2014 対 2015 シボレータホ

大きくなるのは簡単ではありません。

何十年にもわたって好調な販売を続けてきたが、排出基準の厳格化とガソリン価格の高騰により、大型SUVは多くの米国の自動車購入者にとって敵となっている。

しかし、大量の人や物を運ぶことができる車両の必要性は常に存在します。

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ゼネラルモーターズはこのことを知っています。そのシボレー、 GMC、そしてキャデラックメガユートは市場の 4 分の 3 を占めています。そこで再設計されたのが、 2015 シボレータホ株主の大きな夢と希望を乗せることになるでしょう。

幸いなことに、十分なスペースがあります。

2015 タホは、再びシボレーシルバラードフルサイズピックアップトラックをベースにしていますが、この最新バージョンでは、デザイナーは、SUV をその起源の作業車からさらに差別化しようとしました。

タホがシルバラードとフロントドアを共有しないのはこれが初めてのようで、デザイナーはルーフラインを完全に再形成することができる。

窓の境界線の下にある鋭い折り目や、タホがドミノマスクをかぶっているかのように見えるツインストリークのヘッドライトなど、視覚的な華やかさもいくつかあります。

それに比べて、2014年モデルのタホは、ハンサムだが少し不格好に見える素朴なデザインが特徴である。高度に様式化されたクロスオーバーや高級 SUV と比較して、購入者は間違いなくクロスショッピングするでしょう。に対して。

タホが最後に再設計されたのは 2007 年で、ここ数年で自動車のダッシュボードを席巻した技術革命より前のことです。

シボレーは2015年型タホでその問題を改善しようとしたが、新しいセンターコンソールは長時間太陽の下に放置されていたため古いもののように見えた。

それでも、シボレーの MyLink インフォテインメントシステム用のオプションの 8 インチセンタースタックスクリーンと、最大 12 か所のデバイス充電場所を設置できるスペースが確保されています。タホはデジタル時代に突入しました。

購入者は（たとえ最も魅力的なパッケージで提供されなかったとしても）これらの機能を高く評価しているようで、ここでも2015年型タホがリードしています。

2015 年、タホはシルバラードから新しい 5.3 リッター V8 エンジンを搭載します。最高出力 355 馬力、トルク 383 ポンドフィートを発生し、6 速オートマチックトランスミッションが組み合わされます。

これらは、2014 タホに搭載された 5.3 リッター V8 と比較して、35 馬力と 48 ポンドフィートの向上です。

燃費も改善されていますが、後輪駆動と四輪駆動のタホモデルではいずれも 1 ～ 2 mpg の改善にとどまります。

後輪駆動の 2015 年モデルは、合計 18 mpg (市街地 16 mpg、高速道路 23 mpg) を実現します。四輪駆動車は高速道路カテゴリーで 1 マイルのペナルティをもたらします。

より多くのパワーと（わずかに）優れた燃費を備えた 2015 タホが、さらに優れています。

ほとんどのフルサイズ SUV ドライバーは、楽しい運転など考えていません。彼らは主に、揺れるトレーラー、死角、列に近づきすぎて駐車する人々について考えています。

2015 タホで、GM は大型 SUV の典型的なハンドリングの問題をテクノロジーで解決することを決定しました。

新機能の中には、電動パワーステアリングや、GMがコルベットやキャデラックに長年搭載してきたオプションの磁気粘性学サスペンションなどがある。

しかし、エンジニアは、油っぽい部分を変更してタホを運転しやすくしようとしたわけではありません。むしろ、ブラインドスポットアシスト、車線逸脱警報、自動ブレーキ付き前方衝突警報など、コンピュータ化された警報システムを追加した。

この巨大な SUV をドッキングするのに役立つパーキングセンサーシステムも利用可能です。

そのため、2015 年型タホの運転が 2014 年型より必ずしも優れているわけではありませんが、少なくともドライバーに差し迫った危険を警告することはできるでしょう。ドライバーがこれらの警告に注意してくれることを願っています。

2015 シボレータホの価格は、後輪駆動 LS のベースモデルで 45,890 ドル (目的地を含む) から始まります。ミッドレンジの LT は 50,995 ドルから、トップの LTZ は 59,995 ドルという高額です。

四輪駆動を追加すると、各モデルの価格が 3,000 ドル上昇します。

これらの価格は、LS モデルで約 1,295 ドル、LT モデルで 2,360 ドル、LTZ モデルで 2,745 ドルの値上がりになります。ただし、提供される追加装備を考慮すると、新しいモデルの方がまだ価値があるかもしれません。

タホはプリウスのドライバーの間では支持を得ていないかもしれないが、荷物を運ぶ能力を必要とする人々や大きな車が好きな人々の支持を得ている。

車の楽しみの一部は多様性です。ほとんどの人のニーズは中間のサイズに収まる傾向がありますが、タホのような外れ値がなければ、ショールームはあまり興味をそそられないでしょう。

2015年モデルは、タホをピックアップトラックの起源からさらに遠ざけます。過去のモデルほどベーシックではありませんが、追加されたスタイルとテクノロジーは一部の新規購入者を魅了するはずです。

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