2019 BMW i8 Roadster
MSRP $164,295.00
„i8 Roadster-ის ეფექტურობა და სტილი არ ანაზღაურებს მის მაღალ ფასს და მოკრძალებულ მახასიათებლებს“.
Დადებითი
- თავის მობრუნების სტილი
- არც ისე დაბალია, რომ ყველგან ვერ ატარო
- სწრაფად დასაკეცი სახურავი ხელს უწყობს კონვერტაციას
- სერიოზული რეალური ეფექტურობა
- ულტრა კომფორტული სავარძლები
მინუსები
- კონვერტირებადი სახურავი არ აადვილებს ავტომობილის შესვლას
- იშვიათი უხერხული გადასვლა გაზსა და ელექტროენერგიას შორის
- Apple CarPlay არ არის უფასო, Android Auto მიუწვდომელია
იმ მომენტიდან, როდესაც 2012 წელს ვნახეთ BMW i8 Spyder Concept, ვიცოდით, რომ ის გახდებოდა ერთ-ერთი ყველაზე თვალწარმტაცი მანქანა, რომელიც ოდესმე ატარებდა სანომრე ნიშნებს. ჩვენ დიდი მოლოდინით ველოდით სერიული მანქანის დებიუტს, მაგრამ 2014 წელს კუპეს წარმოდგენის შემდეგ, მალე სუნთქვა შეგვეშალა. დაგვიანებით დაცინვით ვიგრძენით თავი. რა თქმა უნდა, i8 Coupe იყო რადიკალური, მაგრამ ეს Spyder კონცეფცია დაჰპირდა კიდევ უფრო მეტ შეზღუდვას.
შინაარსი
- უხეში ექსტერიერი, ნაცნობი ინტერიერი
- კონსერვატიული ტექნიკა
- დრამის გარეშე ავტომობილის მართვა
- კონკურენტები
- Სულიერი სიმშვიდე
- როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
- ნერდი vs. მოძალადეები
- უნდა მიიღოთ ერთი?
საბოლოოდ, გზის ღირსეულმა i8 Roadster-მა 2018 წლის ბოლოს ყურადღების ცენტრში მოექცა. მართლაც, მანქანა იყო მკვეთრი, მაგრამ i8 Coupe-ის ოთხი წელი შეგვეჩვია BMW-ს თამამ დიზაინს და რევოლუციებმა ელექტროძრავის განვითარებაში შეამცირა i8-ის დანამატის ჰიბრიდის მიმზიდველობა ფორმულა. მონეტამ დაკარგა ბზინვარება, მაგრამ მაინც შეინარჩუნა ღირებულება.
მიუხედავად იმისა, რომ 2019 წლის i8 Roadster-ს არ გააჩნია მსგავსი ფასის კონკურენტების პროდუქტიულობა, ცდილობს მოიპოვოს კეთილგანწყობა თავისი უჩვეულო ძარის და შეუდარებელი ეფექტურობით. განახლებული ბატარეა გპირდებათ გაფართოებულ მთლიანად ელექტრო დიაპაზონს და მცირე სიმძლავრის მთლიან გამომუშავებას. ელექტრული დასაკეცი ქსოვილის სახურავი იხსნება და იხურება სულ რამდენიმე წამში სპონტანური ღია ცის ქვეშ გამოცდილებისთვის.
დაკავშირებული
- BMW i4 vs. Tesla Model 3: რომელი EV სედანია უკეთესი?
- მთლიანად ელექტრო BMW i7 არის სახლის კინოთეატრი ბორბლებზე
- 2022 BMW i4 პირველი დისკის მიმოხილვა: რეალური გარიგება
ჩვენი ერთკვირიანი ტესტი აყალიბებს თითოეულ ამ გაყიდვის პუნქტს 164,295$-ის მაღალი სასტარტო მაჩვენებლით, რათა დავინახოთ არის თუ არა i8 Roadster კვლავ ჩვენი ოცნების მანქანა.
უხეში ექსტერიერი, ნაცნობი ინტერიერი
კრიტიკოსები, რომლებმაც შეაფასეს წარმოების i8 კუპე წლების წინ დაასკვნა, რომ მანქანის ველური ექსტერიერის სტილი საშინლად დაბერდებოდა. ისინი ცდებოდნენ.
