრამ რობერტ ფალკი არ აშორებს ადამიანებს თავისი ავტონომიური მანქანებით. სამაგიეროდ, ის აღფრთოვანებულია, რადგან ამტკიცებს, რომ ეინრაიდი ეხმარება სატვირთო მანქანების მძღოლებისთვის სამუშაოების სრულიად ახალი კლასის შექმნას: ის, რომელიც შესთავაზებს გაზრდილი ანაზღაურება, მაგრამ რისკის ან მოთხოვნის გარეშე, რომ ისინი გაატარონ დიდი დრო იზოლირებულად გზაზე, მეგობრებისგან და შორს. ოჯახი. თებერვლის ბოლოს კომპანიამ გამოაცხადა, რომ ქირაობს თავის პირველ ავტონომიურ და დისტანციურ სატვირთო ოპერატორს სატვირთო გადაადგილების სივრცეში. პირველი, პოტენციურად, ბევრიდან.
„ჩვენ გვინდა დავეხმაროთ რეალური ცვლილების გამოწვევას, თუ როგორ ასრულებს ადამიანი, რომელიც მუშაობს სატრანსპორტო სისტემაზე“, - თქვა ფალკმა. „სატვირთო მანქანაში ჯდომის ნაცვლად, მათ შეეძლებათ დისტანციურად აკონტროლონ და გააკონტროლონ მანქანა.
ამ ახალ როლში, სატვირთო მანქანების მძღოლები ყოველი დღის დასაწყისში გაემართებიან ოპერაციულ ცენტრში და არა ღია გზაზე. ისინი ყავას დალევენ, შემდეგ კომპიუტერების ბანკთან დასხდებიან. მხოლოდ ეს არ იქნება კომპიუტერების ბანკი, როგორიც თქვენს ოფისშია. ფალკმა თქვა, რომ „არ ვიტყოდი, რომ ეს არის სათამაშო კონფიგურაცია“, თუმცა ეს მარტივი გზაა მისი საფუძვლების გასაგებად. ერთ-ერთი მათგანის მსგავსად სათამაშო აპარატები ან არკადული მანქანები, რომლებიც აძლევს ადამიანებს ხელახლა შექმნილ სალონის ინტერიერს (ან მის მიახლოებას) ეკრანებით საქარე მინა, ეს იქნება ისეთივე მიახლოებული სატვირთო მანქანის მართვის გამოცდილებასთან, როგორც თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ რეალურად მართვის გარეშე სატვირთო მანქანა.
”ჩვენ შევინარჩუნეთ საჭე”, - თქვა ფალკმა. ”ეს ჯერ კიდევ ძალიან კარგი გზაა საჭესთან ურთიერთობისთვის. ეს ფაქტიურად იგივე დაყენებაა [ჩვეულებრივ, სატვირთო მანქანაში ნახავთ].”
თითოეული მძღოლი პასუხისმგებელი იქნება დაახლოებით 10 მანქანის ფლოტის ზედამხედველობაზე. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთმა კომპანიამ შეისწავლა ავტონომიური კოლონების სისტემები, ეინრიდი არ არის ერთ-ერთი მათგანი. ყველა ეს მანქანა ერთმანეთისგან დამოუკიდებელი იქნება, რაც იმას ნიშნავს, რომ დისტანციურ ოპერატორს მოუწევს თვალი ადევნოს რამდენიმე მანქანას.
”დღის ბოლოს, მათ შეუძლიათ ხელი მოაწერონ ხელი, წავიდნენ სახლში და ივახშმონ ოჯახთან ერთად”, - თქვა ფალკმა.
ვინ მართავს უმართავს?
შეიძლება იკითხოთ, რატომ სჭირდება ავტონომიური მართვის სტარტაპს ადამიანები მძღოლები. უმართავი სატვირთო მანქანის აზრი ხომ ასე არ არის მძღოლის გარეშე? ამ კითხვაზე პასუხი, რა თქმა უნდა, არის "დიახ". მაგრამ ეს არც ისე მარტივია, როგორც ეს ყველაფერი. „სრულიად ავტონომიური სისტემების შესახებ გავრცელებული ინფორმაციის საპირისპიროდ, ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს ბევრი შეზღუდვა, რათა შევძლოთ [ამ წერტილამდე მიღწევა]“, თქვა ფალკმა.
