次世代の Apple CarPlay が車全体に電力を供給します

このストーリーは、Apple WWDC の完全な報道の一部です。

アップルが取っている カープレイ 重大な発表でまったく新しいレベルへ WWDC2022にて. 「スニークピーク」と呼ばれるもので、Apple は、枠を超えて拡張するまったく新世代の CarPlay を披露しました。 インフォテインメントは、メータークラスター画面からセンタースタックまで、あらゆるものを含む車のインターフェース全体となります。 車の機能。

過去数年間のほぼすべての車に CarPlay が搭載されており、これは自動車購入者から最も要望の多かった機能の 1 つです。 それでも、まったく異なるインターフェイスに移動して、離れてしまうような、かなり支離滅裂な体験です。 エンターテイメントではなく「車」の機能を実行したいときはいつでも、車独自のオペレーティング システムに行き来できます。 機能。 この変化により、それはすべてなくなります。Apple は CarPlay を のみ 車のインターフェース。

この発表は、自動車が物理スイッチから離れていくという自動車業界の大きなトレンドを反映しています。 と専用のゲージを表示する代わりに、巨大なスクリーン、または複数の個別のスクリーンを使用することを選択します。 情報。 これは、Kia や VW の安価なモデルから最新のモデルまで当てはまります。 最も高価なメルセデスモデル - そしてもちろん、 テスラ 初日から物理ボタンをめぐる戦争が始まった。

物理スイッチは廃止され、残ります たくさん これらのエクスペリエンスをソフトウェアで再現するには膨大な量の作業が必要であり、自動車メーカーは、ここでやるべき作業が膨大であることを認識しています。 それは Apple が対処する方が良いと考えている仕事であり、Apple を責めるのは難しい。 私は Apple (あるいは Google) がどの自動車会社よりもはるかにユーザー インターフェースを作っていると信じています。

典型的な Apple のやり方で、このコンセプトで誇示しなければならなかったものは、この物理的なボタンのない世界でも問題なく機能するのではないかと思わせるものです。 ゲージクラスターと情報表示はすべて明確、シンプル、そして情報が満載で、すべて同じものを備えています。

今日の CarPlay とは異なり、これらのインターフェイスは次のことを示します。 全て 典型的な「車」情報と、今日の CarPlay から得られる情報を並べて表示します。 そのため、Apple Maps のルート案内や今後のカレンダーの予定と並行して、旅行や燃料の情報を確認できます。 もちろん、少なくとも Apple が厳選したデモでは、シームレスに連携します。

Apple はゲージクラスターで、あらゆる種類の機能を提供できる iOS のようなカスタマイズ オプションのいくつかを強調しました。 個人の好みや運転に応じて、目の前の画面に表示される情報の量（または不足） モード。 そしてもちろん、これはすべて接続された iPhone に結び付けられているため、自動車メーカーがデフォルトとして選択したものではなく、ユーザーの希望とニーズに合わせてエクスペリエンスをカスタマイズできます。

これは、Google の内部への一撃でもあります。Google は、単なる電話接続サービスの提供からすでに飛躍を遂げています。 アンドロイド Androidへの自動インターフェース 自動車、これは車全体のオペレーティング システムです。 アンドロイド 実際、Automotive は、これが Apple にどのような影響を与えるかについて、優れたロードマップを提供しています。

この発表で生じる多くの疑問の 1 つは、これが車でどのレベルで実行されるのかということです。 Android Automotive は、車両のオペレーティング システム全体として、車両のチップセット上でネイティブに実行されますが、Apple が今日示した内容からは、同じことを行うつもりかどうかは明らかではありません。 そのためには、CarPlay が単に iPhone からインターフェイスを投影するのではなく、ある種の「CarOS」になる必要があります。 正直に言うと、自動車メーカーはわかりません または 車の購入者は、メータークラスターと燃料レベルを表示できるほど安定して一貫した iPhone 接続を提供してくれる Apple を大いに信頼しているでしょう。 この種のことが適切に機能するには、ほとんど もっている 車自体でネイティブに実行し、スマートフォンを使用してカスタマイズするだけです。

Appleは、この新しいインターフェイスは2023年末までにさまざまなパートナーとともに実車で披露される予定だと述べた。 パートナーのスライドには、ランドローバー、メルセデス、ポルシェ、日産、フォード、リンカーン、アウディ、ジャガー、アキュラ、ボルボ、ホンダ、ルノー、インフィニティ、ポールスターが表示されていました。 他にもまだ詳細がわかっていないものがたくさんありますが、これがそうなるかどうかはわかりません。 満杯 CarPlay インターフェイスは、これらの各社の自動車に搭載される予定です。あるいは、インフォテインメントのみのエクスペリエンスの更新版となる場合もあります。

私は、Apple がいくつかの提携を開始するための基調講演に値する発表を 1 つまたは 2 つ行うと予想しています。 完全な次世代 CarPlay インターフェイスを備えた自動車モデルと、これらのブランドの残りの部分は単に表示されます。 ある より良い 投影された CarPlay エクスペリエンス。

私は、Apple が十数社の自動車メーカーを説得して、自動車用インターフェース全体を同社に全面的に放棄するつもりだったのかどうか、非常に懐疑的です。 はい、彼らは独自のインターフェースを構築するという困難に直面していますが、同時に、これは数少ないインターフェースの 1 つです。 自動車会社が依然として自社をブランド化し、顧客に独自の（ロックインされた）エクスペリエンスを提供できる領域 忠誠心。 それをAppleに全面的に委ねることにはマイナス面もある。

また、長い間噂されてきた Apple カーのことや、もし Apple が独自の車を作るとしたら、このインターフェイスからどのような体験が得られるのか、ということがすぐに頭に浮かんでしまいがちです。

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