ボルボ・カーズから完全に独立した会社であるボルボ・トラックスは、ハイブリッドドライブトレインを搭載した実験的な大型トラックを導入しました。 このプロトタイプは、長距離輸送業界の化石燃料からの脱却を開始するための現実的で生産に近い方法を示しています。
単にコンセプトトラックと呼ばれるこのモデルは、昨年5月に最初に導入されたプロトタイプをアップデートしたものです。 最も重要な変更は皮膚の下にあり、トラックにはディーゼルと電気のハイブリッドドライブトレインが装備されています。 完全な技術仕様はまだ公開されていませんが、このコンセプトの主な動力源はわかっています。 12.8リッターの6気筒ターボディーゼルエンジン（ボルボ用語ではD13と呼ばれます）と強力な電気エンジンです。 モーター。
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最大 30% の時間、電気モーターがオイル燃焼モーターの代わりを務め、燃費が向上します。 トラックが走行する道路の種類とその内容に応じて、経済性が最大 10% 向上します 運搬。 ハイブリッド車で使用されているものと同様のブレーキエネルギー回生システムは、トラックが坂道を下っているときやブレーキをかけているときにバッテリーを補充します。
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ハイブリッド専用ナビゲーション システムは、地形データを分析して、2 つの電源を最も効率的に使用する方法と、バッテリー パックに蓄えられた電力を供給する最適なタイミングを見つけ出します。 この技術は、コンセプト トラックが電気のみで 9 マイル強を走行するのに役立ちます。 これは、今日のプラグイン乗用車に比べれば大したことではありませんが、燃費が一桁台が一般的な業界では、少しでも役に立ちます。
コンセプト トラックは、ボルボ トラックの通常量産モデルの 1 つである FH をベースとしています。 エンジニアは、サイドミラーをカメラに置き換え、空気抵抗を減らすために後輪を覆い、トレーラーの後部にスポイラーを追加することで、プロトタイプをより空力的に改良しました。 また、エンジン ルームへの空気の流れを最大化し、トラックの重量を軽減しました。
ボルボは、コンセプト トラックはまさにコンセプト トラックであると強調します。 しかし同社は、ディーゼル電気ドライブトレインなどの一部の技術機能は、近い将来プロトタイプから量産に移行すると約束している。
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