参考文献
- 最高のスポーツカー
- 世界で最も高価な車
- 最高の電気自動車
理論上、BMW とトヨタにはあまり共通点がありません。 前者は究極のドライビングマシンの御用達として知られるドイツの高級ブランドで、後者は信頼性が高く価値が詰まった車をイメージする日本の主流企業です。 両者が協力してスポーツカープラットフォームを開発したとき、彼らはありそうもないパートナーになりました。 2019 Z4 そしてその 2020 スープラ. エンジニアたちはハンドリングやパフォーマンスなどの重要な分野で重複を避けるために最善を尽くしたが、2台の車は必然的に衝突した。 混乱した？ Z4 とスープラがどのように似ているのか、またどのように異なるのかについては、以下をお読みください。
コンテンツ
- デザイン
- パフォーマンス
- インテリアとテクノロジー
- 価格と入手可能性
デザイン
BMW のスタイリストは、Z4 をシャープ、スポーティ、そして未来的に仕上げました。 前モデルに比べてかなり低く設定されています。 二代目Z4、そしてそれはいわゆるシャークノーズがBMWラインナップに戻ることを示しています。 フロントには、メッシュインサートを備えた幅広のキドニーグリルと後退ヘッドライトが、Z4 を BMW の現在のデザイン言語に沿ったものにしています。 横から見ると長いボンネットと短いデッキリッドが特徴で、 愛好家を興奮させる伝統的なロードスタープロポーションを誇ります。 角張ったリアライトとトランクリッドに組み込まれたスポイラーが、全体のデザインにアグレッシブなタッチを加えています。
おすすめ動画
スープラのネームプレートがデビュー 1978年に. トヨタは、2002 年に最終モデルを作成するまで、4 世代のクーペにこれを使用しました。 デザイナーは簡単にレトロに転向することもできましたが、確かにそれを裏付ける伝統を持っていましたが、彼らはそうしませんでした。 彼らは未来に目を向けることを好みました。 次期スープラは、好評を博したスープラの洗練されたモダンなデザインを採用。 FT-1コンセプト 2014年のデトロイトモーターショーで発表されました。 フロントエンドは、長いボンネット、水平のヘッドライト、顕著なノーズコーン、バンパーに組み込まれた大型のエアダムが特徴です。 ルーフラインはドライバーの真上で頂点に達し、ダックテール スポイラーへと緩やかに傾斜しており、このモデルにほぼファストバックのような外観を与えるスタイリングのヒントとなっています。 リアバンパーには、一対の丸い排気口が隣接する特大のエアディフューザーが取り付けられています。 そして、5代目モデルも初代スープラ同様、実用性を高めたハッチを採用している。
委託製造会社であるマグナ・シュタイヤーは、オーストリアのグラーツにある同じ組立ラインで両車を製造する予定です。 同じ植物なのですが、 メルセデス・ベンツ Gクラス 家に電話する。 スープラは長さ172.5インチ、幅73インチ、高さ50.9インチです。 重さは3,397ポンドです。 Z4 のサイズは 170.7、73.4、51.4 インチで、4 気筒エンジンか 6 気筒エンジンかによって重量は 3,287 ポンドまたは 3,443 ポンドになります。 どちらの車もホイールベースは 97.2 インチです。
パフォーマンス
BMWは最終的に、それぞれsDrive30iとM40iという名前のZ4の2つのバリエーションを提供する予定だ。 sDrive30i は、Z4 階層の最下位に位置し、定格 255 馬力、トルク 295 ポンドフィートのターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒エンジンを搭載しています。 より高価な M40i バージョンは、382 馬力と 269 lb-ft を発揮するターボチャージャー付き 3.0 リッター直列 6 気筒エンジンの恩恵を受けています。 トルクの。 両方のエンジンが 8 速オートマチック トランスミッションを介して後輪を回転させます。 BMWはマニュアルギアボックスを用意する予定はなく、本格的なMチューニングバージョンのZ4を発売する予定もない。
