MyFord Touch の第一印象

ナッシュビル周辺の田舎の駅は、私にとっては役に立ちません。 代わりに小さなトム・ペティに切り替えるには、ボタンを押して車に「アーティスト、トム・ペティ・アンド・ザ・ハートブレイカーズをプレイして」と指示すると、車はグローブボックス内の USB メモリからそれを読み取ります。 角を曲がり、次の角に向けてアクセルを踏み込むと、テキストメッセージが届きました。 ポケットを探ったり、この霧のかかった廊下に沿って並ぶ黒クルミの木の一本に寄ったりするのではなく、車がそれを私に読み上げてくれるのです。 しばらくして、私は車にちょうど 72 度まで温度を下げるように依頼しました。 センターコンソールからの冷気の噴出に対応します。

運転体験は正式にデジタル化されました。

いよいよ。

謙虚な起源から

17 歳で初めて車のハンドルを握ったとき、10 代の愚かな衝動は、なけなしの貯金をスーパーチャージャーや地響きステレオやリムに注ぎ込むことではありませんでした。 私をオタクと呼ぶかもしれませんが、私は謙虚なグランプリでコンピューターが欲しかったです。

タッチ スクリーン、コンピューター、ケーブル配線、ステアリング ホイール コントロールからの衝撃を変換するための電子機器のコストを計算した後、 コンピューター制御、そしてコンピューターが誤ってバッテリーを消耗しないようにするための電源コンバーターとコントローラーは言うまでもない うっかり電源を入れたままにしていたら、新進気鋭のテクノロジージャーナリストの夢は、ケイビー社のパートタイム従業員の資金によって無駄になってしまいました。 おもちゃ。

2010 年に遡ると、フォードは私の夢をほぼ築いてくれました。 車載コンピューター それらはもはやオタクのエリート社会の領域ではなく、在庫品です。 フォードの車載コンピュータ システムの第 2 世代である MyFord Touch は、カー コンピューティングに驚異的な力を与えます ギミックの領域から抜け出して、貴重な AM/FM としてすぐに必要不可欠であると考えられる役割に向けて前進します。 ラジオ。

進化した同期

シリコンとソフトウェアはフォードにとって新しい領域ではない。 自動車会社が初めてカー コンピューティングに足を踏み入れたのは 2007 年で、そのときは協力していました。 Microsoft と提携し、カーステレオを 21 日に導入する組み込み自動車プラットフォーム Sync を発表 世紀。 Bluetooth 電話とテザリングし、USB メモリから音楽を再生し、音声コマンドにも応答しました。 MyFord Touch は同じ機能の多くを実行しますが、ユーザー インターフェイスの進歩と多数の新機能が追加されています。 車載コンピュータを、デビッド ハッセルホフの話すトランザムの現実の化身にこれまで以上に近づけます。 キット。

同期は約 100 の音声コマンドを理解しました。 マイフォードタッチ 現在10,000件を扱っています。 「フラット化された」コマンド構造は、お気に入りのアーティストの再生など、特定の機能をリクエストできることも意味します。 音楽をコントロールするように指示するのではなく、一息で、次に「アーティスト」と指示し、次に実際の 名前。 単一の「プレイ アーティスト、トム ペティとハートブレイカーズ」は最初から機能します。

Sync の小さな LCD スクリーンは、センターコンソールの 8 インチのタッチスクリーンモンスターに置き換えられました。 スピードメーターの横にある 2 つの小さな LCD が結合されており、スピードメーターの方向ボタンに反応します。 ダッシュ。 駐車中にタッチ スクリーンで音楽コレクションを閲覧し、運転中に音声で特定の曲をリクエストし、ハンドルからボタンを 1 回押すだけで次の曲にジャンプする場合があります。

これは車用に作られたコンピューターであり、強化されたカーステレオではありません。

接続性

気候を制御しているにもかかわらず、 携帯電話 MyFord Touch は、依然としてメディア業界の有力者、つまり MP3 コレクションを所有するタイプの人々に主にアピールしています。 複数のハードドライブにまたがる、イヤホンが耳に接着されている、そしてその文字について言及すると即座に顔をしかめる RIAA。 そして、太陽の下でほぼあらゆる形式の音楽を演奏することでそれを実現します。

