ライドシェア大手ウーバーはボルボと提携し、サンフランシスコの急勾配で交通量の多い通りで実際の環境で自動運転XC90をテストした。 そして今、このプロジェクトは法廷闘争を開始しており、ウーバーはこの訴訟から撤退していない。
今週初め、ウーバーは、ウーバーとボルボの自動運転車に関するデータ収集を支援することを目的としたパイロットプログラムにSUV群が参加すると発表した。 スウェーデンのブランドの広報担当者はデジタルトレンドに、プロジェクトはすでに始まっていると語った。 同氏は、サンフランシスコに何台のXC90が派遣されるかは確認できなかったが、プロジェクトはこれまでよりも大幅に大規模になることを明らかにした。 ピッツバーグで Uber が運営しているもの. UberX をリクエストした顧客のみが自動運転車に乗る機会があり、パイロット プログラムに参加することに不安がある場合は、人間のドライバーを頼むこともできます。
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パイロット プログラムに参加している XC90 は、 顧客に提供され、Uber のワークショップに輸送され、そこで同社の自動運転装置が取り付けられる ソフトウェア。 ライダー装置と屋根上の多数のカメラのおかげで、視覚的に際立っています。 それ以外は完全に在庫があり、ペンシルバニアでテスト中のフォード フュージョンよりも目立たない。
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ウーバーは、サンフランシスコで自動車をテストすることで、同社の技術が変化する天候、狭い車線、比較的高い交通密度にどのように反応するかを学ぶことができると説明している。 しかし、同社は自動運転車の公道導入には慎重なアプローチをとっている。 技術者が常に同乗し、車両がさまざまな状況にどのように対処するかをメモし、緊急事態が発生した場合には引き継ぎます。
ウーバーはこのプログラムを開始したとき、技術者が常に車両を監視するため、サンフランシスコで技術をテストするのに許可は必要ないと考えていたと述べた。 しかし、州および市の当局者は、 すぐに反対する.
自動運転テストの発表からわずか数時間後、カリフォルニア州 DMV の弁護士ブライアン・スーブレ氏は、ウーバーの自動化取り組み責任者に手紙を書きました。 アンソニー・レバンドフスキー氏は、ウーバーが同意なしでテストを続けた場合、州当局は法的措置を講じ、差し止め命令を求めるだろうと主張した。 許可する。 エド・リー市長も
ウーバーに要求した 「自動運転車の無許可かつ違法な試験をやめてください。」しかし金曜日、ウーバーは速度を落とすつもりはまったくなく、ましてや停止するつもりはまったくないと明言した。 「今日の自動化規制に対するカリフォルニア州DMVの法的解釈には、謹んで同意しません」とレバンドフスキー氏は金曜午後の電話会見で述べた。 自動化の専門家は、テスラの半自律型「オートパイロット」機能には許可が必要ないことに注目し、ウーバーも例外ではないと主張した。
言うまでもなく、当局者らはこの議論にあまり満足していません。 「ウーバーは自己の利益を優先することを選択したため、サンフランシスコ市にとって敬意を持った市民パートナーであり損ねている」 故郷の住民の安全を守る前に」と市長公室のスポークスマン、エレン・カナール氏は語った。 声明。 「市長はDMV、州当局、市検察局と協力して、州法を執行するために利用できるあらゆる手段を模索しています。」
残念なことに、自動運転テストに対する温かい歓迎を期待した今週初めのウーバーの楽観的な見方は見当違いだったようだ。 「いくつかの都市や州は、複雑な規則や要件がイノベーションを遅らせる予期せぬ結果をもたらす可能性があることを認識している」と同社は述べた。 以前のプレスリリースで. 「私たちの希望は、私たちの故郷であり、世界のダイナミズムの多くのリーダーであるカリフォルニア州も同様の見方をしてくれることです。」
記事はもともと 2016 年 12 月 14 日に公開されました。 Lulu Chang による 2016 年 12 月 17 日更新: Uber の許可なしテストをめぐって起こった法廷闘争のニュースを追加しました。
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