発売時点では、スープラで利用可能な唯一のエンジンは、Z4 のターボチャージャー付き 3.0 リッター 6 気筒のバリエーションで、335 馬力と 365 lb-ft を発生するように調整されています。 Z4と同じ8速オートマチックトランスミッションにより後輪へのトルクを伝達。 両社とも50馬身近い差については説明していない。 トヨタはアメリカ市場向けの追加エンジンオプションを確認していないが、 噂によると、ガソリンと電気のハイブリッドが追加され、遅かれ早かれラインナップが拡大するだろう モデル。 スープラにはマニュアルトランスミッションも搭載される可能性があるが、トヨタは 確認済み 日本市場で販売されている 4 気筒エンジンは太平洋を横断することはできません。
Z4 の 4 気筒バージョンと 6 気筒バージョンは、停止から時速 60 マイルに達するまでにそれぞれ 5.2 秒と 3.9 秒かかります。 トヨタは時速0-90マイル加速4.1秒を主張している。 現実的には、現実世界の状況では、ドライバーはスープラと 6 気筒 Z4 の 10 分の 3 秒の差に気づくことはありません。 どちらの車も電子的に時速155マイルに制限されています。
インテリアとテクノロジー
Z4 とスープラの違いはキャビンにも続きます。 どちらの車両も 2 人乗りで、見慣れたレイアウトが特徴です。 たとえば、タッチ スクリーンと HVAC コントロールが同じ場所にあります。 BMW は、より優れた素材を使用して構築されたより高級なインテリアを誇り、インフォテインメント システム用の 10.25 インチのタッチスクリーンが標準装備されています。 ドライバーは、見慣れた 3 本スポークのステアリング ホイールと、設定可能なデジタル インストルメント クラスターに直面します。
トヨタはかなり安価なので、インテリアはBMWほど高級感はありません。 価格差は標準機能のリストにも表示されます。 基本的なスープラで満足した購入者は、6.5 インチのタッチスクリーンを備えた車を受け取ります。 ナビゲーションを追加するパッケージに約 2,500 ドルを支払い、3.0 プレミアム トリムは 8.8 インチを誇ります。 ユニット。 トヨタは装備の完全なリストをまだ発表していないため、スープラの納車日が近づくまで、何が付属し、何が付属しないのかを正確に知る必要がある。
価格と入手可能性
2019 BMW Z4 sDrive30i は現在、全国で販売中です。 価格は4気筒モデルで4万9700ドルからだが、購入者は必須の目的地料金995ドルを追加する必要がある。 M Sport モデルの小売価格は、同じ宛先料金が適用される前の価格で 52,650 ドルです。 M40iモデルは2020年モデルに間に合うようにショールームに到着する予定です。 価格は発売日に近づくと発表されるが、6万5000ドル付近になると予想されている。
トヨタの価格は、エントリーレベルのスープラが49,990ドル、3.0プレミアムモデルが53,990ドルです。 ただし、トヨタが55,520ドルで販売した3.0 Launch Editionを売り切るまでは、どちらも入手できない。 生産数は 1,500 個に限定されています。 明らかに、スープラは Z4 よりも価格に見合ったパフォーマンスを提供します。
どちらのモデルにも興味のない愛好家は、同等の価格の高性能車の多様な選択肢を検討できます。 ポルシェ 718 ケイマン、BMW M2、さらにはフォード マスタングやダッジの高級モデルも含まれます。 チャレンジャー。
編集者のおすすめ
- BMW の電気自動車コンセプト i4 には、テスラのモデル 3 を表す 2 つの言葉があります。
- 2020 Audi E-Tron Sportback はスタイルがすべてですが、それでも実質があります
- 2020 Audi E-Tron Sportback、RS Q8が2019 LAオートショーに出展決定
- フォルクスワーゲン、最新の2020年型パサートセダンで価値を目指す
- BMW は重量を取り除き、パワーを追加して、パイントサイズの M2 をさらに優れたものにしました
