საწყისი დონის გერმანული ფუფუნების წარმოდგენების მოყვარულებს ამ გაზაფხულზე რთული გადაწყვეტილება მიიღებენ. ორივე Mercedes-Benz და Audi აგზავნიან რამდენიმე აურზაური კომპაქტური შესრულების სედანს შოურუმებში: CLA45 AMG და S3.
ორივე მანქანა იკვებება ტურბო დატენვით ოთხცილინდრით და ორივე გვთავაზობს 300 ცხენის ძალას, რომელიც იგზავნება ოთხივე ბორბალზე. ასე რომ, ბრენდინგისა და გარეგნობის გარდა, შეიძლება რთული იყოს იმის ცოდნა, თუ როგორ განსხვავდება ეს ორი და რომელია საუკეთესო.
რეკომენდებული ვიდეოები
შესაბამისად, მე დავშალე ეს ორი ერთმანეთისგან და შევადარე ისინი ერთმანეთის გვერდით თქვენი აღზრდისთვის.
ექსტერიერის დიზაინი
ორივე CLA45 და S3 ორივე გასაოცარია საკუთარი, გერმანული გზებით. მიუხედავად იმისა, რომ S3 ძირითადად ჩვეულებრივად მუშაობს Audi-სთვის, CLA45 სხვა არაფერია. სრულიად ახალი კომპაქტური ოთხკარიანი კუპე აერთიანებს პოპულარული CLS ოთხკარიანი კუპეს დინამიურ პროპორციებს 2014 წლის S კლასის ახალ, სპორტულ ხაზებთან ერთად SLS-ის ზოგიერთი მინიშნებით.
S3 არის პირველი ნოჩბეკი A3 ვარიანტი, რომელიც გაიყიდება შეერთებულ შტატებში და გარე ზომებით თითქმის ტოლია 1990-იანი წლების ორიგინალურ A4-თან. მიუხედავად იმისა, რომ კორპუსი შეიძლება გამოიყურებოდეს ყველა სხვა აუდის მსგავსი, ინჟინრებმა ჭკვიანურად შეამსუბუქეს დახვეწილი ფორმა. კაპოტი, მაგალითად, არის ალუმინის, ხოლო სამგზავრო განყოფილება დამზადებულია მაღალი დონის, ცხელი ფორმის ფოლადისგან.
S3 ტირე საგულდაგულოდ არის ჩამოყალიბებული, რათა შეფუთული შეგრძნება მისცეს… შექმნილია მგზავრების კომფორტისა და ინფორმაციის მოსაპოვებლად.
მიუხედავად იმისა, რომ ერთი ჩარჩოს ცხაური არ გამოიყურება ძალიან განსხვავებული S3-ში, ვიდრე სტანდარტული A3, მე მაინც მომწონს მისი გამოუთქმელი დამოკიდებულება. ის ამაყია, მაგრამ ლამაზად რადარის ქვეშ - ძალიან გერმანული.
მეორეს მხრივ, CLA45 მართლაც ძალიან ყვირილია. CLA250-ის ისედაც მშვენიერი და გამორჩეული ძარის ხაზი გაუმჯობესდა გონებრივი გონებით Mercedes AMG-ში. ჰაერის ქვედა შესასვლელები დაჭიმულია და ჩასმულია შავი ფრთებით, "ორპირიანი" ცხაური აქვს შეღებილი იყო მქრქალი ტიტანის ნაცრისფერით, ხოლო AMG-ის ტყუპისცალი მსუბუქი შენადნობის დისკები ოთხივეზე იყო დამაგრებული კუთხეები. მეტამორფოზის სრულად დასრულების შემდეგ, წინა ფარებს ემატება სამკერდე ნიშანი "TURBO AMG".
CLA45-ის ინტერიერში არჩევითი დამატებები მოიცავს ნახშირბადის ბოჭკოვანი წინა გამყოფს, გვერდითი რაფის პანელის ჩანართებს, უკანა ფენის მორთვას და წითლად შეღებილ სამუხრუჭე ხალიჩებს.
მიუხედავად იმისა, რომ მე მიყვარს S3-ის მკვრივი და დაკუნთული ხაზები, CLA45-ისთვის არ შემიძლია თავი არ დავაღწიო. ის ასევე კუნთოვანია, მაგრამ გამხდარი და აგრესიული სახით. ის ჰგავს CLS63-ს - მაგრამ ნახევარ ფასად. S3 ჰგავს S4-ს. ეს არ არის ცუდი, მაგრამ არც ისე კარგია.
