2015 წლის Jeep Grand Cherokee SRT მიმოხილვა

განახლება 11-19-14: ეს მიმოხილვა თავდაპირველად მოიცავდა Jeep Grand Cherokee SRT-ის 2014 წლის სამოდელო წელს. 2015 წლის Jeep Grand Cherokee SRT ახლა შოურუმებშია. არსებითი ცვლილებები არ განხორციელებულა მანქანის სხეულსა და დიზაინში, მაგრამ უახლესი მოდელი ამტკიცებს მეტ ცხენის ძალას და ბრუნვას, რამდენიმე სხვა ცვლილებასთან ერთად. ყველა ცვლილება ჩამოთვლილია ქვემოთ.

• ცხენის ძალა უმჯობესდება 475-მდე, ხოლო ბრუნვის მომენტი ასევე იზრდება 470 ფუნტამდე.
• ახალი Red Vapor სპეციალური გამოშვების პაკეტს მოაქვს უნიკალური ინტერიერი და ექსტერიერი
• ახალი აქტიური ხმაურის შემცირების ტექნოლოგია უზრუნველყოფს სალონში უფრო დახვეწას
• ყველაზე წარმატებული Jeep SRT მანქანა: 0-60 მილი საათში (mph) 4,8 წამში; მეოთხედი მილი 13 წამის შუა რიცხვებში; მაქსიმალური სიჩქარე 160 mph; 0-100-0 16,3 წამში; 60-0 mph დამუხრუჭება 116 ფუტზე
• ეფექტურობით მორგებული Selec-Track სისტემა აწვდის მეტ ბრუნვას უკანა ბორბლებს Track რეჟიმში ოპტიმალური უკანა ამძრავი მახასიათებლებისთვის
• გაშვების სტანდარტული კონტროლი უზრუნველყოფს გაუმჯობესებულ და თანმიმდევრულ აჩქარების შესრულებას
• რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია უზრუნველყოფს უფრო გლუვ, დახვეწილ გადართვას და გაუმჯობესებულ საწვავის ეკონომიას
• ინოვაციური ეკო რეჟიმი ოპტიმიზებს გადაცემის ცვლის განრიგს და აფართოებს საწვავის დამზოგველი ტექნოლოგიის აქტივაციის დიაპაზონს საწვავის ეკონომიის შემდგომი გაუმჯობესებისთვის
• ბუქსირების სიმძლავრე გაუმჯობესდა 44 პროცენტით წინა მოდელთან შედარებით, 7200 ფუნტამდე
• აგრესიული, მაღალი დონის გარეგნობა გამდიდრებული ხელმოწერით LED განათებით
• ძვირადღირებული ინტერიერი გვთავაზობს მოწინავე მოსახერხებელი ტექნოლოგია და დაკავშირება, რომელიც ხაზგასმულია 8.4 დიუმით სენსორული ეკრანი, რომელიც იტევს SRT-ის ექსკლუზიურ Performance Pages-ს, პლუს 7 დიუმიანი პროგრამირებადი მულტიხედვის ლიანდაგს კასეტური
• Uconnect Access Via Mobile სტრიმინგს აწვდის სასურველ მუსიკას მანქანაში სმარტფონის საშუალებით
• გარღვევა ღრუბელზე დაფუძნებული ხმოვანი ტექსტური შეტყობინებების და Bing-თან დაკავშირებული ძიება Uconnect Access-ის საშუალებით
• აღჭურვილია უსაფრთხოების უახლესი ტექნოლოგიებით, როგორიცაა წინა შეჯახების გაფრთხილება და უკანა გზაჯვარედინზე გამოვლენა

შესავალი

მე ძალიან მომწონს ახალი Grand Cherokee. და მე ნამდვილად მომწონს უსაფუძვლოდ დიდი რაოდენობით ცხენის ძალა. ასე რომ, ლოგიკურია, რომ ამ ორის გაერთიანება ავტომობილის ნამდვილ ჭურჭელს გახდის.