ფაქტობრივად უცვლელი 2019 მოდელის წლისთვის, i8-ის კორპუსი რჩება დამაჯერებელი, რთული ფორმებით, მკვეთრი კუთხით და თხევადი მოსახვევებით. დაბალი, წვეტიანი ცხვირი, გამჭოლი LED ფარები და უკანა შუქები, მცურავი სახურავი ხაზი და ფენიანი უკანა ბოლო ხდის i8-ს მყისიერად ამოცნობას უფრო კონსერვატიულ სპორტულ მანქანებს შორის. მკერდი მოდელის ქსოვილის სახურავი, უნიკალური 20-დუიმიანი დისკები და როდსტერის სამკერდე ნიშანი C-ს სვეტებზე აოცებს უამრავ ფაქტორს.
Tera World Copper-ის გამოცემები, ისევე როგორც ჩვენი ტესტერი, შეიძლება კონფიგურირებული იყოს დამწვარი ნარინჯისფერი საღებავით და მოიცავდეს პრიალა შავი სამუხრუჭე ხალიჩებს. i8-ის გარეგნობის ერთ-ერთი თავისებურება არის მისი ნაწილობრივი დახურვა კარის ფანჯრები. არც კუპე და არც კონვერტირებადი ვერსიები არ აძლევენ მგზავრებს შუშის სრულად დაწევის საშუალებას, რაც უხერხულად აქცევს მკლავს კარის რაფაზე.
შიგნით BMW ცდილობს შეინარჩუნოს ექსტერიერის ფუტურისტული იერსახე ლურჯი ატმოსფერული განათებით, თხელი თეთრით საზღვარი საჭეზე და მოხრილი ტირე, მაგრამ თითქმის შეუძლებელია კლასიკური გერმანიის სალონის გამოტოვება განლაგება. ცენტრალური დასტა განსაკუთრებით დამაბნეველია, ღილაკების ჩვეულებრივი განლაგებით და სიჩქარის მაღალი სიჩქარის ამომრჩეველით. მე-2 სერიიდან. მასალის ხარისხი ემთხვევა ბრენდის სხვა პროდუქტებს, გათბობა, ტყავით შეფუთული სავარძლები ლამაზი და კომფორტულია და ორმხრივია კარები უდავოდ მაგარია, მაგრამ ჩვენ გვსურს რაღაც უფრო მდიდრული ან მომხიბვლელი ავტომწარმოებლის მისწრაფებისგან მოდელი.
შეიძლება ველოდოთ სათანადო ფუტურისტულ ტექნოლოგიას, მაგრამ i8-ის მოხერხებულობა და უსაფრთხოების მახასიათებლები მხოლოდ თანამედროვეა.
i8-ის ინტერიერის ყველაზე იმედგაცრუებული ასპექტი არის მასზე წვდომის ბრძოლა. მაღალი, ღრმა რაფა და ამობურცული A სვეტი აიძულებს მძღოლს და მგზავრს სხეულების დახშობა სალონში ჩასასვლელად. გადახურული სახურავითაც კი, შესვლა და გამოსვლა გამოწვევაა. შედარებით, სხვა დაბალი slung სუპერმანქანები მოსწონს Audi R8 და McLaren 570S უზრუნველყოფს დიდ ჭრილებს სალონში ფეხის დასაყენებლად და შესვლის სტაბილიზაციისთვის. შესანახი სივრცე ასევე ძალიან მჭიდროა, პატარა კუბიკით (4,7 კუბური ფუტი) i8 Roadster-ის უკანა ლუქით და მართკუთხა სამაგრით (3,5 კუბ.). ფუტ.) სადაც, როგორც წესი, დგას i8 Coupe-ის უკანა სავარძლები. თუ პრაქტიკულობას ეძებთ, რამდენიმე მაღალი კლასის სპორტული ავტომობილი ამას უკეთესად აკეთებს ვიდრე McLaren 570GT. ამაში უფრო მეტს გადაიხდით, ვიდრე i8-ზე.
კონსერვატიული ტექნიკა
მოსალოდნელია, რომ იპოვოთ შესაფერისი ფუტურისტული ტექნოლოგია ასეთი წინდახედული დიზაინის ფარგლებში, მაგრამ i8-ის მოხერხებულობა და უსაფრთხოების მახასიათებლები მხოლოდ თანამედროვეა. თუმცა, ამის ყველაზე კარგი მხარე ის არის, რომ ყველაფერი მარტივია და სწრაფი წვდომა.
