Unity Automotive がゲームのテクノロジーを自動車メーカー支援に活用

「私たちが自動車分野でスタートしたのは、部分的には設計によるものであり、部分的には顧客からの指示によるものです」と Unity の自動車部門責任者ティム・マクドノー氏は Digital Trends に語った。 同社はゲームの構築から「ゲームを構築するためのツールの構築」に移行したが、すぐに自動車メーカーが同じツールを他の用途に使用することに興味を持っていることに気づいたと同氏は語った。

それらの用途の 1 つはデザインです。 自動車メーカーは、Unity のソフトウェアと HTC Vive などの VR ハードウェアを組み合わせて、仮想現実で新車の実物大モデルを構築できます。 これにより、アウディのデザイナーやエンジニアは仮想車の周囲を物理的に歩き回って外観を確認できるため、物理モデルの構築に必要なコストと時間を節約できます。 また、デザイナーや経営幹部がどこにいても新車を見ることができることも意味します。

車がまだ製造されていない場合でも、「幹部が VR ヘッドセットを装着して車に乗り込むことが可能になりました」とマクドノー氏は語った。 本物のシートとハンドルを使用して、より現実的な体験をすることができます。 Unity は、このアプローチにより、車のデザインごとに 300 万ドルから 500 万ドルを節約できると主張しています。

VR を使用して物理世界に存在しないオブジェクトと対話できるのは、自動車業界の幹部だけではありません。 ユニティによると、自動車メーカーは、従業員を訓練し、実際に工場に機器を設置する前に問題を予測するために、その技術を仮想組立ラインのレイアウトにも利用しているという。 Unity によると、フォルクスワーゲンはこの技術を使用して、世界 120 か所の生産拠点で従業員を訓練しています。

車が完成すると、Unity ベースのプログラムで詳細にレンダリングできるため、顧客はディーラーに行く前に画面上で車を仮想的に検査できるようになります。 Texel はこの技術を使用して、顧客が体験できるリンカーン エクスペリエンス センターのディスプレイを作成しました。 リンカーンズの ディーラーの敷地まで行かなくても、機能を試したり、ペイントの色などのオプションを試したりできます。 Unity は、顧客の買い物時間を短縮するだけでなく、ディーラーが在庫を削減できると述べています。 デジタルで再作成できるかどうかを顧客に示すためだけに、特定のオプションのセットを備えた車両を現場に保管しておく必要はありません。

今後、Unity は自動車業界の他の 2 つの主要なトレンド、つまり高度なヒューマン マシン インターフェイスと自動運転車を活用したいと考えています。 同社は、ゲーム開発から得た「学び」を将来のより良い HMI の作成に活用する予定です Unity の人工知能および機械担当副社長であるダニー・ラング氏は、インフォテインメント システムについて次のように述べています。 学ぶ。

「すべてはパーソナライゼーションです」と、以前はアマゾンとウーバーで働いていたランゲ氏は述べ、 小売大手の、個々の顧客に合わせてインターフェイスをモデルとして再構成する傾向を利用します。 Unity ソフトウェアは、コンセプト カーのインフォテインメント システムに電力を供給するのに役立ちます。 中国の電気自動車スタートアップ、バイトン、CES 2018で初登場しました。 車は顔認識によって個々のドライバーを識別し、ドライバーの好みを個人プロフィールに保存できます。 他の多くの企業と同様に、Unity は自動運転によって、精巧なインフォテインメント システムによって引き起こされる脇見運転の問題が解消されると期待しています。

「ゲーム環境は、これらの車両をテストするのに素晴らしい環境です」とランゲ氏は Unity の自動運転車計画について語った。 Unity のソフトウェア ツールが自動車デザイナーやエンジニア向けに作成できるのと同じ仮想モデルは、ビデオ ゲームのレベルとまったく同じように作成された仮想環境で無限にテストできるとランゲ氏は述べています。 これらのシミュレーションは、以下に比べて議論の余地がありません。 実際の自動運転車のテスト、エンジニアが特定のシナリオをプログラムできるようにします。

他の企業もすでにこのことに気づいています。Waymo は昨年、模擬で 27 億マイルを走行したと主張しています。 パラレルドメイン は、独自の世界構築エンジンを自動運転車の開発者に販売しています。 これらの仮想環境は、将来のテストトラックになる可能性があります。

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