2012 Ford Fiesta მიმოხილვა

2012 წელი Ford Fiesta

MSRP $15.00

ქულის დეტალები

„როგორც სუბკომპაქტურ მანქანამ, 2012 წლის Fiesta-მ იცის წვეულება… ეს არ არის იდეალური წვეულება და ბევრს არ ექნება წინააღმდეგი, რომ არ დაპატიჟონ“.

Დადებითი

• შესანიშნავი მართვა და სახალისო მართვა
• ექსტერიერის დიზაინი არის დახვეწილი და სპორტული
• ტექნიკური მახასიათებლების შესანიშნავი სია
• საწვავის დიდი ეკონომია

მინუსები

• არასტაბილური წამყვანი
• ინტერიერის განლაგება შეიძლება იყოს ძალიან უცნაური და არაინტუიტიური
• არც ისე ფართო, როგორც ზოგიერთი მისი კონკურენტი
• ტექნიკური კომპლექტი (სინქრონიზაცია) ცუდად არის განხორციელებული, განსაკუთრებით iPhone-ით

ეკონომიური მანქანები უკვე საკმაოდ დიდი ხანია კრუიზ კონტროლზეა. ტრადიციულად, ეს არ იყო სეგმენტი მხიარულებისა და გართობისთვის, და 10-დან ცხრაჯერ პრაქტიკულობის უკანა სავარძელი დაიკავა. ბოლო დრომდე ასე იყო ამერიკულ მანქანებთან და ეს არის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი მწარმოებლების მსგავსად Toyota და ჰონდამ მოახერხა ბაზარზე ასეთი დიდი ადგილის მოპოვება ისეთი მანქანებით, როგორიცაა Civic და Corolla 1980-იან წლებში და 1990-იანი წლები. მაგრამ დრო, როდესაც ისინი ცვალებადია და მწარმოებლებს, რომლებიც ისტორიულად იბრძოდნენ ამ სივრცეში (კერძოდ, Chevrolet-სა და Ford-ში) სურთ პრაქტიკული მანქანის ტორტის ნაწილი.

შემოდით მხიარულების მოყვარულ 2012 Ford Fiesta-ში. ახლა მეორე კურსზე და 31 წლიანი არყოფნის შემდეგ Ford's Fiesta დაბრუნდა ჩრდილოეთ ამერიკის სანაპიროებზე 2011 წელს. სიმართლე გითხრათ, უკეთესი დრო ვერ დადგებოდა. გაზის ფასები მუდმივად ცვალებადია და ამერიკელი მყიდველები ცდილობენ გადავიდნენ საწვავის ეფექტურ და ეკონომიურ მანქანებზე, კომპაქტური და სუბკომპაქტური სეგმენტმა მართლაც დაიწყო აყვავება - და არა მხოლოდ იაფი არჩევანით, რომელიც მოეწონება თქვენს საფულეს, არამედ ისეთებიც, რაც ხალხს რეალურად სურდა. მართოს.

ახერხებს თუ არა 2012 Fiesta ავტომობილის მიწოდებას, რომელიც ლამაზად ახერხებს იყოს მხიარული და ეკონომიური? რა თქმა უნდა, ასე გამოიყურება.

დიზაინი

მოდი, ახლავე გამოვრიცხოთ ეს: 2012 წლის Ford Fiesta არის ერთი პატარა ლუქი. იქ ჩვენ ვთქვით. ის არა მხოლოდ ავლენს ევროპული სტილის მიმზიდველობის მინიშნებას, არამედ ის აღარ შემოიფარგლება ძველი სამყაროთი, ფორდმა საბოლოოდ გამოიტანა პოპულარული მანქანა ჩრდილოეთ ამერიკის სანაპიროებზე. მართლაც, თანამედროვე სუბკომპაქტური მანქანების ერთ-ერთი შესანიშნავი თვისებაა მათი უნარი ისეთივე მარტივი იყოს თქვენს თვალში, როგორც თქვენს საფულეზე, და Fiesta არაფრით განსხვავდება.