დაფის ზემოდან გამოსულია 8,8 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, რომელიც მუშაობს BMW-ს iDrive პროგრამულ უზრუნველყოფას. კრამიტით მოპირკეთებული განლაგება ანაწილებს გასართობ, ნავიგაციასა და ტელემეტრიის ძირითად ინფორმაციას. ამ ფილებიდან ერთ-ერთის გახსნა უფრო მეტ პარამეტრებსა და დეტალებს ავლენს; გაყოფილი ეკრანის რეჟიმი მომხმარებელს საშუალებას აძლევს სწრაფად შეარჩიოს პარამეტრები ეკრანის ნაწილზე. რამდენიმე მალსახმობის ღილაკი ახლავს ცენტრალურ კონსოლზე დამაგრებულ სენსორულ კონტროლერს. ეკრანის გარჩევადობა შესანიშნავია და სისტემა დაუყოვნებლივ რეაგირებს შეყვანებზე.
Apple CarPlay შედის როგორც სტანდარტული, მაგრამ პირველი 12 თვის შემდეგ სმარტფონი ინტეგრაციის ინსტრუმენტი ხდება გამოწერაზე დაფუძნებული წელიწადში 80 დოლარად. არა მხოლოდ 30 ათასი დოლარის ოდენობის მანქანები მოიცავს ამ რესურსს უფასოდ, არამედ ის ფაქტი, რომ BMW-ს ჰალო მოდელი არ მოყვება CarPlay-ს მთელი მანქანისთვის, ნამდვილად გულდასაწყვეტია. Android ამავდროულად, ავტომატური საერთოდ არ არის ხელმისაწვდომი. სხვა შეცდომებს მიეკუთვნება ერთი USB პორტი, რომელიც დამალულია პატარა კონსოლის შიგნით, არ არის Wi-Fi Hotspot და არ არის უკაბელო ტელეფონის დამუხტვა.
i8-ის 27-კომბინირებული mpg ნიშნავს, რომ ჩვენ ძლივს დავწურეთ 11-გალონიანი ავზის ნახევარი ერთკვირიანი შერეული მართვის შემდეგ.
მძღოლის დახმარების ტექნოლოგია თანაბრად აბსოლუტურია, მხოლოდ ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭებით, პარკირების სენსორებით და გარე ხედვის კამერის სისტემით. ციფრული ლიანდაგის კლასტერი, Harmon Kardon ხმის სისტემა, ორზონიანი ავტომატური კლიმატკონტროლი და სავარძლების გათბობა არის რამდენიმე მოხერხებული თვისება.
დრამის გარეშე ავტომობილის მართვა
ხალხი ყიდულობს მაღალი წარმადობის ავტომობილების სეგმენტს უფრო მეტ ფასად, ვიდრე გზატკეცილზე ზედმეტად სწრაფად გავლის საშინელება. ზოგს სურს სპორტული მანქანის გარეგნობა და შეგრძნება ძვირადღირებული მგზავრების საგზაო მანერებით. და მიუხედავად იმისა, რომ ძლიერი კუპეების მართვა დღეს უფრო ადვილია, ვიდრე ოდესმე, რამდენიმე მათგანი ისეთივე ხელმისაწვდომია, როგორც BMW i8.
რვაცილინდრიანი, 10 ან 12 ცილინდრიანი ძრავის გამოყენების ნაცვლად, i8 Roadster იყენებს იძულებითი ინდუქციური მრისხანების მხოლოდ სამ ცილინდრის უკანა ბორბლების მოტივაციისთვის. მანქანის დარჩენილი სიმძლავრე მოდის 11,6 კვტ/სთ ბატარეის პაკეტზე და ორი ელექტროძრავისგან, რომლებიც ატრიალებენ წინა ბორბლებს. კომბინირებულად, i8 ემსახურება 369 ცხენის ძალას და 420 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას ექვს სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით (ელექტროძრავები გადის ორ სიჩქარიან ერთეულზე). 12 ცხენის ძალის სიმძლავრე ძველ i8-თან შედარებით არ ახდენს გავლენას მანქანის 4.4 წამიან სპრინტზე 60 მილი/სთ ან 155 მილი/სთ მაქსიმალურ სიჩქარეზე.
მართვის ოთხი რეჟიმი მანიპულირებს i8 Roadster-ის მუშაობასა და ეფექტურობას. ნაგულისხმევად, კომფორტის რეჟიმი მოქმედებს როგორც ელექტრო, ასევე გაზის ძრავებზე, რათა შეუფერხებლად გაატაროს მანქანა დიდი გადაუდებლობის გარეშე. მათ, ვისაც საწვავის ეკონომიის მაქსიმალურად გაზრდის იმედი აქვს, შეუძლიათ აირჩიონ Eco Pro, რომელიც ანელებს დროსელის რეაქციას, გამორთავს კონდიციონერს და რაც შეიძლება სწრაფად აგზავნის მანქანას უმაღლეს სიჩქარეზე. სპორტულ რეჟიმს აქვს საპირისპირო ეფექტი, ითხოვს დავალებას i8-ის მიერ მოპოვებული ენერგიის ყოველი ნაწილისთვის, გადაცემათა კოლოფის დაჭერით და ლითიუმ-იონური ბატარეის დატენვით.
