2020 Subaru Legacy Limited XT მიმოხილვა: AWD, Turbo და Tech

Subaru Legacy ყოველთვის სხვანაირად აკეთებდა სხვა საშუალო ზომის სედანებს, სთავაზობს სრულამძრავიან და არაორდინალურ ბოქსერის ძრავებს, რათა გამორჩეულიყო ქუქი-ფაილების კონკურენციისგან. მიუხედავად იმისა, რომ Honda Accord და Toyota Camry დომინირებდნენ ბაზარზე ათწლეულების განმავლობაში, Legacy-მ შექმნა მცირე, მაგრამ ერთგული მიმდევრები, ძირითადად ჩრდილო-აღმოსავლეთისა და ჩრდილო-დასავლეთის სუბარუს ციხესიმაგრეებში.

თუმცა, 2020 წლის გადამუშავებული Legacy-ით, Subaru ცდილობს გააღწიოს თავისი ნიშიდან და დაუპირისპირდეს სხვა საშუალო ზომის სედანებს.

როგორც მისი გარეუბანი ძმებო, 2020 Subaru Legacy-ის გამორჩეული ახალი ფუნქციებია ხელმისაწვდომი 11.6 დიუმიანი სენსორული ეკრანი და ტურბო დამუხტვით ოთხცილინდრიანი ძრავა - 2000-იანი და 2010-იანი წლების სპორტულ ტურბო ლეგასის მოდელებს. ჩვენს Legacy Limited XT სატესტო მანქანას ჰქონდა ორივე ელემენტი, ასევე სტიკერის ფასი $35,095, შედარებით $23,645 საბაზისო Legacy-ისთვის.

დიზაინი და ინტერიერი

სტილი სუბიექტურია, მაგრამ 2020 წლის Legacy-ის ექსტერიერის დათვალიერებისას ცხადია, რომ სუბარუს სხვა პრიორიტეტები ჰქონდა. დიზაინის შესახებ არაფერია განსხვავებული ან ინოვაციური და, მიუხედავად იმისა, რომ Legacy-ის ახალი თაობაა, 2020 წლის მოდელი წინამორბედის მსგავსია. 2020 Legacy ოდნავ გრძელი, მაღალი და განიერია, ვიდრე 2019 წლის მოდელი, მაგრამ იდენტური ბორბლიანი ბაზით.

ლეგასი მოძრაობს იმავე Subaru-ს გლობალურ პლატფორმაზე, როგორც ავტომწარმოებლის სხვა ბოლო მოდელები, როგორიცაა კროსტრეკი და აღმართი. Subaru ამტკიცებს, რომ 2020 Legacy 70%-ით უფრო მკაცრია ბრუნვის სიმტკიცეში, ვიდრე მისი წინამორბედი, რაც ხელს უწყობს მართვის გაუმჯობესებას და აძლევს მანქანას უფრო მყარ შეგრძნებას. Subaru ასევე აცხადებს, რომ 2020 Legacy-ს შეუძლია 40%-ზე მეტი ენერგიის შთანთქმა წინა და გვერდითი ზემოქმედების დროს.

სუბარუსთვის ტიპიური ინტერიერი მარტივია, მაგრამ კარგად მოწყობილი. ჩვენს Limited-ის სატესტო მანქანას (ერთი საფეხურით დაბლა Touring-ის მოწყობის დონიდან) ჰქონდა ტყავის სავარძლები, რომლებიც საკმაოდ კომფორტული იყო, მაგრამ შეეძლო უფრო მტკიცე ბალიშის გამოყენება. სუბარუმ ასევე ჩააგდო უამრავი მბზინავი შავი პლასტმასი და ყალბი ქრომის მორთვა, რომელიც აჩენდა მნიშვნელოვან შუქს მზის პირდაპირ შუქზე და ისე ჩანდა, რომ ადვილად იკაწრებოდა.