მის სახეზე, Fiesta-ს აქვს თავდაჯერებული წინა ფასცია, მახვილი ფარები და გამოძერწილი ბორბლების თაღები. Ford-ის ხელმოწერის უფსკრული, რომელიც ნაპოვნია მის ბევრ ახალ მოდელზე, ასევე გამოიყურება - თუმცა უფრო მცირე ფორმით. გვერდით, Fiesta გამოიყურება გლუვი, თითქმის ელეგანტური. თაღოვანი სახურავის ხაზი იკლებს უკანაკენ, სადაც მას ხვდება Fiesta-ს ასასვლელი უკანა შუქები და ჩაძირული ლუქი.

რა თქმა უნდა, სიტყვები რომ იყოს ყვავილები, მწარმოებლის მიდრეკილება, აღწეროს თავისი მანქანები ასეთი ენით, შეიძლება თქვენს ყურებში ბაღი გააშენოს. უმეტეს შემთხვევაში, ეს არის გადაჭარბებული PR აჟიოტაჟი, მაშინ როცა სხვა დროს ის რეალურად ჟღერს. დიზაინის თვალსაზრისით, Fiesta მიეკუთვნება ამ უკანასკნელ კატეგორიას: ის არ არის ექსცენტრიული, ხმამაღალი ან საზიზღარი; ეს უბრალოდ გარეგნობის მანქანაა, რომელშიც არ შეგრცხვებათ დანახვა. და მართლაც, რამდენ ეკონო-ბოქსზე შეგიძლიათ ამის თქმა სიმართლედ?

მიუხედავად იმისა, რომ 2012 Fiesta ხელმისაწვდომია როგორც ოთხკარიანი სედანის, ასევე ხუთკარიანი ჰეჩბეკის ჯიშებში, ჩვენ მთელი გულით ვგრძნობ, რომ ჰეჩბეკი წარმოადგენს არა მხოლოდ უფრო პრაქტიკულ არჩევანს, არამედ უფრო თანამედროვეს როგორც. მიუხედავად ამისა, ჰეჩბეკები ჩვეულებრივ არაპოპულარულია ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე.

ინტერიერი

სამწუხაროდ, წვეულება არ გრძელდება ფიესტას ინტერიერში. აქ, როგორც ჩანს, Ford უფრო მეტად იყო ორიენტირებული მღელვარე და ენერგიული სალონის შექმნაზე, ყოველდღიური მართვის პრაქტიკულობის გათვალისწინებით. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ არ შეგვიძლია უჩივიან მასალის ხარისხს შიგნით დაყენებული (ჩვენ მოგვწონს მხიარული და გლუვი მეტალიკი ჯაგრისები) ჩვენ არც ისე აღფრთოვანებულები ვართ Fiesta-ს საჭის და კონსოლის განთავსებით აკონტროლებს. ვიდრე უფრო მარტივ, უფრო ეფექტურ სქემაზე გადავიდეთ, კონსოლის „პეპელა“ განლაგება და ხისტი სახელურები საუკეთესო შემთხვევაში შრომატევადი საქმეა და უარეს შემთხვევაში ზედმეტად აშორებს ყურადღებას. ჩვენ ასევე ვნერვიულობდით საჭის ღილაკების კომპლექტზე ხმის კონტროლის ნაკლებობით. ბედის ირონიით, სწორედ აქ გადაწყვიტა ფორდმა, შეენარჩუნებინა ღილაკების განლაგება მარტივი და შემოიფარგლება ორი კლასტერით თითოეულ სპიკერზე.

თუმცა, თავის მხრივ, Fiesta-ს ინტერიერი საკმაოდ მისასალმებელია. ეს შეიძლება არ იყოს ყველაზე კომფორტული, ან თუნდაც ყველაზე ტევადი, მაგრამ ჩვენ არასდროს ვგრძნობდით, რომ ეკონომიურ მანქანაში ვზივართ. განლაგება შეიძლება საეჭვო იყოს, მაგრამ Ford-ის დამსახურებად მათ საკმაოდ ოპტიმისტური სალონი შექმნეს. შესაძლოა, ეს პარტიული სახელი ბოლოს და ბოლოს მიზანშეწონილი იყოს.