განსხვავებით კი ჰიბრიდირებული NSX, plug-in i8-ს ასევე აქვს სუფთა ელექტრო დიაპაზონი. გამავალ მოდელზე სამი მილით მეტი, 2019 წლის i8 Roadster გთავაზობთ 18 მილის ელექტრონულ მგზავრობას გაზის ძრავის ამოქმედებამდე. ზოგიერთი ჰიბრიდისგან განსხვავებით, i8 ასევე იმუშავებს მნიშვნელოვანი სიჩქარით (75 mph-მდე) ელექტროენერგიით. საჭესთან ჩვენმა გამოცდილებამ ცხადყო, რომ ეს 18 მილი სწრაფად ქრება, თუმცა - კომფორტის რეჟიმშიც კი. მიუხედავად ამისა, i8-ის 27-კომბინირებული mpg ნიშნავს, რომ ჩვენ ძლივს დავწურეთ 11-გალონიანი ავზის ნახევარი ერთკვირიანი შერეული მართვის შემდეგ. ეს არის საოჯახო კროსოვერის ტოლფასი და მნიშვნელოვნად უკეთესია, ვიდრე ნებისმიერი სპორტული მანქანა i8-ის ფასების კატეგორიაში.
როგორც ერთადერთი ორკარიანი, ორადგილიანი სპორტული მანქანა დანამატის ჰიბრიდული ძალით, i8 ნამდვილად უნიკალურია.
ქალაქის ირგვლივ მოგზაურობისას და გზატკეცილის გასწვრივ სანაპიროებზე, i8-ის მართვა ადვილი არ არის. საკიდარი კარგად არის დატენილი, საჭის მართვა პირდაპირია და ელექტროგადამცემები შეუფერხებლად იცვლიან ხელს. სპორტული რეჟიმი ასევე გასართობია, ელექტროძრავით უზრუნველყოფს ხაზგარეშე ბიძგს და გაზის ძრავის შენობის სიჩქარეს იქიდან. კუთხეებში, i8-ის ხისტი ნახშირბადის ბოჭკოვანი შასი ინარჩუნებს მანქანას სიბრტყეს და სტაბილურობას, თუმცა გზის შეგრძნება საჭის მეშვეობით მინიმალურია. არავითარ შემთხვევაში არ შეიძლება i8-ის მართვის გამოცდილება სუპერკართან შედარება, მაგრამ ეს არც სნოუზ ფესტივალია.
i8-ის ერთი შეფერხება ჩნდება მაშინ, როდესაც მძღოლები ითხოვენ რეაგირებას მანქანისგან დიდი გაფრთხილების გარეშე. კომფორტის რეჟიმში მართვისას დაბალ სიჩქარეზე, მეტი სიმძლავრის უეცარი საჭიროება აოცებს i8-ს და აჭედებს სალონს გაზის ძრავის ჩართვისას.
კონკურენტები
როგორც ერთადერთი ორკარიანი, ორადგილიანი სპორტული მანქანა დანამატის ჰიბრიდული ძალით, i8 ნამდვილად უნიკალურია. სამწუხაროდ, კუპეს $148,000 და როდსტერის $163,000 სასტარტო მაჩვენებლები ამ ორს კონკურენციას უწევს სერიოზულ ეფექტურ მანქანებს.
თუ ზემოდან ქვემოდან მოძრავი თქვენი საქმეა, თქვენ უეჭველად განიხილავთ მას Audi R8 Spyder (177100$) და McLaren 570S Spider ($211,300). მიუხედავად იმისა, რომ ორივე მანქანას აქვს უფრო მაღალი ფასი, მათ ასევე აქვთ მნიშვნელოვნად მეტი სიმძლავრე. R8-ის 5.2-ლიტრიანი V10 კარგია 532 ცხენის ძალისთვის და შეუძლია კაბრიოლეტის 60 mph-მდე აყვანა სულ რაღაც 3.5 წამში. იმავდროულად, 570S Spider თავისი 3.8-ლიტრიანი, ორ ტურბო V8-დან 562 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს და მხოლოდ 3.1 წამში აჩქარებს 60 კმ/სთ-ს. მთელი ეს სიმძლავრე ფასიანია, თუმცა, 570S Spider საშუალოდ 18 mpg კომბინირებულად და R8 Spyder მართავს უსუსურ 14 mpg კომბინირებულს.