Legacy-ს აქვს მეტი გარემოს დაცვის სააგენტოს მიერ შეფასებული მგზავრების მოცულობა, ვიდრე წამყვანი კონკურენტები, როგორიცაა Honda Accord, Hyundai Sonata, Nissan Altima, Toyota Camry და Volkswagen Passat. თუმცა, ორივე რიგში თავსა და ფეხის სივრცე მხოლოდ საშუალოა. 15.1 კუბურ ფუტზე, საბარგულის სივრცე ოდნავ დაბალია საშუალოზე.

ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება

2020 Legacy იღებს იგივე 11.6 დიუმიან პორტრეტზე ორიენტირებულ სენსორულ ეკრანს, როგორც Outback. ეკრანი სტანდარტულია ლეგასის მორთულობის ყველა დონეზე, გარდა საბაზისო მოდელისა (რომელიც იღებს 7.0 დიუმიან სენსორულ ეკრანს), ხოლო Apple CarPlay და Android Auto სტანდარტულია მთელს ფორუმში. Legacy ასევე იღებს ჩაშენებულ Wi-Fi ცხელ წერტილს პირველად.

დიდი ეკრანები ყველა გაბრაზებულია ამ დღეებში, მაგრამ ავტომწარმოებლების უმეტესობა, როგორც ჩანს, უპირატესობას ანიჭებს ფორმას ვიდრე ფუნქციას. მიუხედავად იმისა, რომ ამ ეკრანებიდან ბევრი სივრცის ფუჭად კარგვაა, სუბარუმ ყველაფერი სწორად მოიქცა. როგორც Outback-ში, ხატები დიდია და ადვილად იკითხება მართვის დროს. კლიმატის კონტროლის ხატები ასევე მოთავსებულია ეკრანის ქვედა ნაწილში - სადაც ჩვეულებრივ ანალოგური ღილაკები და ღილაკები იქნება - და სუბარუმ მოიცავდა ხმის ყველაზე მნიშვნელოვანი ღილაკს. თუმცა, ერთ მომენტში აუდიო სისტემამ შეწყვიტა მუშაობა, პრობლემა, რომელიც ჩვენ არ შეგვხვდა იმავე სათავე განყოფილების Outback-ზე. ეს გამოსწორდა მანქანის გადატვირთვით.

2020 Legacy ასევე იღებს Subaru-ს Მხედველობა მძღოლის დამხმარე საშუალებების კომპლექტი, რომელიც იყენებს უკანა ხედვის სარკესთან დამონტაჟებულ წინ მიმართულ კამერებს, ვიდრე სხვა ავტომწარმოებლების მიერ გამოყენებული სარადარო ერთეულებს. ადაპტური კრუიზ კონტროლი ზოლის ცენტრირებით არის სტანდარტული, ხოლო ბრმა წერტილების მონიტორინგი, ზოლის შეცვლის დამხმარე დახმარება და უკანა ტრაფიკის გაფრთხილება არის სურვილისამებრ დამატებითი. ეს შედარებულია მძღოლის დახმარების სტანდარტულ პაკეტთან Honda Accord-ზე, Hyundai Sonata-სა და Toyota Camry-ზე.

როგორც Outback-ის შემთხვევაში, EyeSight ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი ინარჩუნებდა სტაბილურ ტემპს მარტივად, მაგრამ ნელა რეაგირებდა, როდესაც მანქანები მოულოდნელად ჭრიდნენ. ზოლის ცენტრირების ფუნქციის შესრულება უარესი იყო, თუმცა, აჩვენებდა ტენდენციას ცალ მხარეს გადასწიოს, როგორც მანქანას სჭირდებოდა ბორბლების გასწორება. მან ასევე გაუშვა მანქანა რამდენჯერმე თავისი ზოლიდან. Outback სატესტო მანქანას არ ჰქონია ეს პრობლემები გზის იმავე მონაკვეთზე. იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენად მსგავსია ორი მოდელი (Outback არსებითად არის Legacy ვაგონი), თანმიმდევრულობის ნაკლებობა შემაშფოთებელი იყო.