მიუხედავად ამისა, თუ უპირატესობას ანიჭებთ ფუნქციას ფორმასთან შედარებით, კარგი იქნება თქვენი ალტერნატივების განხილვა. სეგმენტის სხვა მანქანები გთავაზობენ მეტ ტევადობას და უკეთეს უკანა სავარძლებს - Nissan Versa, Kia Soul და Honda Fit მთელი გაზაფხულზე. გადაყარეთ (ან სიყვარულით მოათავსეთ) ბავშვები უკანა სავარძლებზე და მაინც კარგად იქნებით, მაგრამ არ გაგიკვირდეთ, თუ სრულფასოვანი მოზრდილები აწყობენ გზაზე გადატრიალებას ხანგრძლივი მოგზაურობის შემდეგ.

ტექ

მოგზაურობის ტექნიკოსები სიამოვნებით გაიგებენ, რომ Fiesta-ს აქვს საკმაოდ ძლიერი სალონის ტექნოლოგია მისი აღნაგობის ავტომობილისთვის. ჩვენი SE მიმოხილვის მოდელი, რომელიც მოთავსებულია შიშველი S Hatch-სა და SES-ის საუკეთესო მორთულობას შორის, აღჭურვილი იყო კრუიზ კონტროლით, განახლებული 80 ვატიანი ექვსდინამიკიანი ხმის სისტემა და CD პლეერი USB აუდიო შეყვანით და პატარა მონოქრომული LCD დისპლეი ტირეზე სამიტი. საკმაოდ მოხერხებულად, Ford გაძლევთ საშუალებას შეურიოთ და დააკავშიროთ სხვადასხვა ფუნქციები, რომლებიც გვხვდება ზოგიერთ უფრო მაღალ მორთულობაზე მიუხედავად იმისა, რომ ღილაკზე აალება არ არის სტანდარტული ჩვენს Fiesta-ზე, თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ მისი არჩევა, თუ ასეა სურვილი.

ბუნებრივია, ყველაზე დიდი გათამაშება მოდის Microsoft-ის Sync სისტემაზე. დრაივერებს შეუძლიათ დააკავშირონ thumbdrive, MP3 პლეერი ან iPhone USB პორტის საშუალებით, რომელიც მოხერხებულად მდებარეობს შიფტერის ქვემოთ. ამის შემდეგ სინქრონიზაცია აიღებს თქვენს მუსიკალურ ბიბლიოთეკას და ინდექსებს, რაც საშუალებას მოგცემთ მოძებნოთ ალბომის, შემსრულებლისა და ჟანრის მიხედვით. აქედან მენიუში ნავიგაციის ორი ვარიანტი გაქვთ: გამოიყენეთ ფიზიკური ღილაკები ან ხმოვანი ბრძანებები. როგორც აღვნიშნეთ, ფიზიკური ღილაკები უხერხულია და არ რეაგირებს. თქვენ უნდა აწიოთ ღილაკი და დააწკაპუნოთ მას, მიუხედავად იმისა, რომ უფრო ინტუიციური გეჩვენებათ, რომ მას უბრალოდ ციფერბლატის ფუნქციას აძლევთ. საკონტროლო ღილაკის დაჭერა ასევე მოითხოვს არაჩვეულებრივ ძალას, რაც ართულებს მას და არა ისეთ რამეს, რაზეც ჩვენ გირჩევთ მართოთ მართვის დროს. კიდევ ერთი დაბრკოლება მომდინარეობს თავად მონოქრომული ეკრანიდან, რომელსაც შეუძლია ერთდროულად მხოლოდ ერთი ელემენტის ხაზის ჩვენება.

საბედნიეროდ, ხმოვანი ბრძანებები უკეთესია. თქვენს მუსიკალურ ბიბლიოთეკაზე წვდომა, იქნება ეს USB დისკზე ან სპეციალურ MP3 პლეერზე, შედარებით მარტივია. უბრალოდ გაააქტიურეთ ხმოვანი ბრძანება, რომელიც დამალულია შემობრუნების სიგნალის სახელურზე და შეგიძლიათ გაეცნოთ თქვენს ტრეკებს ალბომის ან შემსრულებლის სახელის მიხედვით. ტელეფონის Bluetooth-ით დაწყვილება ასევე მარტივია, ხმოვანი ბრძანებების საშუალებით ზარების განთავსება ცოტა მეტს მოითხოვს legwork, მაგრამ როგორც კი გავარკვიეთ, რომ შეგვიძლია უბრალოდ გვეთქვა იმ ადამიანის სახელი, ვისი დარქმევაც გვინდოდა, არ იყო პრობლემა.