MyFord Touch は AM/FM ラジオを再生します。 HDラジオをやります。 シリウスラジオをやってます。 CD、USB サムドライブのメディア、A2DP Bluetooth、アナログ入力を介して挿入できるもの、および標準の SD カードに対応します。 コンポジット ビデオを入力し、センター スクリーンでポータブル DVD プレーヤーまたは iPod (適切なアクセサリを使用) からビデオを視聴することもできます。 フォードは、2 つの USB ジャック、赤白黄色の 3 つの RCA ジャック、SD カード リーダーなど、これらの見苦しい入力端子をすべて中央のグローブ ボックスに押し込み、アクセス可能な状態のままにして隠しています。

はじめる

17 歳の私なら、熱を吐き出す Pentium を起動するためにトランクに潜り込んで満足していただろう。 トラックパッドでナビゲートし、6 個の Windows メニューをクロールしてスマッシングを起動します。 カボチャ。 しかし、これはドライバーのためのコンピューターであり、運転免許証を持ったビデオゲーム中毒者のためのものではありません。

MyFord Touch は車をスタートさせるとすぐに起動し、重要なホーム画面に到達するまでにほんの一瞬しかかかりません。 車を運転する準備が整う頃には、コマンドを入力する準備ができています。

インターフェース

エンターテイメント、電話、ナビゲーション、気候など、すべての機能が独自の色を持ち、中央のタッチ スクリーンの独自のコーナーが表示されます。 これらの基本的なカテゴリは、右側のインダッシュ スクリーンに同じ色が採用されています。 時間が経つと、色とそれに関連付けられた意味が脳に浸透し、これらのメニューが作成されます アイコンと連携すると、目を離したときに実際に読まなくても素早くめくることができます 道路。

色分けにより、MyFord に慣れるのがはるかに簡単になりますが、完全にマニュアル不要の、または iPhone のようなエクスペリエンスと呼べる段階にはまだ達していません。 たとえば、「情報」ボタンは、同期サービスや環境照明制御など、他には当てはまらない機能をすべて網羅する機能を果たします。 一部の調整では、適切なカテゴリを見つけた後でも、メニューを深く調べる必要があります。 通知 (「助手席ドアが半開き」) が左側のダッシュ画面に山積みになることがあり、燃費やデジタル タコメーターなどの重要な情報を確認する前にすべてをクリックしなければならないことがあります。

最新世代のデジタルデバイスとは異なり、 iPad、高感度の静電容量式タッチスクリーン技術のおかげで、最も軽いタッチに反応します。8 インチ MyFord のディスプレイは昔ながらの抵抗膜方式のスクリーンを使用しているため、登録するにはかなりの労力が必要になる場合があります。 良い面として、フォードは、太陽の下での色褪せに対して顕著な耐性を示す、鮮やかなスクリーンを選択しました。

音声制御

マイケル・ナイトは自然言語を使ってKITTに話しかけました。 「キット、そのトレーラーで爆発物がないかスキャンしてください」と若きハッセルホフが言わなければならなかったすべてが、彼の意志は果たされた。 今でも黒いトランザムに気絶する人がいるのも不思議ではありません。

MyFord Touch は、それほど高度なインタラクション形式には達していませんが、10,000 個のコマンドを使用すると、基本的なインタラクションがはるかに直感的になります。 たとえば、それほど複雑ではないコンピュータは、「ダイヤル」と「電話」を同じように認識するようになりました。 「道順、1 11 南西 5 番街」と言うだけで住所を入力できます。 コンピューターが認識する 電話番号が読み上げられるので、限られた連絡先リストに頼らずに、電話番号を入力できます。 電話。 驚くべき、ほとんど超自然的な精度で数値を正確に取得します。

それでも、コンピューター入力のこの厄介な最後のフロンティアをナビゲートするとき、ユーザーは必然的にいくつかの荒い部分に遭遇することになります。 音声ボタンを押してから話せるようになるまでに遅れがあると、すべてのインタラクションが遅くなるように感じられるため、何かをすばやく達成したい場合は、他の手段に引き寄せられました。 時々音声コマンドを 1 つか 2 つドロップしながら会話を続けようとすると、必ずいくつかの入力につまずいてしまいます。 またはあなたの会話。 「トム・ペティ・アンド・ザ・ハートブレイカーズ」の代わりに「トム・ペティ」と言えば、マイフォードは絶望的に道に迷ってしまいます。