ანდაზური, თუ პირდაპირი არა, მძღოლის სავარძელში ადამიანის ჯერ კიდევ ყოფნის იდეა ორმხრივია. პირველი არის იმავე მიზეზით, რომ ავტონომიურ სატრანსპორტო საშუალებებს, როგორიცაა Google-ისა და Apple-ის მსგავსი კომპანიების მიერ ათასობით მილის გავლა, აქვთ უსაფრთხოების მძღოლები. იმ შემთხვევაში, თუ რამე არასწორედ წავა, რაიმე რთული მოვლენა მოხდება, რომელიც ბორტზე A.I. მას არ შეუძლია ეფექტურად გაუმკლავდეს, ადამიანს შეუძლია შეაბიჯოს და აიღოს მართვა დისტანციური მართვის საშუალებით. Einride-ის ჰიბრიდულ სისტემაში ადამიანები ასევე აიღებენ ძალას, როდესაც სატვირთო მანქანები გამოდიან მაგისტრალებიდან ქალაქის მთავარ გზებზე, სადაც მათ დისტანციურად აკონტროლებენ.
არის კიდევ ერთი ელემენტიც. ფალკი ყოფს მართვას სამ განსხვავებულ დონეზე: სტრატეგიული, ტაქტიკური და ოპერატიული. ”ადამიანები მიიღებენ სტრატეგიულ გადაწყვეტილებებს, ხოლო სისტემა მიიღებს ტაქტიკურ და ოპერატიულ გადაწყვეტილებებს”, - განმარტა მან. ”მაგრამ ზოგჯერ ადამიანები შეძლებენ ჩაერთონ ყველაფრის გასაკონტროლებლად, თუმცა ნაგულისხმევი ისაა, რომ ადამიანები მხოლოდ სტრატეგიულ გადაწყვეტილებებს მიიღებენ.”
საქმეების ტაქტიკური და ოპერატიული მხარე ეხება მართვის უშუალო რეაქტიულ ნაწილებს; ისეთი რაღაცეები, როგორიცაა გადაწყვეტილების მიღება, როდის გადახვიდეთ ზოლზე და შემდეგ მანევრის ფიზიკურად განხორციელება. სტრატეგიული მხარე ეხება სატვირთო მანქანების ორგანიზაციულ და ლოგისტიკურ მხარეებს. ეს არის უფრო მაღალი დონის ტვირთის გადაზიდვის როგორ, რატომ და როდის.
”ჩვენ ვეძებთ ადამიანებს განსაკუთრებული ოპერაციული შესაძლებლობების მქონე”, - თქვა ფალკმა. არის მომზადების გზები? "ვარჯიშის კარგი გზა თამაშია სატვირთო მანქანების სიმულატორები”, - აღნიშნა მან.
ინდუსტრიების შემოქმედებითი განადგურება
ჯერ კიდევ გასარკვევია, რამდენი სამუშაო ადგილის შექმნას შეუწყობს ხელს. ყოველივე ამის შემდეგ, ამაზე არავინ დავობს შეიქმნება ახალი სამუშაო ადგილები ახალი ტექნოლოგიების შემოქმედებითი განადგურების გზით. კითხვა, პირიქით, არის თუ არა საკმარისი სამუშაო ადგილები, როგორც კოსმოსური ინდუსტრიის იურისტები, TikTok გავლენის შემსრულებლები და თვითმართვადი მანქანების მძღოლები, რათა შეცვალონ სამუშაოების რაოდენობა, რომელთა ავტომატიზაციაც შესაძლებელია არსებობა? ის ფაქტი, რომ ერთ ყოფილ სატვირთო მძღოლს შეუძლია მიიღოს უკეთესი ანაზღაურება 10 ადრე ადამიანური სატვირთო მანქანის მეთვალყურეობისთვის, ვარაუდობს, რომ ბევრმა ეკონომიკამ, რომელიც ყველა გამარჯვებულს იღებს, ახალმა ტექნოლოგიებმა შესაძლებელი გახადა, ეს არ იქნება ერთი ერთზე ჩანაცვლება. ყოველ შემთხვევაში, თავდაპირველად, Einride თავდაპირველად დაიქირავებს ორ ასეთ მძღოლს: ერთს შვედეთში და წლის შემდეგ, ერთს აშშ-ში.
