トヨタはサスペンション部品に欠陥があり、ドライバーが車両の制御を失う可能性があるため、約76万台のRAV4と1万8000台のレクサスHS250hハイブリッドセダンをリコールしている。
影響を受ける車両のリアサスペンションアームは早期に錆びて摩耗し、最終的には取り付け部分から破損する可能性があります。 による AP通信、腐食の問題は、ホイールアライメント後にナットが適切に締められていないことが原因で発生します。 各後輪の向きを適切に調整するためのサスペンション アームがなければ、後輪は直進する傾向がありません。 その結果、リアサスペンションに故障が発生した車は横滑りしたり、制御不能になったりスピンする可能性があります。
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トヨタはこの問題の解決策を持っていないが、解決策が見つかったらオーナーに通知すると述べた。 同社は所有者にメールで通知し、もちろん車を無料で修理すると述べた。 それまでの間、所有者は車の後部で異常な音が聞こえた場合はディーラーに連絡するよう求められている。
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リコールの対象には、2006年から2011年モデルに製造されたRAV4と2010年のHS250hモデルが含まれる。 米国道路交通安全局（NHTSA）は6月4日、2006年から2008年製のRAV4（合計46万台）のリアサスペンションの欠陥を調査する独自の調査を開始した。 NHTSAは、リアサスペンションアームが「腐食により故障し、車両の制御を失う可能性がある」と述べた。
同庁は、対象モデルのリアサスペンションアームが錆びているという苦情を7件受けたと発表した。 ある運転手は、州間高速道路でリアサスペンションが外れ、4車線を横滑りしたと報告した。 トヨタは、これらのリアサスペンションの故障による9件の衝突事故と3件の軽傷を把握していると述べた。
リアサスペンションのリコールと政府の調査は、トヨタのコンパクトSUVを悩ませる多くの品質問題の最新のものである。 進行中の別の調査で、NHTSAはパワーウィンドウスイッチがドア火災を引き起こす可能性を調査している。
昨年、2007 年と 2008 年モデルの RAV4 は、エアバッグが警告なしに作動する可能性があるとしてリコールされました。 2010 年の悪名高い「フロアマットの固着による意図しない加速」に私たちは戻ります。 贅沢な。 2009 年と 2010 年モデルに製造された RAV4 は、アクセルペダルがベタつくとされる数百万台の車両リコールの対象となった。
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