と話す トップギアクワトロのボス、ステファン・ライル氏は、アウディはガス電気自動車のアイデアをもてあそんでいるが、 RS 以前は、ハイブリッド テクノロジーの欠点がパフォーマンスの向上に影を落としていました。
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「（ハイブリッド化により）直進性能がさらに向上する可能性があることはわかっていますが、それは直進性能だけの問題ではありません」とレイル氏は語った。 「大事なのはコーナーでのパフォーマンスと、それがどのように感じられるかです。 現時点ではポジティブなものよりもネガティブなものの方が多いです。」
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フォルクスワーゲン グループの旗の下でアウディと並んでいるポルシェは、その技術を研究し、ハイブリッド ハイパーカーとして知られる大成功を収めてきました。 918スパイダー. Reil にとって、バッテリー システムの大部分が追加されたことは、アウディの RS ラインに対するビジョンと一致しません。
「次世代（電池）は非常に興味深いものになるでしょう」と彼は説明した。 「小型化と軽量化が進んでいます。 私たちはそれを排除しません。」
アウディの車は、そのままでは軽量ではないため、エンジニアが最も望んでいないのは、アンダーステアがさらに重くなり、車重が重くなることです。 ただし、このブランドが電気ブーストにまったく反対しているわけではありません。
アウディのオール電化 R8 e-トロン は2015年のジュネーブモーターショーでデビューする予定で、次世代R8の発表と同時に披露される予定だ。
e-tron はスーパーカーの世界ではエキサイティングな開発ですが、車体の中にレイルのポイントの影が埋もれています。
e-tron は、燃料を使用する同等の e-tron よりも約 500 ポンド重いと伝えられていますが、それでもその瞬間的なトルクにより、車は 4.2 秒で時速 60 マイルに到達します。
いつかハイブリッドRSが登場する可能性はあるのでしょうか？ 最も可能性が高い。 ただ、今はそうではありません。
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