იგივე არ შეიძლება ითქვას მუსიკის ნაკადზე ან Ford-ის AppLink ფუნქციის გამოყენებაზე. მათთვის, ვინც არ იცნობს Applink-ს, ეს მომხიბლავი ინტერფეისი საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ აპლიკაციების მზარდი რაოდენობა ხელების გარეშე მხარდაჭერილ სმარტფონზე. ამ დროისთვის, ეს ყველაფერი აუდიოზეა დაფუძნებული, ასე რომ, ეს ნიშნავს, რომ აპლიკაციები, როგორიცაა Pandora და Slacker მუსიკისთვის, NPR და Sticher ახალი ამბებისთვის, და MLB.com At Bat… კარგად, თქვენ მიიღებთ სურათს. სინქრონიზაცია ხმამაღლა წაიკითხავს თქვენს Twitter-ის არხს Blackberry-ის მქონე ადამიანებისთვის (50-ვე).

თუმცა, პრობლემები წარმოიქმნება იმაზე, თუ რამდენად ცუდად არის განხორციელებული ეს კონკრეტული ფუნქცია, განსაკუთრებით iPhone-ის შემთხვევაში. მუსიკის სტრიმინგისთვის საჭიროა თქვენი აპლიკაციის გაშვება და მიერთება USB პორტში და უფრო მეტიც, ფიესტა, ჩვენ არ შეგვეძლო აპლიკაციების გადართვა მართვის დროს, სინქრონიზაციის სისტემის გარეშე, რომელიც არ იწვევს სერვისს, კარგად… სინქრონიზაცია საქმე იმდენად ცუდად გახდა, რომ გარკვეული პერიოდის შემდეგ Sync სისტემამ საერთოდ შეწყვიტა ჩვენი ტელეფონის ამოცნობა, რის გამოც ძრავის მთლიანად გამორთვა მოითხოვა, სანამ ის კვლავ ამოიცნობდა ჩვენს ტელეფონს. ჩვენ არ ვართ დარწმუნებული, იყო თუ არა ეს მხოლოდ იზოლირებული ინციდენტი, ან შესაძლოა რაიმე უცნაური პრობლემა iOS 5-თან, შესაძლოა iOS 6 უკეთესი იყოს, მაგრამ მან ეფექტურად გააფუჭა სინქრონიზაციის მთელი გამოცდილება

ელექტროგადამცემი

პატარა პარტიას ბორბლებზე ამუშავებს 1.6-ლიტრიანი ხაზოვანი ოთხეული, რომელიც აწარმოებს 120 ცხენის ძალას და 112 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას. 2012 Fiesta-ს სტანდარტულად მოყვება ხუთ სიჩქარიანი მექანიკა ან არჩევითი ექვს სიჩქარიანი ავტომატიკა. EPA საწვავის ეკონომია არის 29 mpg ქალაქში, 38 mpg გზატკეცილზე და 33 კომბინირებული, როდესაც შეწყვილებულია სახელმძღვანელოსთან. ავტომატისთვის ყველაფერი იგივე რჩება, გარდა მაგისტრალის mpg, რომელიც ოდნავ იზრდება 39-მდე.

საერთო ჯამში, 2012 Fiesta აჩვენებს იმ ტიპის სპირტიან შესრულებას, რომელსაც მომხმარებლები დააფასებენ სეგმენტში. ეს არ არის თავისებურებების გარეშე და შეიძლება იყოს მავნებელი, როდესაც მოითხოვთ მცირე ბრუნვის მომენტს დაბალ სიჩქარეზე. უხერხულად, Fiesta ახერხებს იყოს როგორც ცოცხალი, ასევე ზარმაცი, ავტომატური ტრანსმისია ზოგჯერ არასწორად იქცევა აშკარა მიზეზის გარეშე. ეს ძირითადად ხდება უფრო დიდ ფერდობებზე და ბორცვებზე გადაჭრისას, მაგრამ ჩვენ ეს შევნიშნეთ ქალაქში შელოცვების დროსაც.