特別な機能

MyFord Touch の最後の機能をすべて列挙するには、腕ほどの長さのリストが必要になりますが、いくつかは特別な説明が必要です。

たとえば、車が Wi-Fi ホットスポットに変わる機能は、外出をする人にとって大きな可能性をもたらします。 AT&T USB Connect カードを差し込むと、セキュリティを備えた状態で最大 5 人の友人に Wi-Fi をブロードキャストできます。 確かに、MiFi ホットスポット、または特定の Android携帯電話 いずれにせよ、Ford が AT&T よりも多くの通信事業者からサポートを受けるとすぐに、プラグアンドサーフィンの利便性には一定の魅力があります。

キックパネルの LED からドアやカップホルダーに至るまで、車内のアンビエント照明もディスプレイを通じてカスタマイズできます。 赤、青、または Xbox グリーンの色付きのオーブをクリックするだけでオンになります。 必要？ 全くない。 素晴らしい？ 絶対に。

安全性

車載コンピュータに多くの機能を詰め込めば詰め込むほど、交通安全擁護派はますます尻込みすることになる。 テキスト関連の運転事故がすでにスマートフォンに注目を集めているため、ドライバーの将来性は 車載コンピューター全体を時速 110 マイルで操作することは、明らかな安全をもたらすことができますし、そうすべきです。 懸念事項。

フォードが音声認識に重点を置いているのは、道路への視線を戻すための主要な手段であり続けている。 ドライバーがタッチを補助するものとして音声を使用して、MyFord エクスペリエンスのほぼすべての側面を制御できるようにすることで、 ラジオを変える、暖房を上げるなど、これまでダイヤルやボタンを使って実行しなければならなかった操作が、 ハンズフリー。

実際には、私のようなオタクの前に 3 色のスクリーンを突きつけると、 ダッシュボードに注目する時間を増やし、前の車のバンパーを見る時間を減らすつもりです。 同時に、音声認識は、新たに気を散らすものをほぼゼロにしているようです。 たとえば、私は自分の瞬間燃費が車の小さなゲージで上がったり下がったりしているのを観察していました。 しかし、目の前に広がる曲がりくねったアスファルトから目を離さずに熱を下げることもできました。 自分。 iPhone をいじって Pandora を起動できます。 遊ぶ パンドラただし、テキストメッセージの場合は車が読み上げてしまうので、いじらないでください。 新しい目的地を入力することを確認するためにダッシュボードを見下ろしますが、対応するすべての曲がり角を曲がるときは、車がそれを読み戻すので、道路から目を離さないでください。

フォードは、6桁のPINコードの入力が必要なBluetooth電話のペアリングなど、走行中はいくつかの機能を賢明にも無効にした。 （とはいえ、乗客が汚い仕事をできるように迂回する方法がないことに私たちはイライラしていました。） システムが通話やテキストメッセージをルーティングするのを防ぐ「おやすみモード」もあります。 あなた。 しかし、結局のところ、これらのシステムは依然として自己制御を必要とします。ドライバーが LCD スクリーンに身を委ねてしまい、 タッチコントロールを使用すると、アフターマーケットのカーステレオの脈動するイコライザーに魅了されるのと同じ結果になるでしょう。 1999. どんなにテクノロジーが発達しても、バカをバカにすることはできません。

アップグレード可能性

この夏後半に自動車駐車場で見かける MyFord Touch のバージョンは、2 年後には同じ車に搭載されることになります。 フォードの車内エンターテインメント担当チーフエンジニア、ジョン・シュナイダー氏によると、フォードは半年ごとに機能アップデートを開始する予定だという。 すでに計画されている機能には、USB スティックから H.264 などの形式でデジタル ビデオを直接デコードする機能が含まれます。 または SD カード、および内蔵 Web ブラウザを使用すると、たとえば、Starbucks の外に駐車して Wi-Fi アクセスを利用したり、画面を閲覧したりできるようになります。 Eメール。

ハイテク中毒者のためのメサドン

ボタンやノブの時代はバックミラーにあるかもしれません。 MyFord Touch は、ガソリンの入ったホットロッダーやハイテク初心者を揺さぶることはありませんが、インターネットに接続し続けている消費者を揺るがすことはありません。 ハンドルを握った瞬間に切断されたように感じます。MyFord Touch は、安全にタップできる最も近いデジタル点滴かもしれません。 の中へ。

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