თუ i8-ის ეფექტურობისა და წარმადობის ნაზავი უპირველეს ყოვლისა მიმზიდველია, თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ Acura-ს ახალი NSX. ფასი $159,300, ჰიბრიდირებული NSX აგზავნის 573 ცხენის ძალას ოთხივე ბორბალზე და შეუძლია 60 mph-ს მიაღწიოს მხოლოდ 3.2 წამში. მიუხედავად იმისა, რომ მას არ გააჩნია მთლიანად ელექტრო დიაპაზონი, NSX მართავს შთამბეჭდავ 21 mpg კომბინირებულ სიჩქარეს.
Სულიერი სიმშვიდე
BMW გთავაზობთ ოთხწლიან/50000 მილის ახალ ავტომობილის გარანტიას, მათ შორის სამწლიანი უფასო დაგეგმილი ტექნიკური მომსახურების ჩათვლით. ასეთი პირობები სტანდარტია ფუფუნების სეგმენტისთვის, თუმცა ზოგიერთი კონკურენტი არ შეესაბამება BMW-ს უფასო ტექნიკური შეღავათებს.
როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
ჩვენი საკუთარი i8 Roadster-ის კონფიგურაცია შედარებით მარტივი ამოცანაა, რაც განპირობებულია ვარიანტებისა და პაკეტების შეზღუდული შერჩევით. ჩვენ გადავცემთ როგორც Tera World-ის, ასევე Tera World Copper-ის შეფუთვას, ნაცვლად ამისა, ვირჩევთ საბაზისო როდსტერზე შეღებილ სოფისტო ნაცრისფერ მეტალიკს გაყინული ლურჯი აქცენტებით. ჩვენი კონსტრუქციის დასასრულებლად, 20 დიუმიან დისკებს შავ ფერს დავფარავთ და ავირჩევთ გიგა სპილოს ძვლის თეთრ ტყავს. როგორც აღჭურვა, ჩვენი i8 ეღირება $164,295 (დანიშნულების ადგილის ჩათვლით).
ნერდი vs. მოძალადეები
ნერდისთვის იმის თქმა, რომ ერთ დღეს გაიზრდებიან, რომ დაიქირაონ (ან გაათავისუფლონ) ისეთი ადამიანები, რომლებიც მათ აბუჩად აგდებენ, სასიამოვნო განწყობაა, მაგრამ ეს არ ხდის ყოველდღიურ ცემას ნაკლებად მტკივნეულს. ასეთია 2019 წლის BMW i8-ის შემთხვევაში: ჭკვიანმა ჰიბრიდულმა ძრავამ იცის როგორ დაზოგოს საწვავი და უსწრებს ზოგიერთ ზარმაცი სპორტულ მანქანას, მაგრამ ეს ვერ შეაჩერებს სუპერქარის კონკურენტებს წარმადობის გაცემაში დარტყმები.
თუმცა, 2019 წლის i8 Roadster არ არის დაკარგული საქმე. თავისი დრამატული სტილით, კომფორტული სალონით, სწრაფად დასაკეცი სახურავითა და ულტრაეფექტური ამძრავით, i8 Roadster ადვილად მოეწონება ესთეტი მყიდველებისთვის. ნიშა არის პატარა, მაგრამ განსაზღვრული.
უნდა მიიღოთ ერთი?
თუ ფორმა და ეფექტურობა უფრო მნიშვნელოვანია ვიდრე ძალა და პრაქტიკულობა, მაშინ 2019 წლის i8 Roadster კარგი შენაძენია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, უკეთესი ალტერნატივები არსებობს.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2024 წელს BMW i5 წარმოადგინეს, როგორც პირველი ელექტრო 5 სერიის
- ბიზნესი წინ, 31 დიუმიანი ტელევიზორი უკანა მხარეს. BMW-ს ელექტრო i7 არის სკრინინგის ოთახი ბორბლებზე
- 2023 BMW iX M60 არის ელექტრო, ფართო და საოცრად სწრაფი
- 2022 BMW iX პირველი დრაივერი: პარადიგმების შეცვლა
- BMW i4 შემოაქვს საბოლოო მამოძრავებელი მანქანა EV ტერიტორიაზე
