ラリーファンが喜ぶ： 2015 スバル WRX STI あなたの近くのショールームに四輪ドリフトでやって来ようとしています。
スバルは、ベースの2015年WRXを補完する、最も強力なパフォーマンスカーのこの再設計バージョンを2014年のデトロイトオートショーで発表しました。 2013年のロサンゼルスショーで発表.
いつものように、STI は、全輪駆動のコンパクトセダンの実用性とラリーカーの火を噴くパフォーマンスを兼ね備えています。 フレア状のフェンダー、機能的なフードスクープ、そして大きなリアスポイラーを見てください。
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スバルによると、2015年型WRX STIは、ベースとなったインプレッサよりも意地悪なフロントマスクを備えており、猛禽類の視線から着想を得た幅の狭いヘッドライト（LEDロービームを含む）を備えているという。
フロントエンドもグリルとバンパーキャップを一体成型した「ノーズコーン」をアルミ製とし、軽量化を図っている。
アグレッシブなルックスを裏付けるパワートレイン。
一方、 2015 WRX 新しい2.0リッターターボチャージャー付きボクサー4とオプションの無段変速機（CVT）を採用し、STIは先代モデルを継承しています。 2.5 リッター ターボ ボクサーは、同じ 305 馬力と 290 ポンドフィートのトルクを発生し、6 速マニュアルとのみ組み合わせられます。 伝染; 感染。
STI は、ベースの WRX と同じ強化されたシャシーの恩恵を受けており、以前のモデルよりも高張力鋼をより多く使用し、要所に追加の強化を備えています。
ただし、STI はよりクイックなステアリングを特徴としています。標準 WRX の 2.8 回転と比較して、ロック to ロックはわずか 2.5 回転です。
ドライバーはスバル インテリジェント ドライブ (SI-Drive) を使用して、センター コンソールのロータリー コントローラーを使用して、インテリジェント、スポーツ、スポーツ シャープの 3 つの設定を通じて車両の特性を変更できます。
2015 STI には、マルチモード ドライバー制御センター ディファレンシャル (DCCD) も標準装備されており、さまざまなトラクション状況に合わせてドライバーに 6 つの手動調整可能なモードを提供します。 デフォルトの分割は前後 41:59 です。
さらにアルファベットのスープは、ビークル ダイナミクス コントロール (VDC) スタビリティおよびトラクション コントロール システムの形で提供されます。
これらすべてのインテリジェントなシステムを備えた WRX STI は、月面でも 4 輪すべてを地面に維持するのに問題はありません。
ドライバーは平底のステアリングホイールを通してそのグリップ感をすべて感じることができ、主要システムを監視するための 4.3 インチ LCD センタースタックディスプレイがあります。 高級 WRX STI リミテッド モデルには、レザー トリムと Harman/Kardon プレミアム オーディオ システムが装備されています。
スバルが出発する 2015年STI スバルのクラシックなWRブルーペイントとゴールドBBS鍛造アロイホイールを備えたローンチエディションモデルを1,000台バッチで生産。 オーナーが本当に車の能力を発揮すれば、そのペイントは長く青く留まることはありません。
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