მიუხედავად ამისა, EyeSight-ს მაინც აქვს უპირატესობა კონკურენტ სისტემებთან შედარებით: ტექნოლოგია, რომელიც უზრუნველყოფს მის უპასუხისმგებლო გამოყენებას. სუბარუ ერთ-ერთია იმ რამდენიმე ავტომწარმოებელთაგან (ერთად ბე ემ ვე და კადილაკი) მძღოლისკენ მიმართული კამერის გამოყენება ყურადღების გაფანტვის მონიტორინგისთვის. The DriverFocus სისტემა, რომლის დებიუტი შედგა მეტყევე, აგზავნის აუდიო და ვიზუალურ სიგნალებს, თუ მძღოლები თვალს აშორებენ გზას. ისევე როგორც სხვა Subarus-ში, DriverFocus-მა თავისი საქმე შეუმჩნევლად შეასრულა Legacy-ში, ყალბი განგაშის გარეშე.

მართვის გამოცდილება

2020 Legacy აგრძელებს Subaru-ს მიერ საფირმო ნიშნის „ბოქსერის“ ძრავების გამოყენებას, რომლებიც შასისში უფრო დაბალია, ვიდრე ძრავის სხვა კონფიგურაციები, რაც ხელს უწყობს მანქანის სიმძიმის ცენტრის შემცირებას. საბაზისო 2.5-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა გადადის 2019 წლის მოდელიდან, მაგრამ ახლა 182 ცხენის ძალას და 176 ფუნტ-ფუტ ბრუნს, 175 ცხენის ძალისა და 174 lb-ft-დან ადრე. ლეგასის ყველა მოდელს აქვს სტანდარტული ყველა წამყვანი და მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია (CVT).

XT მოდელები იღებენ უფრო მძლავრ 2.4 ლიტრიან ტურბო 4 ცილინდრიან ძრავას. გაზიარებულია Outback-თან და Ascent-თან, ის 260 ცხენის ძალას და 277 lb-ft-ის ბრუნვის მომენტს გამოიმუშავებს. ეს უფრო მეტია ვიდრე 3.6-ლიტრიანი ბოქსერ-ექვსი, რომელსაც ეს ძრავა ცვლის, ისევე როგორც არჩევითი ტურბო ძრავები ჰონდა აკორდი და Nissan Altima. Toyota Camry-ის 3.5-ლიტრიანი ბუნებრივად ასპირაციული V6 იძლევა უფრო მეტ ცხენის ძალას (301 ცხ.ძ.), მაგრამ ნაკლებ ბრუნვას (267 lb-ft).

Legacy ასევე სცემს ჰიუნდაი სონატა სიმძლავრეში, თუმცა Hyundai ამზადებს ა სპორტული N-Line მოდელი 2.5-ლიტრიანი ტურბო-ოთხით, 290 ცხენის ძალით და 310 ფუნტი-ფუტით. ეს ძრავა უკვე ხელმისაწვდომია 2021 წლის Kia K5 GT-ში.

კონკურენციის მიუხედავად, ტურბოძრავიანი ძრავა უამრავ ძალას ანიჭებს ჩვეულებრივი საოჯახო სედანისთვის, ამიტომ ადვილია Legacy XT-ის უფრო დიდ ძმად წარმოდგენა. სუბარუ WRX. თუმცა ეს ასე არ არის. ეს Legacy არის წესიერად სწრაფი (ნულიდან 60 კმ/სთ 6.1 წამში, სუბარუს მიხედვით), მაგრამ სხვა არაფერია მასში სპორტული. საკიდარი შექმნილია კომფორტისთვის და არა მართვისთვის, გონივრული გადაწყვეტილება იმის გათვალისწინებით, თუ როგორ გამოიყენება რეალურად საშუალო ზომის სედანების უმეტესობა. Honda Accord და Mazda 6 რჩება საუკეთესო არჩევანი მართვის მოყვარულთათვის.