რაც შეეხება ექსტერიერის დიზაინს, CLA45 იღებს ტორტს.
ინტერიერის დიზაინი, კომფორტი, კეთილმოწყობა
გასაოცარია, რამდენად განსხვავებულია ეს ორი მანქანა, ისინი საოცრად ჰგვანან შიგნიდან. რა თქმა უნდა, მათ აქვთ განსხვავებები, მაგრამ მათ ასევე აქვთ საერთო ფართო შტრიხები. საინფორმაციო-გასართობი ეკრანები გამოსულია ტირის ცენტრიდან, მრგვალი ჰაერგამტარი ხვრელებით პირდაპირ ქვემოთ, კლიმატის კონტროლი სუფთა და მარტივია, ხოლო საჭეები არაფორმირებული და სპორტული.
CLA45-ზე სავარძლები შეფუთულია ხელოვნური ტყავით "DINAMICA მიკრობოჭკებით". ჰო, არც მე ვიცი ეს რას ნიშნავს. არსებითად, ეს არის Merc-ის გზა ჯაზში იმისა, რომ თქვენ არ იღებთ ნამდვილ ტყავს თქვენს AMG-ში. ეს მამაკაცის ტყავის სავარძლები აქცენტირებულია წითელი ნაკერებით და წითელი ღვედებით, რომლებიც, ჩემი აზრით, სრულფასოვანია. Merc ასევე საშუალებას მოგცემთ - მეტი მონეტისთვის - განაახლოთ AMG Performance სავარძლებზე.
სტანდარტული ინტერიერის მორთვა CLA45-ზე არის ალუმინის, მაგრამ მყიდველებს შეუძლიათ განაახლონ ნახშირბადის ბოჭკოვანი მორთვა ზემოთ სურათზე. მე არ ვარ დარწმუნებული, რამდენად ღირს, მაგრამ დარწმუნებული ვარ, რომ ეს იქნება A.) ძალიან ძვირი და B.) სრულიად ღირს.
Audi ტრაბახობს, რომ S3-ის ინტერიერი „აწვდის იმავე პრესტიჟს და მაღალი ხარისხის მასალებს, რომლებიც გვხვდება Audi-ს ფლაგმანურ სედანში, A8-ში. სტანდარტული ტყავის დასაჯდომი ზედაპირი და განსაკუთრებული ერგონომიკა.” ასე რომ, თუ თვალყურს ადევნებთ: AMG იღებს მამაკაცის ტყავს, S3 იღებს ძროხას ტყავი.
S3 ტირე საგულდაგულოდ არის ჩამოყალიბებული, რათა შეფუთული შეგრძნება მისცეს, რომელიც შექმნილია მგზავრების კომფორტისა და ინფორმაციის მისაღებად.
სადაც CLA45 უფრო სპორტზეა ორიენტირებული, S3 უფრო ტექნიკურად საზრიანია. S3-ს აქვს სტანდარტული 7.0 დიუმიანი საინფორმაციო-გასართობი ეკრანი, რომელიც კონტროლდება სენსორული პანელის მეშვეობით, რომელიც მდებარეობს ქვედა ცენტრში, შიფტერის საშუალებით. როდესაც მძღოლი იჭრება Audi MMI სისტემაში, ის იპოვის უამრავ ტექნიკურ სიამოვნებას, მათ შორის ნავიგაციას Google Earth-ით. ქუჩის ხედით მარტივი ნავიგაციისთვის და WLAN ცხელი წერტილით, რომელსაც შეუძლია რვამდე მოწყობილობის დაკავშირება ერთდროულად ინტერნეტთან.
მიუხედავად იმისა, რომ CLA45-ის ინტერიერი უფრო სპორტულია, მე მომწონს S3-ის ჯენტლმენური ინტერიერი. ეს ცოტა ნაკლები ბიჭი-მრბოლელია. ვგრძნობ, რომ შემეძლო მანქანაში პაემნის დადება დარცხვენის გარეშე. CLA45? Დარწმუნებული არ ვარ. "რას ქმნის მთელი ეს ნახშირბადის ბოჭკოვანი?" მეშინია, რომ ის იფიქრებს AMG Performance-ის ერთ-ერთ სავარძელზე. S3-ში ის უბრალოდ იფიქრებს: „ვაუ! ეს მართლაც სასიამოვნოა. რომელი ფოლკსვაგენი თქვი რომ ეს იყო?”
