Ford GT40-ის ისტორია რამდენიმე სიტყვაზე მეტს მოითხოვს, მაგრამ მე მის ისტორიას უბრალოდ კონტექსტად გამოვიყენებ აქ.
GT40 Mk I აშენდა იმისთვის, რომ გადალახოს Ferrari, რომელიც 1960-იანი წლების დასაწყისისთვის რამდენიმე წლის განმავლობაში იკავებდა პოდიუმების პოზიციებს ლე მანის 24 საათზე. სამწუხაროდ, 1964 წელს აშენებულმა Lola Mk6-ზე დაფუძნებულმა თითოეულმა მანქანამ ვერ დაასრულა იმ წლის 24-საათიანი რბოლა. სწორედ მაშინ გადაეცა ფორდის ლე მანის გუნდი კეროლ შელბის. ლეგენდარული მძღოლისა და ავტოფილის ხელმძღვანელობით, GT40 Mk II აშენდა 7.0-ლიტრიანი 427 კუბური დიუმიანი V8-ით, გაუმჯობესებული დინამიკით და საკმაოდ დიდი დამოკიდებულებით. მანქანებმა განაგრძეს ფორდის პირველი 1-2-3 დასრულება 1966 წლის ლე მანის რბოლაზე და დაამტკიცეს თავიანთი ადგილი მოტოსპორტის ისტორიაში. ფორდმა გააგრძელა თავისი ბატონობა ლე მანზე 1967, 68 და 69 წლებში GT40-ის განახლებული ვერსიებით.
რეკომენდებული ვიდეოები
Ford GT40-ის საგზაო დასვენება განსაკუთრებულ ადგილს იკავებს ავტომობილების მოყვარულთა გულებში.
მიუხედავად იმისა, რომ ფორდმა შექმნა შვიდი Ford GT40 Mk III წარმოების მანქანა, მხოლოდ 2005 წელს წარმოადგინა ავტომწარმოებელმა უფრო ფართოდ ხელმისაწვდომი მოდელი: Ford GT. ამ მიზეზით, Ford GT40-ის საგზაო დასვენება განსაკუთრებულ ადგილს იკავებს ავტომობილების მოყვარულთა გულებში. და სპეციალიზებულ მაღაზიებს შორის, რომლებიც ასრულებენ GT40-ის გაგრძელების ამოცანას, არავინ აკეთებს მას სუპერფორმანსზე უკეთესად.
იმის გათვალისწინებით, რომ Ford GT/40 ჩემი ყველა დროის ერთ-ერთი საყვარელი მანქანაა, დასვენების დროს მართვის შანსი ახდენილი ოცნებაა. Mk II კორპუსი და კომპონენტები შემუშავებულია ორიგინალური მანქანის ზუსტი სპეციფიკაციებით, რაც ნიშნავს, რომ ნაწილების ორი მესამედი შეიძლება შეიცვალოს 1966 წლის მანქანასთან, შასის ჩათვლით. ეს კონკრეტული მანქანა მოწოდებულია Hillbank Motorsports-ის მიერ, Superformance მანქანების დისტრიბუტორი, და ეკუთვნის და მართავს აღმასრულებელი დირექტორის ვაჟს. მიუხედავად იმისა, რომ მისი შავი და ოქროსფერი ექსტერიერი შოურუმის ხარისხისაა, ამ მაგალითმა გაცილებით მეტი დრო გაატარა აშშ-ს იპოდრომებზე, ვიდრე გარეუბნების ქუჩებში.
Superformance დავალებულია მოძრავი შასის შესაქმნელად (ძრავების გარეშე), მაგრამ მზა მანქანები ჩვეულებრივ აღჭურვილია მცირე და დიდი ბლოკის V8-ებით. მანქანა, რომელსაც მე ვმართავდი, იყენებს 427 კუბური დიუმიან Roush V8-ს, როგორც სარბოლო მანქანას, მაგრამ განახლდა 550 ცხენის ძალა და 525 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი. გაითვალისწინეთ, რჩება კლასიკური ოთხ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია, რაც ითარგმნება როგორც ძალიან მაღალი გადაცემათა კოლოფი. ამ სიმძლავრის გასატარებლად, Superformance იყენებს Bilstein-ის კოილოვერებს H&R Springs-ით, სრულიად დამოუკიდებელი წინა და უკანა საკიდარით და Wilwood-ის დიდი სამუხრუჭე ნაკრებით. რაც მთავარია, მანქანა მხოლოდ 2200 ფუნტს იწონის.
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