Einride pod-ის მართვა შვედეთში MWC 19-დან ბარსელონაში
მაგრამ რაც შეეხება სატვირთო გადაზიდვებს, ფალკი ასევე ამბობს, რომ ინდუსტრია ამჟამად ვერ უზრუნველყოფს საკმარის ხალხს ღია პოზიციების შესავსებად. ”ჩვენ გვაქვს სწრაფად მზარდი ლოგისტიკური ბაზარი,” - თქვა მან. „სატვირთო მანქანების მძღოლების გლობალური დეფიციტია. მაგალითად, აშშ-ში ასობით ათასი სატვირთო მანქანის მძღოლის დეფიციტია. ”
ამერიკის სატვირთო მანქანების ასოციაციის მონაცემებით, 2017 წლის ბოლოსთვის აშშ-ს სჭირდებოდა 51,000 მეტი სატვირთო მძღოლი, ვიდრე ამჟამად მუშაობდა. მოსალოდნელია, რომ ეს რიცხვები გაიზრდება, რადგან ათასწლეულები არ არიან დაინტერესებულნი ამ კონკრეტულ სამუშაო ძალაში შეერთებით.
ეინრაიდი, ისევე როგორც Miso Robotics-ის ბურგერის მბრუნავი რობოტების მწარმოებლებიმაშასადამე, არა იმდენად ადამიანების ჩანაცვლება, რამდენადაც სამუშაო ძალის დეფიციტის კომპენსაცია. მძღოლების ნაკლებობა არის, მისი თქმით, ”ერთ-ერთი დიდი ტკივილის წერტილი, რომელსაც ჩვენ ვხედავთ ინდუსტრიაში.”
გარემოს შეცვლა
რობერტ ფალკი თვლის, რომ აინრიდის ელექტრო ღობეებს შეუძლიათ დადებითი გავლენა იქონიონ გარემოზე. მისი ბალიშები გვპირდებიან CO2-ის ემისიების 90%-ით შემცირებას შედარებით ზომის ჩვეულებრივ სატვირთო მანქანასთან შედარებით. ასევე 70%-ით შეამცირებს საწვავის ხარჯებს. თუმცა, მისი ხედვა მძღოლის სამუშაოების ახალი კატეგორიის შესახებ ასევე ვარაუდობს, რომ ამ კონკრეტული სამუშაო კატეგორიის მომავალი შეიძლება უფრო მდგრადი იყოს მათთვის, ვინც მასში მუშაობს.
”ეს იგივეა, რაც გინახავთ ქარხნებში,” - თქვა მან. ”სრულიად ხელით შეკრების შემდეგ, ისინი ახლა იყენებენ უამრავ რობოტულ შეკრებას. ჯერ კიდევ ბევრი ადამიანი მუშაობს ქარხნებში პროდუქტიულ პოზიციებზე, [თუმცა]. მაგრამ სამუშაო ადგილები შეიცვალა - და ხშირ შემთხვევაში უკეთესობისკენ.
Einride-ის ახალი დისტანციური მძღოლების დაქირავება იმუშავებს კომპანიის ტექნოლოგიურ გუნდთან, რათა უზრუნველყონ უკუკავშირი. Einride-ის თქმით, ისინი ერთად „დაეხმარებიან ხვალინდელი სატვირთო მანქანების სამუშაო გარემოს ჩამოყალიბებაში“. და ეს, დარწმუნებულია, რომ ძალიან კარგია.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- დიდი უმართავი ავტობუსები ახლა შოტლანდიაში მგზავრებს ემსახურებიან
- კრუზის რობოტაქსიმ გაიარა 1 მილიონი მილი სრულად მძღოლის გარეშე
- Tesla აფრთხილებს მძღოლებს სრული თვითმართვის რეჟიმის გამოყენებით
- ინსაიდერები ამტკიცებენ, რომ Apple Car იქნება სრულად ავტონომიური მძღოლის შეყვანის გარეშე
- ნუროს საყვარელი რობოტის მიწოდების პოდიუმი მნიშვნელოვან წინსვლას დგამს კალიფორნიაში
