ワイヤレス充電は徐々に進んでいます より一般的な機能 スマートフォンでも使えるのであれば、なぜ電気自動車にも適用できないのでしょうか?
BMW は、2018 年 7 月に最先端の電磁誘導充電システムの生産に着手し、まさにその方向に向けて大きな一歩を踏み出しています。
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BMW が充電パッドの製造を開始する決定を下したニュースは、以下の提供により提供されます。 車 同誌は、このシステムは5シリーズをはじめとするドイツの自動車メーカーの多くのプラグインハイブリッド電気自動車で動作すると述べた。 530e iパフォーマンス.
夏の終わりまでにヨーロッパの顧客に提供される予定であり、 オートブログ — カリフォルニア州の 530e ドライバーに限定されたパイロット プログラムではありますが、米国にも上陸する予定です。 それはかなり狭いです。 もっと広く利用できるようになるまで、そう長くはかからないことを願っています。
BMW の充電テクノロジーは、ガレージだけでなく屋外にも設置できる一次コイルを内蔵したベース パッドで構成されています。 二次コイルは車両の下側にあります。
「2つのコイルの間に交流磁場が発生し、そこを通って電気が流れます」 ケーブルや接点を使わずに最大 3.2kW の充電レートで送信できます」とミュンヘンに本拠を置く自動車メーカーは述べています。 と説明します。 「高電圧バッテリーへのこの電源供給形式は、お客様にとって非常に便利であり、充電時間は約 3.5 時間です。」
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それでは、現実の環境ではどのように機能するのでしょうか? ドライバーがワイヤレス技術を搭載した車のパッドの上に駐車すると、車のディスプレイ上の青い線がドライバーを正確な位置に導き、充電を開始できるようにします。 車両が完全に位置合わせされている場合、緑色の円が表示されます。
イグニッションをオフにすると自動的に充電が始まります。 はい、とても簡単です。
アプリはドライバーに充電の進行状況を常に通知し、猫や他の動物がパッド上で休んでいるなど、充電プロセスに障害が発生した場合にもドライバーに警告します。 BMWは、安全性を重視しているため、電磁誘導充電システムの電界強度は十分に許容範囲内であると述べています。 規制値に準拠しており、発生する電磁放射は一般的なキッチンよりも少ないです。 ホットプレート。
BMWの電磁誘導充電技術は、 数年かけて制作同社はダイムラーとの共同作業の一環として2014年にこのシステムの計画を初めて明らかにした。
自動車メーカーによるこの技術の導入は暫定的なものかもしれないが、他の多くの自動車メーカーが同様のシステムに取り組んでいるので、 近いうちにさらに急速な発展が見込まれ、電気自動車の充電は所有者がほとんど考える必要のない便利なプロセスになると予想されます。 それ。
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