სასიამოვნოდ, ეს ასეა.

დიახ, ახალი Grand Cherokee თავისი მსოფლიო დონის ექსტერიერის დიზაინით და სეგმენტის წამყვანი ინტერიერის დახვეწითა და ტექნოლოგიით მხოლოდ უკეთესი ხდება 470 ცხენის ძალის 6.4 ლიტრიანი HEMI V8-ის დამატებით.

ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ეს არ არის დანაშაულის გარეშე. მაგრამ არ ინერვიულოთ; ჩვენ ამას მალე მივალთ.

2014 წლის Jeep Grand Cherokee SRT ვიდეო მიმოხილვა

გამოიყურება

მიუხედავად იმისა, რომ წლების განმავლობაში არსებობდა მრავალი HEMI-ზე მომუშავე და ექსტრემალური გარეგნობის გრანდ ჩეროკი, ვფიქრობ, რომ ეს არის საუკეთესო სანახავი.

წინა ვერსიებისგან განსხვავებით, რომლებიც ჩემი გემოვნებით ჯერ კიდევ ზედმეტად ძალიან ჰგავდა გამდნარ საფეხბურთო ჩაფხუტს, 2014 წელი აერთიანებს მუქარის იერს და კეთილგანწყობას. თქვენ ხედავთ, რომ 2014 წლის GC SRT-ს სურს გაგაგებინოს სისხლიან პულპამდე, მაგრამ სანამ ამას გააკეთებს, ის ძალიან გთხოვს, დაიკავოთ ადგილი. ”თუ წინააღმდეგი არ ხარ, მირჩევნია, შენს ადგილს დაიკავო, სანამ ჩვენ დავიწყებთ გახეთქვას.”

ჯიპის საფირმო გრილის გაშავებამ და რამდენიმე ადაპტირებული ბიქსენონის ფარების დამატებამ - ასევე შავი ფონი - შექმნა ეს ახალი, კულტურული ეფექტი.

გვერდით ჯიპმა დაამატა რამდენიმე უზარმაზარი, 20 დიუმიანი ბორბლები, რომლებსაც "გოლიათებს" უწოდებს, რომლებიც პირელისშია გახვეული. ეს საკმაოდ სახალისო სახელია ჩემთვის. კარგად ჟღერს, რა თქმა უნდა. მაგრამ ეს იგივეა, რომ ბორბლებს "რომელსი" ვუწოდოთ; რა თქმა უნდა, კარგად ჟღერს, მაგრამ, საბოლოო ჯამში, მათ დაარქვეს სასტიკი მეომრის სახელი… რომელმაც წააგო.

უკანა მხარეს, ჯიპმა დაასრულა ახალი აკრძალული იერი ორმაგი, ოთხი დიუმიანი კუდიანი მილებით, ინტეგრირებული უკანა სპოილერით და რამდენიმე დიდი LED უკანა ნათურებით.

ინტერიერი

მიუხედავად იმისა, რომ ამჟამინდელი Grand Cherokee-ის ექსტერიერი, სავარაუდოდ, უკეთესია, ვიდრე მისი წინამორბედები, ეს არის ინტერიერი, სადაც ყველაზე დიდი ცვლილებაა.

გაქრა ცუდად მორგებული პლასტმასი და საშინელი ციფრული მწვანე ეკრანები. მათ ადგილას ჯიპის დიზაინერებმა შექმნეს ძალიან ლამაზი დაფა ნამდვილი ხის და ტყავის მორთვით, რომელიც აქცენტირებულია ორი მბზინავი ფერადი ეკრანით.

ტირის ცენტრში არის 8,4 დიუმიანი Uconnect სენსორული ეკრანი მეტი ფუნქციით, ვიდრე მე მინდა ჩამოვთვალო. თუ თქვენ შეგიძლიათ მოიფიქროთ რაიმე თქვენი მანქანის საინფორმაციო გასართობისთვის, Uconnect სისტემას შეუძლია ამის გაკეთება - და ამას კარგად აკეთებს.

