良いニュースは、走行距離あたりの交通死亡事故の発生頻度が 50 年前に比べてはるかに減少していることです。 1966年には米国の道路で5万1000人が死亡し、1965年に比べて8.1パーセント増加した。 この走行距離あたりの死亡者数は、2015 年に死亡した人の 5 倍でした。 しかし、昨年の増加率は、新車へのシートベルトの標準装備が義務化される2年前の1966年以来最大となった。
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シートベルトは依然として交通死亡の主要な要因となっています。 2015 年に交通事故で死亡した車両乗員の半数はシートベルトを着用していませんでした。 運輸省によると、死亡事故の3分の1近くはスピード違反や飲酒運転に関係していた。 もう一つの不穏な要素は、死亡事故の 10% において、脇見運転が一因として挙げられていることです。
「わき見運転」は、携帯電話の使用やメールの送信であると思われがちですが、警察が挙げると、それは可能性があります。 幅広い活動を指します。基本的にはドライバーの注意をそらすものすべてです。 運転中。 その他の一般的な気晴らしには、食事をする、床から何かを取るために身をかがめる、子供や他の乗客と話すために振り向く、メールをチェックするなどがあります。
2015 年の車両走行距離は 2014 年に比べて 3.5% 増加しました。研究者らは、これは雇用の増加とガソリン価格の低下の両方によるものであると考えています。 旅行者の増加は過去25年間で最高だったが、死亡者数の増加率はさらに大きかった。
アンソニー・フォックス米国運輸長官が支援を求めた。 「この問題を解決するにはチームワークが必要です」と彼は言いました。「そこで私たちは行動を呼びかけ、研究者たちに次のことを求めています。 安全専門家、データサイエンティスト、一般の人々が死亡データを分析し、これらを防ぐ方法を見つけるのを支援します。 悲劇。」
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