ある情報によると、フォルクスワーゲンは内燃機関を組み込んだすべてのモータースポーツ事業を中止する予定だという。 金曜日に発表された声明. この動きはVWの電気自動車（EV）への取り組みをさらに強調するもので、モータースポーツ界にとっては驚きとなった。 この決定は世界ラリー選手権から世界ツーリングカーまでのレースシリーズに影響を及ぼすため、 チャンピオンシップ。 この切り替えはフォルクスワーゲンブランドの車両にのみ影響し、ポルシェやアウディには影響しないようだ。
「フォルクスワーゲンは、e-モビリティに断固として取り組んでおり、工場支援による取り組みに別れを告げる予定です。 内燃エンジンです」とフォルクスワーゲン乗用車取締役会メンバーのフランク・ウェルシュ氏は述べています。 ブランド。
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VWのモータースポーツディレクターであるスヴェン・スミーツ氏はさらに次のようにコメントした。「電動モビリティは大きな発展の可能性を秘めており、この点でモータースポーツは先駆者となり得る。 一方では、将来の量産車の開発のためのダイナミックな実験室として機能し、他方では、人々に電気自動車への関心をさらに高めるための説得力のあるマーケティング プラットフォームとして機能します。 可動性。 そのため、当社は工場支援による電気駆動装置への取り組みにこれまで以上に注力し、MEB の開発とともに活動を拡大し続けていくつもりです。 未来の自動車に関連する革新的な技術が私たちの焦点です。」
の生産 ゴルフ GTI 競馬場用のTCRは2019年末に期限切れとなり、新世代をベースにした後継車は提供されない。 顧客サービスとスペアパーツの供給は長期的に保証されます。 世界ラリー選手権では、カスタマーカーの製造と部品の供給は継続されますが、工場の公式関与はありません。 セバスチャン・ローブ・レーシング・ワールド・ツーリングカー・カップのチームにも同じことが当てはまります。
VW は電動レースカーの開発に慣れています。 現在、パイクス ピーク インターナショナル ヒル クライム、グッドウッド フェスティバル オブ スピード、天門山ヒルクライムで記録を保持しています。 新しいID.R電動プロトタイプは、ニュルブルクリンクでも周回記録を保持しています。
不思議なことに、それは ほんの2日前 VWの米国メディアサイトは、リス・ミレン・レーシングによるクラス7（中型）の2020年プロジェクトを発表した。 ピックアップトラック) 旧 VW ポロで使用されていた 2.0 リッター内燃エンジンを搭載した Baja 1000 用 WRCカー。 この車両は運転する予定です
タナー・ファウスト、VWブランドアンバサダーであり、チャンピオンシップを獲得したレースドライバーでもあります。 に電話をかける リス・ミレン 答えは得られなかった。ライフスタイルをアップグレードするDigital Trends は、読者が最新ニュース、楽しい製品レビュー、洞察力に富んだ社説、ユニークなスニーク ピークをすべて提供して、ペースの速いテクノロジーの世界を監視するのに役立ちます。