რამდენადაც მტკივა, ამას ვაძლევ S3-ს. მომწონს CLA45, მაგრამ არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ აჯობოს გამოცდილი და ნამდვილ Audi-ს ინტერიერს.
ელექტროგადამცემი
ნუ დავკარგავთ დროს ჭკუაზე. CLA45-ს აქვს ყველაზე მძლავრი ტურბო დატენვით ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომელიც ოდესმე გამოვიდა მასობრივ წარმოებაში. AMG-ის ფორმის ქუდის ქვეშ 2.0-ლიტრიანი ოთხთავიანი ძრავა აწარმოებს არანაკლებ 355 ცხენის ძალას და 332 ფუნტ-ფუტის მომენტს.
როგორ გააკეთა AMG-მ ასეთი რამ? მე ვფიქრობ, რომ ეს ყველაზე ლაკონურად თავისთავად წერია: მიენიჭეთ „ორგადახვევის ტურბო დამტენი, გამონაბოლქვი სისტემაში შეზღუდვები და ინექციის ინოვაციური სტრატეგია“. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ: გერმანული მაგია.
CLA45-ს აქვს ყველაზე მძლავრი ტურბო დატენვით ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომელიც ოდესმე გამოვიდა მასობრივ წარმოებაში.
თუმცა, სინამდვილეში, ეს არის მხოლოდ 26.1 PSI ტურბო და ძალიან მკაცრი ძრავის კომპონენტები. 26.1 PSI პერსპექტივაში რომ გამოვიყენოთ, მამაშენის Volvo 740 Turbo-ს ჰქონდა 9-PSI ტურბო დამტენი. ასე რომ, თქვენი ტურბო 17.1-ით უკეთესი იქნება პოპზე. ეს მაღალი წნევის ტურბო აიძულებს ცივ ჰაერს ძრავში, გაგრილების სისტემის წყალობით, რომელიც ამოღებულია Mercedes SLS AMG GT-დან. ეს მართალია, CLA45 უბრალოდ არ ჰგავს SLS-ს, მას ასევე აქვს მისგან შესრულების რეალური ნაწილები.
გამორჩეულად, თითოეული CLA45 AMG შექმნილია ერთი ადამიანის ხელით. როდესაც ჰელმუტს აძლევენ ჩაქუჩს და სოკეტის ქანჩს და დააკისრებენ თქვენი AMG ძრავის აწყობას, მას არ ეძლევა სახლში წასვლის უფლება, სანამ არ დაასრულებს.
Helmut-ის უაღრესად მძლავრი ოთხცილინდრიანი შერწყმულია AMG SPEEDSHIFT DCT შვიდ სიჩქარიან სპორტულ გადაცემათა კოლოფთან. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ შეგიძლიათ ამაჩქარებლის პედლები ავტომატურ რეჟიმში დაამარცხოთ, თქვენ ასევე შეგიძლიათ თავად აკონტროლოთ ცვლა საჭის მიღმა დამონტაჟებული წყვილი საჭეებით.
იქიდან, ტევტონური ბრუნვის მომენტი ოთხივე ბორბალზე იგზავნება შესრულებაზე ორიენტირებული AMG 4MATIC სრულამძრავიანი სისტემის მეშვეობით. სტანდარტული CLA250 არის წინა ამძრავიანი მერსედესის ჩვეულებრივი წინა წამყვანი ღერძი. CLA45-ი AMG-ის მიერ იყო გაჭედილი და მოიცავს შეზღუდული ცურვის კლაჩს. სიმძლავრე ძირითადად მიეწოდება CLA45-ის წინა ბორბლებს, მაგრამ მცირე მომენტში, ბრუნვის მომენტი მცირდება უკანა ნაწილამდე 50:50-მდე, რათა გაუმჯობესდეს შესრულება და წევა.
