ジェットパックを操縦するなんて、私には決してできないことだと思っていました。
ジェットパックはあまりにもエキゾチックで高価すぎるため、一連の操縦スキルが必要ですが、私にはまったくありません。 それは私にとっては考えられないことです、私はいつも思っていました。 でも観終わった後は ジェットパック・アビエーション 創設者のデイビッド・メイマン氏は先週、カリフォルニアのロングビーチ港上空でJB-10を飛行させたが、私はそれができると確信している。
彼はそれをとても簡単に見せただけです。 飛行前の簡単なチェックの後、メイマンは空中に急上昇し、まるで背中にタービンを背負って生まれたかのように、すぐに円を描き始めました。 しかし、畏敬の念を抱く大勢のジャーナリストの前で着陸したとき、彼は自分の空中アクロバットが必ずしも純粋な技術の賜物ではないことをすぐに認めた。 どうやら、テクノロジーがほとんどの仕事をやってくれるようです。
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「実際には非常にシンプルです」とメイマン氏は言います。 「あなたは何も考えず、ただ飛んでいるだけです。」
ただし、それは必ずしも簡単ではありませんでした。 JB-10 は、40 年以上にわたる設計とエンジニアリングの反復の集大成です。 それは単なるバックパックのブースターではありません。 特注で改造された一対のジェット タービンに加えて、この機械は大量のセンサーを搭載しています。 飛行中、ジャイロスコープと加速度計は航空機の向きを毎秒何百回もチェックします。 パイロットを維持するために、システムの制御電子機器にフィードバックを常に送信し、スラスターの方向を制御します。 安定した。
「セグウェイのようなものです」とメイマン氏は説明します。 「前に進みたければ、前にかがむだけです。 やめたければ、後ろにもたれるだけです。 とてもシンプルです。 ヘリコプターを操縦したい場合は 150 時間の訓練が必要ですが、これを使えば、知っておくべきことすべてを約 3 時間で学ぶことができます。」
それがJB-10の最も素晴らしい点です。 確かにこれが史上初のジェットパックではありませんが、一般の人が飛行できるようになったのはおそらく初めてでしょう。 ついにテクノロジーが私たちの想像力に追いつくところまで来ました。
メイマン氏は、この進歩の多くはモバイルテクノロジーの台頭によるものだと考えています。 「10 年前にはセンサーは利用できませんでしたが、スマートフォンがその先導役となったようです。 すべての iPhone にはレーザー ジャイロのような小さな加速度計が組み込まれていますが、最近ではそのコストはわずか数セントです。 10年前なら、そのようなものには何千ドルもかかっただろう。」
他のテクノロジーの進化も役に立ちました。 1970 年代以来、エンジニアやスリルを求める改造愛好家は背中にタービンを背負ってきましたが、 エンジンが小型化され、十分に長時間飛行できるほど効率的になったのはつい最近のことである 回。 何年も前には、最も先進的なジェットパックでも 1 分程度しか飛行できませんでしたが、JB-10 は空中に留まり続けることができます。 一度に 10 分間、時速 110 マイル以上まで加速し、高度 10,000 フィート以上に到達します。 それはすべて、今でも車のトランクに収まります。
そうは言っても、誰もがジェットパックで朝の通勤をするユートピアの未来と私たちの間には、大きな障壁が一つ立ちはだかっています。そして、その障壁はもちろん価格です。
当然のことながら、ジャイロスコープでバランスをとったこのトランクサイズのベクトルスラスター技術はすべて、安価なものではありません。 Jetpack Aviationは2019年にJB-10の販売を開始する予定だが、手に入れるには約25万ドルを出す必要がある。
価格にこだわらないでください。 JB-10 の価格がランボルギーニと同じくらいであるという事実にもかかわらず、ジェットパックがイタリアのスポーツカーと同じくらい入手しやすい世界に間もなく住むことになるということを知るのは、非常に信じられないことです。
それがあなたに未来に生きていると感じさせないとしても、何が起こるかわかりません。
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