CVT ასევე არღვევს ძრავას ენერგიის არათანაბარი მიწოდებით. როგორც Outback-ში, როგორც ჩანს, ძრავა და ტრანსმისია არ არის ერთსა და იმავე გვერდზე. მოულოდნელი აჩქარება ისეთი შეგრძნებაა, როგორც ახალბედასთან ერთად ტარებას ჯოხის მართვის სწავლა. ეს მანქანა მოითხოვს განსხვავებულ გადაცემათა კოლოფს, ან მინიმუმ CVT-ის განახლებას. ეს კარგ მანქანას დიდებულად გადააქცევს.

გაზის გარბენი და უსაფრთხოება

ტურბო დამტენიანი 2020 Legacy მოდელები, როგორიცაა ჩვენი სატესტო მანქანა, შეფასებულია 27 mpg კომბინირებული (24 mpg ქალაქი, 32 mpg გზატკეცილი), შედარებით 23 mpg კომბინირებული (20 mpg ქალაქი, 28 mpg გზატკეცილი) ძველი ექვსცილინდრიანი მოდელისთვის. მანქანის სამგზავრო კომპიუტერის მიხედვით, ჩვენ საშუალოდ 24 mpg-ს ვატარებდით ერთი კვირის განმავლობაში. ნაკლებად მძლავრი საბაზისო ძრავით, Legacy არის შეფასებული 30 mpg კომბინირებული (27 mpg ქალაქი, 35 mpg გზატკეცილი).

Legacy გთავაზობთ ოდნავ უკეთეს კომბინირებულ და ქალაქის საწვავის ეკონომიას, ვიდრე 2.0-ლიტრიანი ტურბო Honda Accord, მაგრამ Honda იღებს იგივე 32 mpg გზატკეცილს. Nissan Altima შეფასებულია 29 mpg კომბინირებულად (25 mpg ქალაქი, 34 mpg გზატკეცილი) თავისი სურვილისამებრ ტურბო ძრავით, რომელიც იყენებს ცვლადი შეკუმშვას დამატებითი mpg-ის მოსაშორებლად. Accord, Hyundai Sonata და Toyota Camry ასევე ხელმისაწვდომია ჰიბრიდული ელექტროგადამცემებით, ხოლო Legacy - არა.

2020 წლის მემკვიდრეობამ მიიღო ყველაზე მაღალი ყველაზე უსაფრთხო არჩევანი + საავტომობილო გზების უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტის რეიტინგი, ასევე ა ხუთვარსკვლავიანი საერთო რეიტინგი საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციისგან - ფედერალური სააგენტოს უსაფრთხოების უმაღლესი რეიტინგი.

სუბარუ გთავაზობთ სამწლიან, 36,000 მილის, საბაზისო გარანტიას და ხუთწლიან, 60,000 მილის, ელექტროძრავის გარანტიას. ეს დაახლოებით საშუალოა ძირითადი ბრენდისთვის, თუმცა Hyundai და Kia გვთავაზობენ გარანტიის უფრო მეტ პირობებს. სუბარუს ასევე აქვს საიმედოობის შესანიშნავი რეპუტაცია.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

აქ შემოწმებული Limited XT მორთულობის დონე, როგორც ჩანს, 2020 წლის Legacy-ის ხაზების ტკბილი ადგილია. იგი იღებს ტურბო ძრავას, რომელიც ღირს დამატებით ფულს, ვიდრე საბაზო ძრავა, რომელიც არ იყო შთაბეჭდილება სხვა ბოლოდროინდელ სუბარუს მანქანებში. Limited ასევე არის ყველაზე დაბალი მორთულობის დონე DriverFocus კამერის სისტემის მისაღებად, თუმცა მხოლოდ როგორც ოფციების პაკეტის ნაწილი, რომელიც ასევე მოიცავს ნავიგაციას, ელექტრო მთვარის ჭერს და გაცხელებულ საჭეს.