რაც შეეხება Audi-ს, S3-ის 2.0-ლიტრიანი TFSI ოთხცილინდრიანი ტურბო ძრავა 300 ცხენის ძალას და 280.27 lb-ft-ს შეადგენს. S3-ის 2.0-თან დაკავშირებულია ან ექვს სიჩქარიანი S tronic ტრანსმისია ან მექანიკური ტრანსმისია. იქიდან, ძალა ოთხივე ბორბალზე იგზავნება Audi-ის quattro სრულამძრავიანი სისტემის მეშვეობით, რომელიც კონტროლდება Merc-ის ანალოგიურად. ის ასევე ელექტრონულად კონტროლდება ჰიდრავლიკური მრავალსაფეხურიანი გადაბმულობით, რომელიც გავლენას ახდენს ბორბლებისკენ მიმავალი სიმძლავრის მარშრუტზე.
თუ გამომავალი სიმძლავრის მარტივი რიცხვები არ იყო საკმარისი, CLA45 იმარჯვებს თავისი ხელით შექმნილი მემკვიდრეობით.
Შესრულება
სასიამოვნოა, ეს უნდა იყოს შეჯიბრი.
S3 0-62 კმ/სთ-ში S tronic გადაცემათა კოლოფით 4,9 წამში აღწევს, ხოლო მექანიკური გადაცემათა კოლოფით 5,3 წამში. შემდეგ ის საბოლოოდ მიაღწევს ელექტრონულად შეზღუდულ მაქსიმალურ სიჩქარეს 155,34 mph.
CLA45 შეშლილ 0-60 სპრინტს 4,5 წამში აკეთებს და შემდეგ ასევე მიაღწევს ელექტრონულად შეზღუდულ მაქსიმალურ სიჩქარეს 155. აშშ-ში მხოლოდ ერთი გადაცემაა შემოთავაზებული CLA45-ისთვის, ამიტომ სხვა აჩქარების ნომრების გათვალისწინება არ არის საჭირო.
თქვენ მაშინვე და ჭკვიანურად შეამჩნევთ, რომ ავტომწარმოებლებმა აჩქარების განსხვავებული კრიტერიუმები მოგვცეს. 62 mph არის უფრო მაღალი სიჩქარე, დიახ, მაგრამ გაგზავნეთ S3 60 mph-მდე მკვდარი ადგილიდან და დარწმუნებული ვარ, რომ ის უფრო მეტ დროში მოხვდება, ვიდრე CLA45. მე ვაპირებ, რომ S3-ის 0-60 დრო იყოს დაახლოებით 4.8 წამი.
ცხადია, მაშინ CLA იღებს მონიშნული დროშას.
ფასი
CLA45 AMG იწყება $47,450-დან, მაგრამ შეიძლება სწრაფად შეირჩეს - დარწმუნებული ვარ - $60,000-ის ნიშნულამდე.
S3-ის ფასი ჯერ არ არის. მე ვფიქრობ, რომ ეს უფრო იაფი იქნება ვიდრე CLA45.
ფასის შემცირების ჭეშმარიტად ცოდნის გარეშე, ძნელია ამ ზარის განხორციელება. თუმცა, ეს არის ყველაზე ნაკლებად ძვირი AMG. ასე რომ, მაშინაც კი, თუ ეს უფრო ძვირია, AMG-ის დასახელების 50,000 დოლარზე ნაკლების მიღება ძალიან მიმზიდველია იმისათვის, რომ CLA45-ს არ მივცეთ ფასის გვირგვინი.
მაგარი ფაქტორია
ეს გემოვნებით მოდის. მიუხედავად იმისა, რომ მე მიყვარს S3-ის დახვეწილი გერმანული შეგრძნება და გარეგნობა, არ შემიძლია არ ვიყო აღფრთოვანებული საწყის დონის მერსედესის AMG ვერსიის სიგიჟით.
S3 ყოველთვის ერწყმის ერთმანეთს. ცოტა ადამიანი შეამჩნევს მას. თუმცა, CLA45 იღრინდება და ტრიალებს, რითაც ცნობილია მისი ყოფნა მთელ ქალაქში. თუ ეს თქვენთვისაა, რაც ჩემთვის არის, CLA45 AMG იგებს ხელებს.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- გაჟონვა ადრეულ ეტაპზე ათვალიერებს Mercedes-AMG-ის ჯიბის რაკეტას CLA45