GC SRT-ისთვის Uconnect გაუმჯობესდა SRT Performance Pages-ით, მათ შორის ბოლოდროინდელი ტრეკის დრო, გვერდითი აჩქარება, 0-დან 60 mph-მდე და მრავალი სხვა. თუ თქვენთვის სასურველი დრო გაქვთ, შეგიძლიათ გაუზიაროთ ის სხვა მოტომოყვარულებს GC SRT-ის ჩაშენებული 3G კავშირის საშუალებით.

ინსტრუმენტთა კლასტერის ცენტრში არის სხვა ფერადი ეკრანი, რომელიც, ისევე როგორც Uconnect ერთეული აჩვენებს უამრავ ინფორმაციას, მათ შორის ორი სახის სპიდომეტრს, საწვავის ეკონომიას, ოთხბორბლიანი სიმძლავრის მიწოდებას და მეტი.

GC SRT სალონის ნათელ და დახვეწილ შეგრძნებას ავსებს მასიური პანორამული მთვარის სახურავი, რომელიც მზის შუქზე ავსებს სალონს.

ნედლეული ძალა

ვგრძნობ, რომ იგი პოპს მოეწონება 2014 წლის Grand Cherokee SRT, რადგან ეს ყველაფერი ნედლეულ ძალას ეხება.

კაპოტის ქვეშ, ისევე როგორც მისი წინამორბედები, 2014 წლის GC SRT-ს აქვს 6.4 ლიტრიანი HEMI V8, რომელიც 470 ცხენის ძალას და 465 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას ქმნის. ახალ რვა სიჩქარიან ავტომატზე დამაგრებული, ის 60 კმ/სთ-მდე 5.0 წამში აიწევს და მეოთხედ მილს 13.7 წამში გაივლის.

ჭკვიანურად, მთელი ამ აღვირახსნილი აჩქარების საწინააღმდეგოდ, ჯიპმა GC SRT-ს დაამონტაჟა Brembo მუხრუჭები, ექვსდგუშიანი ხალიჩები წინ და ოთხი დგუში უკანა. კაშკაშა წითლად შეღებილი მუხრუჭები 6500 ფუნტიან GC SRT-ს აჩერებს 60 მილი/სთ სიჩქარიდან სულ რაღაც 116 ფუტის მანძილზე.

HEMI-ის აჩქარების შეგრძნება დამათრობელია. სასიამოვნოდ, თქვენ დაჯილდოვდებით მთელი თქვენი ტყვიით მართვით გამონაბოლქვის ხმაურით, რომელიც ჟღერს როგორც გამანადგურებელმა, რომელიც ყველა იარაღს ერთდროულად ისვრის.

ის გაგრძნობინებს, რომ იტენები, მთლიანად იხრება აპოკალიფსში… და არასდროს გიგრძვნია თავი უკეთესად.

ტრეკი მზადაა?

2014 წლის Grand Cherokee SRT-ში ჯიპმა დაამატა ახალი „Track“ რეჟიმი თავის Selec-Track სრულამძრავ სისტემას, გარდა მისი სტანდარტული პარამეტრების, Auto, Snow, Tow და Snow.

დააწკაპუნეთ ბორბალზე ტრასაზე და GC SRT თავისი ბრუნვის 70 პროცენტს უკანა ბორბლებზე გადასცემს, რადგან, როგორც ჯიპი ამბობს, "უკანა ამძრავის უფრო გამოხატული გამოცდილება." ეს, როგორც ზემოთ მოცემულ ვიდეოში იხილავთ, შესანიშნავ მოხვევას ქმნის გართობა.

იმისათვის, რომ გოლიათის ბორბლები არ იყოს ჩადებული მძიმე მოსახვევებში, ჯიპმა დაამატა მოკლე და გრძელმკლავიანი (SLA) დამოუკიდებელი წინა მხარე. საკიდი ხვეული ზამბარებით, Bilstein-ის ადაპტაციური ამორტიზაციის საკიდარი (ADS), ზედა და ქვედა სამართავი მკლავები და სტაბილიზატორის ბარი.

