ボルボは自動運転車を開発するつもりはない

ボルボのポジショニングの要因の 1 つは、顧客は運転責任を完全に放棄することに関心がないという信念です。 「都市環境をAからBまで走行できる車を開発するという野心はありません」とサミュエルソン氏は語った。 「あなたが普通の消費者なら、それは本当にあなたが夢見ていることでしょうか? 私たちは、運転するのがあまり楽しくない状況では、自動操縦のスイッチをオンにして、座って別のことをすれば、その時間をより生産的に使えると信じています。 それが私たちが開発している製品です。」

ボルボが最近発表した 世界的な調査の結果 50,000 人の参加者による自動運転車に対する消費者の態度についての講演。 同社の現在のスタンスを形成している可能性がある結果の 1 つは、調査対象者の 72% が「運転技術を保存する」ことを望んでいたことです。

今年初めに先輩が ボルボのエンジニアがテスラのオートパイロットを批判 なぜなら、エンジニアがそれを特徴づけたように、実際よりも高いレベルで機能するという印象を与えるからです。 ボルボ車の場合、自動運転モードが作動しているときに、 人々は他のことに完全に集中できるようになる — 運転席に座ることになりますが、ハンドルを握る準備をする必要はありません。

CEOのサミュエルソン氏は責任ある立場について次のように述べた。 2020年までに、新しいボルボで死亡したり重傷を負ったりする人がいなくなる. ボルボは、スウェーデン、ロンドン、および国内のいくつかの都市でインテリセーフ オートパイロット システムのテストを開始します。 中国は2017年に導入されるが、システムが完全に完成するまでは量産車にこのシステムを導入するつもりはない 証明された。

したがって、ボルボが完全自動運転車を開発したくないと言っているのは、自動運転車が存在しないという意味ではありません。 ドライバーが高速道路、通勤渋滞、またはその他の退屈でうんざりする状況で機能を選択した場合に、全責任を持って自分で運転できる車を構築することを目的としています。 ただし、どの場合でも運転席には誰かが座ります。 完全に無人運転のボルボの計画はない。

サミュエルソン氏は最近、企業責任についての声明を繰り返し述べた。 「その市場に参入したいなら、その責任を負わなければなりません」と彼は言った。 「その準備ができていないなら、何か他のことをしなければなりません。 ボルボは、絶対に安全で確実な冗長システムでなければ、スイッチを入れてリラックスできるものを販売しません。」

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