მართვა/ტარების დინამიკა

ყველაფერზე მეტად, სადაც ყველაზე მეტი სიხარული მივიღეთ Fiesta-სთან მუშაობის დროს, იყო მისი შესანიშნავი მართვა. მოხერხებულიდან მახვილამდე, დინამიურიდან ენერგიულამდე, გადაყარეთ ის, რაც მოგწონთ და Fiesta ახერხებს მის გარკვევას. დიზაინის გარდა, სწორედ აქ ახერხებს Fiesta გამოავლინოს თავისი ევროპული ფესვები. მართვის უნარის ტიპი, გზის მახასიათებლები და მჭიდროდ მორგებული საკიდარი, რომელსაც იშვიათად ვხედავთ (ან ვიღებთ) ამ ნაპირები.

ეჭვგარეშეა, 2012 Ford Fiesta სიამოვნებაა ტარებისას და გთავაზობთ ერთ-ერთ ყველაზე მომგებიანი მართვის გამოცდილებას თავის კლასში და მის ფარგლებს გარეთ. შესაძლოა ფასი ოდნავ გადაჭარბებული იყოს; ჩვენი მიმოხილვის ერთეული შემოვიდა 18,255 აშშ დოლარად დანიშნულების ჩათვლით, და ის 1.6 ლიტრიანი შეიძლება იყოს ცოტა არ იყოს ჩვენთვის გემოვნებით, მაგრამ ჩვენ ძნელია ვიფიქროთ სხვა მანქანაზე ამ სეგმენტში, რომელსაც ჯერ არ მიუღია ასეთი სიხარული გზა.

ფინიშის ხაზი

2012 წლის Fiesta-მ, როგორც სუბკომპაქტურმა მანქანამ, იცის წვეულება... ეს არ არის იდეალური წვეულება და ბევრს არ ექნება წინააღმდეგი, რომ არ დაპატიჟონ. აქ არის რეალური პრობლემები, რომლებიც აფერხებს Fiesta-ს, რომ არ იყოს ის მთელი ღამის მძვინვარე, უმეტესობა ჩვენგანს ძლივს ახსოვს, მაგრამ ის მაინც ფლობს საკმარის ხარისხს, რომ სერიოზულად განიხილოს. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს არის სეგმენტი უამრავი იაფი ალტერნატივით და იმიტომ, რომ Ford-მა აირჩია ისეთივე აგრესიული იყოს თავისი ფასებით, როგორც ეს არის თავისი ფასებით. შესანიშნავი დიზაინი, ჩვენ არ ვართ დარწმუნებული, რომ მომხმარებლები მზად იქნებიან Fiesta-სთვის, როდესაც სხვა ეფექტური ალტერნატივები არსებობს Honda Fit-ში, Chevy Spark-ში, Nissan Versa-ში და კია რიო.

როგორც ითქვა, მათთვის, ვისაც შეუძლია გამოიყურებოდეს მისი შედარებით ვიწრო უბნების, უცნაური დიზაინის განლაგებისა და დახვეწილი Ford Sync სისტემის მიღმა, გულში არის მართლაც აურაცხელი მანქანა, რომელსაც შეუძლია თანაბრად მოიხიბლოს თქვენი საწვავის ეკონომიურობა და კარგი მოდურის საჭიროება გართობა.

სიმაღლეები

• შესანიშნავი მართვა და სახალისო მართვა
• ექსტერიერის დიზაინი არის დახვეწილი და სპორტული
• ტექნიკური მახასიათებლების შესანიშნავი სია
• საწვავის დიდი ეკონომია

დაბალი

• არასტაბილური წამყვანი
• ინტერიერის განლაგება შეიძლება იყოს ძალიან უცნაური და არაინტუიტიური
• არც ისე ფართო, როგორც ზოგიერთი მისი კონკურენტი
• ტექნიკური კომპლექტი (სინქრონიზაცია) ცუდად არის განხორციელებული, განსაკუთრებით iPhone-ით

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Ford EV-ის მძღოლებს შეუძლიათ გამოიყენონ 12000 Tesla Supercharger 2024 წლიდან.
• Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
• Ford-მა და VW-მ ხურა Argo AI-ის ავტონომიური მანქანის განყოფილება
• 2023 Kia Niro EV პირველი დისკის მიმოხილვა: პრაქტიკული არ უნდა მოგწყინოთ ცრემლებამდე