ამავდროულად, როგორც ჩანს, არ ღირს Touring მორთულობის უმაღლეს დონეზე განახლება. ერთადერთი ფუნქციები, რომლებიც მას ამატებს არის წინა ხედვის კამერა და Nappa ტყავის სავარძლები. Limited-ს უკვე მოყვება ტყავის სავარძლები, თუმცა ერთი შეხედვით დაბალი ხარისხის მასალისგან.

გაურკვეველია, თუ რამდენს მიიღებს 2020 წლის Legacy-ის შემდგომი ბაზრის მხარდაჭერა, მაგრამ როგორც ჩანს, ეს არის პოტენციური მანქანა. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სუბარუ ძველის ახალ ვერსიას შესთავაზებს Legacy 2.5GT სპეც. ბ წარმადობის მოდელი, მაგრამ კარგი იქნება, რომ ნახოთ ერთ-ერთი ასეთი მანქანა უფრო წებოვანი საბურავებით, უფრო დიდი მუხრუჭებით და განახლებული საკიდარით, რათა შეესაბამებოდეს მის ტურბო სიმძლავრეს.

ჩვენი აღქმა

2020 წლის Subaru Legacy აგრძელებს გამორჩევას ხალხისგან. სურვილისამებრ ტურბოძრავიანი ძრავა აძლევს ამ ახალ მოდელს ძალიან საჭირო ოუმფს, ხოლო სრულამძრავიანი წევა რჩება უპირატესობად თოვლიან კლიმატში. დაუმატეთ ამას EyeSight და DriverFocus ტექნოლოგია, ისევე როგორც ერთ-ერთი საუკეთესო ინტეგრირებული სენსორული ეკრანი ბიზნესში, და Legacy უნდა მოეწონოს უფრო მეტს, ვიდრე უბრალოდ სუბარუს ტრადიციული ფანები.

მემკვიდრეობა არ არის სრულყოფილი. The ჰონდა აკორდი და Mazda 6 უკეთესი მძღოლის მანქანებია და ჰიუნდაი სონატა ამაყობს საკუთარი ჭკვიანური ტექნოლოგიით Smart Parking Assist თვითპარკინგის ფუნქციის სახით. The Nissan Altima უკეთესად აკეთებს ტურბო დატენვის სიმძლავრის დაბალანსებას გაზის კარგი გარბენით და Accord, Sonata და Toyota Camry ხელმისაწვდომია ჰიბრიდული ძრავები კიდევ უკეთესი mpg-ისთვის.

მიუხედავად ამისა, Legacy მოიცავს ყველა ბაზას და თავისი სტანდარტული ბორბალი ამძრავით, უზრუნველყოფს ცოტა დამატებით დაზღვევას ცუდი ამინდისგან.

უნდა მიიღოთ ერთი?

დიახ. სრულამძრავიანი და უამრავი ტექნოლოგიით, Legacy შესანიშნავი ალტერნატივაა საშუალო ზომის სედანის საყრდენებისთვის.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Volkswagen-ი მიზნად ისახავს ღირებულების მიღწევას თავისი განახლებული 2020 Passat სედანით
• Cadillac-ის 2020 CT4 პატარა სედანი იწყება $33,990-დან, სპორტული V მოდელი კი $40,000-ს აღწევს.
• 2020 Subaru Impreza იღებს ახალ სახეს და მეტ ტექნოლოგიას გაბერილი ფასის გარეშე
• ახალი დიზაინით, 2020 წლის Subaru Forester ამატებს უსაფრთხოების უფრო მეტ ტექნოლოგიას
• 2020 წლის Honda Civic Si კუპე და სედანი იღებენ ხელოვნურად გაძლიერებულ ძრავის ხმებს