2015 Kia K900 レビュー

2015 起亜 K900

メーカー希望小売価格 $66,000.00

スコアの詳細

「起亜車に 66,000 ドルを投じようとする人はそう多くないでしょう。しかし、まったく新しい K900 は驚くほど印象的な製品なので、そうすべきかもしれません。」

長所

特徴的な照明デザイン
スムーズな 420 馬力 V8 エンジン
信じられないほど快適な乗り心地
テクノロジーを満載

短所

バッジ
スポーティなキャラクターの欠如

Kia K900をどう評価するか? 多くの意味で、それは意味がありません。結局のところ、前面に「Kia」と書いてあります…しかし、価格は66,000ドルです。 K900 のネームプレートを見ると、ある種のロボット犬のように聞こえます。誰かが空気を入れすぎたオプティマのように見えます。ヨットのように走ります。見逃した人がいるかもしれないので言っておきますが、これは7万ドル近い価格の起亜車です。

まだありますか？良い。なぜなら、その多くの謎といくつかの欠陥にもかかわらず、この大きな古いキアはもう一度見る価値があるからです。与えてよかったと思います。私を待っていることは、少なくとも適切な人にとっては、高級品市場で最もやりがいのある価値の一つでした。

待って、私は何を見ているのですか？

私はこの春のデビュー時に初めて K900 を運転しましたが、複雑な気持ちで帰りました。それには良い点がありました。しかし、私は、Kia ブランドが K900 を販売するのに十分なところまで到達したのか、あるいはこの車が人気を博すほど優れているのかについて、依然として納得できませんでした。現実には、K900 はどうやっても失敗に終わるかもしれませんが、一週間使ってみて確信しました。

本物の贅沢

ありがたいことに、自動車業界で最も素晴らしい場所の 1 つであるインテリアについては同じことが言えません。起亜自動車のデザイナーは夢中になったわけではありませんが、あらゆる装飾を備えたモダンで豪華なインテリアを構築しました。

まず、材料はすべて素晴らしいです。シートとトリムの革はバターのように滑らかで、少なくともドイツ製のものと同じくらい優れています。トリムには磨かれた木材とサテン仕上げのアルミニウムがふんだんに使用されており、すべてがより幻想的な照明によって引き立てられています。夜間には、室内は埋め込み型赤色 LED で照明され、ドライバーの暗視を損なうことなく乗員が視認できるほど明るいです。

これらのライトが照らすものは、私が運転した高級車の中で最も考え抜かれたインテリアの 1 つです。座席は巨大で、非常に快適で、適切な位置にあります。運転席の巨大なリクライニングチェアにより、小柄なオペレーターでも、Kia の UVO インフォテインメントシステムを含むすべてのコントロールに簡単にアクセスできます。

Kia は、すべてのコントロールを簡単に手の届くところに置くために、アウディスタイルのコマンドホイールを正確に選択しました。通常、私はこのスタイルの制御よりもタッチスクリーンを好みますが、Kia システムはよく実行されており、習得も簡単です。 1 日も運転していないうちに、道路から目を離すことなくシステムを簡単に操作できるようになりました。

K900 の最高の機能の 1 つであるヘッドアップディスプレイのおかげで、道路から目を離さないことが容易になりました。これらのシステムを搭載する車が増えています。しかし、多くの人は、よく考えられていない、または統合が不十分だと感じています。 K900 のディスプレイはシンプルですが、速度、ナビゲーション方向、クルーズコントロール、死角監視などの重要な情報をすべて、目を引く読みやすいグラフィックで伝えます。

K900 を使った 1 週間で、私はかなりの数の友人を運転手として乗せることになりました。これらの友人たちはうんざりしているので、私が運転していることにほとんど気づいたり気にしたりすることはないようです。しかし、K900 の空洞のような後部座席に座ると、彼らは子供のような大喜びの状態に戻り、ボタンを押し、指先で操作できる文字通り数十の機能に大声で叫びました。

ドイツの大型セダンには冷却機能付きのリクライニングシートやプライバシースクリーンなどの装備が長年にわたって搭載されてきたが、これらは通常、購入者が手に入れるためには10万ドル以上を投じなければならない類のオプションだ。ただし、K900 では標準です。

海へ出発です

ドイツ人は顧客のオプションを喜んでえぐり出すかもしれないが、最大で最も重いセダンでさえバレエダンサーのように動くことができる。 K900は違います。

K900 には私が望むスポーツ的な活気はないかもしれませんが、運転するとドラマの感覚があります。

書類上ではすべての項目がチェックされており、後輪はシルクのように滑らかな 5.0 リッター 420 馬力によって駆動されます。 V8、そしてその企業の安定した仲間であるヒュンダイエクウスとは異なり、K900には本物のサスペンションが付いています。エアバッグ。しかし、これらのことにもかかわらず、K900は古い派、つまりキャデラックとリンカーン派の高級車です。

この昔ながらの高級感を示す最初の、そして最も明白な兆候は、羽根のように軽いステアリングです。ほとんどの大型セダンが重厚でスポーティなステアリングを備えている世界において、K900 のホイールは綿菓子のような柔らかさです。

サスペンションも主に雲と虹でできているように見えます。それは私が投げることができる最悪の道路さえも吸収することができます。そして、私が住んでいる場所では、それが何かを言っています。しかし、ハードコーナリングでは、まるでツェッペリンの上に乗ってドレッドノートを操縦しているような気分になりました。

誰かがそれを間違った方法で受け取る前に、私は実際にはこの感覚に多かれ少なかれ大丈夫だと言わなければなりません。 K900 は大きくて快適なクルーザーであることを意図しており、それを非常にうまく実現しています。乗り心地は素晴らしく快適で、世界は墓のような静寂の中で過ぎていきます。大きくて強力な V8 エンジンのおかげで、非常に早く過ぎることさえあります。信じられないほど滑らかな 8 速オートマチックと組み合わせると、常に大量のパワーが発生します。この巨大な車を 100 km/h で中速 5 秒台前半で走行するには十分以上です。

つまり、K900 は船のように運転するかもしれませんが、非常に素晴らしく豪華な船です。また、同じような価格のドイツや日本の小型セダンの多くにはないもの、つまり個性も備えています。

結論

アウディ A6 やレクサス GS は、ある意味で K900 よりも技術的に優れた素晴らしい車です。少なくとも、大手起亜自動車よりもブランドの信頼性が高いことは確かです。しかし、K900 はより興味深い選択肢です。まず第一に、それらの数はそれほど多くありません。年間販売台数が数千台を超えたら、K900 の運転はロールスロイスのような特別な体験になるでしょう。

また、大手高級ブランドのほとんどのエントリーよりも愛らしい車でもあります。ドイツや日本の高級車は防腐剤が入っているものが多く、正直言って少し味気ないものです。 K900 には私が望むスポーツ的な活気はないかもしれませんが、運転するとドラマの感覚があります。

さらに、その昔ながらの高級車の特徴は市場で際立っています。誰にでも当てはまるわけではありませんが、大柄な韓国人が快適な運転に重点を置くのは当然です。クイーンメリー号ほどの大きさの車で重要なのは、田舎道を狂ったように走り抜けることではありません。それは、時折、カムリに乗ったゆっくりとした農民を水から吹き飛ばすために、420 馬力すべてを使いながら、座ってリラックスするためです。

高音域

特徴的な照明デザイン
スムーズな 420 馬力 V8 エンジン
信じられないほど快適な乗り心地
テクノロジーを満載

低音

バッジ
スポーティなキャラクターの欠如

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