უკანა საკიდარი არის მრავალ რგოლიანი დიზაინი, სპირტიანი ზამბარით, Bilstein ADS, ალუმინის ქვედა საკონტროლო მკლავით, დამოუკიდებელი ზედა ბმულებით (დაჭიმვა და კამერა), პლუს ცალკე თითი და სტაბილიზატორის ზოლი.

დახურეთ, მაგრამ სიგარის გარეშე

მიუხედავად იმისა, რომ ეს სიტყვები და აკრონიმები კარგად ჟღერს, GC SRT-ის უზარმაზარ წონას მაინც შეუძლია მათი გადალახვა. შეეხეთ მუწუკს ან შეხვდებით სიმაღლის ცვლილებას და საკიდი ერთი წუთით ყოყმანობს და გაინტერესებთ, როგორ რეაგირებს იგი.

ჯიპმა უდავოდ დაამტკიცა, რომ შეუძლია GC SRT-ს ძალიან, ძალიან სწრაფად მართოს სწორი ხაზით, მისმა ინჟინრებმა ჯერ კიდევ ვერ გადალახეს 3 ტონიანი სატვირთო მანქანის მართვის ფიზიკა.

მეშინია, რომ ადვილად გადატვირთული საკიდი არ არის Grand Cherokee SRT-ის ერთადერთი პრობლემა.

ბრემბოს მუხრუჭებმა შეიძლება წარმოუდგენლად სწრაფად გააჩერონ მანქანა, მაგრამ ისინი ამას ბევრჯერ ვერ შეძლებენ. ნებისმიერი ხარისხის მართვისას, მუხრუჭები სწრაფად თბება და ხრეშად იქცევა, მწველი ბალახი.

თუმცა, მაშინ არის ფასი. Grand Cherokee SRT დაგიჯდებათ დაახლოებით $73,000. ჯიპი სწრაფად აღნიშნავს, რომ Porsche Cayenne S-ს ანალოგიური ფასი აქვს, მაგრამ უფრო ნელია 60 მილი/სთ 0,4 წამით.

Ეს მართალია. მაგრამ 0-დან 60-მდე არ შეიძლება იყოს ერთადერთი განხილვა. დახარჯეთ ფული Cayenne S-ზე და მაინც მიიღებთ პორშეს - არა ჯიპს. გპირდებით, რომ Porsche არის უკეთესი აშენებული, რადგან მისი ფარები არ ივსება კონდენსატით, როგორც ეს იყო ჩემს GC SRT ტესტერზე. და Cayenne S არ დაგიტოვებთ შემთხვევით იაჰუს მსგავს სახეს ქვეყნის კლუბის ავტოსადგომზე, როგორც ჯიპი.

ასე რომ, თუ თქვენ ხართ მაღალი ხარისხის SUV-ის ბაზარზე, მე ვამბობ, რომ მიიღეთ Audi SQ5. მას ასევე შეუძლია 0-დან 60-მდე დაახლოებით 5.0 წამში და აქვს ადვილად გადატვირთული შეჩერება. თუმცა, ჯიპისგან განსხვავებით, Audi მხოლოდ $52,000 ღირს.

სიმაღლეები

• ექსტერიერის სტილი
• ინტერიერის დახვეწა
• მანკიერი გამონაბოლქვი შენიშვნა
• დაუკავშირდით შესრულების გვერდებს

დაბალი

• სწრაფად გადახურდა მუხრუჭები
• შეჩერება დაბნეული სიმაღლის ცვლილებებით
• საეჭვოა მშენებლობის ხარისხი

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Jeep Grand Cherokee 4xe პირველი დისკის მიმოხილვა: Do-it-all plug-in
• უყურეთ ამ 1000 ცხენის ძალის მქონე Jeep Trackhawk სუპერმანქანებს მეოთხედი მილის მანძილზე