BMW、水素燃料電池X5 SUVコンセプトを発表

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BMWは何年にもわたって水素燃料電池車のテストを行ってきたが、 示唆されただけ 本番環境への導入について。 最新の予告は、自動車メーカーの燃料電池バージョンであるBMW i Hydrogen Nextコンセプトです。 X5 2019年のフランクフルトモーターショーで初公開されたSUV。 BMWは2022年から少量の量産モデルを生産することを認めたが、量産計画はまだ宙に浮いている。

i Hydrogen Next コンセプトは、BMW とトヨタのパートナーシップの最新製品です。 両自動車メーカーは以前、双子の自動車メーカーで提携した BMW Z4 そして トヨタ スープラ スポーツカー。 日本の自動車メーカーは水素発電の最大の支持者の1つであるため、BMWが燃料電池技術でトヨタに頼ることは理にかなっている。 トヨタは、現在燃料電池車を顧客に販売している数少ないメーカーの 1 つであることに加えて、燃料電池パワートレインを開発してきました。 トラック そして バス、さらには 月面探査機.

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BMWは仕様を明らかにしていないが、i Hydrogen Nextコンセプトのパワートレインは、5シリーズ グランツーリスモベースの少数のプロトタイプから学んだ教訓を利用して開発されたと述べた。 それはテストされています 2015年以来。 これらの車両は顧客の使用を意図したものではありませんでしたが、BMW は 2022 年から数台の燃料電池 X5 を製造する予定です。 これらの車両は、燃料電池車両に対する顧客の反応を測定するベータテスト車両として機能する可能性があります。 BMW は、バッテリー式電気自動車でも同様のことを行い、アクティブ E およびミニ E モデルの小規模な車両を使用して、同社初の量産電気自動車、 i3.

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i Hydrogen Next コンセプトは、BMW が排出ガス削減に関してリスクを回避していることを示しています。 ドイツの自動車メーカーはバッテリー駆動車両にも多額の投資を行っています。 新たに発売する予定だという

電動ミニ 人気の電動バージョンも X3 これからのSUV。 BMWにもいくつかあります プラグインハイブリッド 実際にフランクフルトで Hydrogen i Next と並んで最新世代の X5 プラグイン ハイブリッドを発表しました。

水素燃料電池には電池に比べていくつかの利点があります。 燃料電池はバッテリーよりも航続距離を伸ばすのが簡単です (現在米国で販売されている 3 つの燃料電池車はすべて、 300マイル以上 航続可能距離)、燃料補給は再充電よりも迅速です(BMW では、水素が満タンになるまでに 4 分かかると計算しています)。 欠点は、水素燃料ステーションがあまり多くないことです。 BMWが燃料電池車の量産の引き金を引くことに躊躇しているのはこのためだ。

BMWは声明で、早ければ2025年までに燃料電池車をより多くの顧客に提供し始める可能性があると述べた。 しかし、これは「市場の要求と全体的な状況」によって決まると自動車メーカーは述べた。

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