2018 マクラーレン 720S レビュー

2018 マクラーレン 720S

メーカー希望小売価格 $313,500.00

スコアの詳細

DT 編集者の選択

「マクラーレンは傑作を手にしています。」

長所

• スムーズで容赦のないパワー
• グリップ：全部
• 日常使いのしやすさ
• エイリアンの宇宙船デザインの陰謀
• 乗り心地と積載性

短所

• 散発的な電子しゃっくり

私たちのプライドを裏切るタイプの笑いがあります。それは、弱る瞬間まで私たちの中に隠れています。 問題の笑いは、超自然的な声の周波数や間抜けな表情、あるいはその 2 つの組み合わせの形をとる可能性があります。 何かユーモラスなことに対して適切に準備をしているとき、私たちは自分の反応をコントロールできますが、状況が私たちを圧倒するとき、この恥ずかしい喜びの表現を抑えることは不可能です。 いかなる方法や程度の自己規律も私たちを救うことはできません。

良いニュースは、このような「出来事」は通常はまれであるということです。 私たちは一瞬愚かに見えますが、周りの人々は嘲笑したりからかったりしますが、その後人生が再開されます。 しかし、この恐ろしい光景には確実な引き金があり、それが魅力的な形で覆い隠されています。 マクラーレン 720S は地球上で最も速い車の 1 つであり、私たちの尊厳をしっかりと守ってくれます。

マクラーレンの スーパーシリーズ最新モデル センセーショナルな 650S の後継モデルとして、ランボルギーニ ウラカン ペルフォルマンテのような新たなライバルをかわし、 フォードGT、 そして ポルシェ 911 GT2 RS. 720S の価格は 285,000 ドルからで、ハイパーカーのパフォーマンス、テクノロジー、デザインを比較的お買い得な価格で提供します。 この英国製 (そして外国人設計?) マシンと過ごした私たちの時間は、このクラスの車に対するこれまで以上に深い畏敬の念を抱かせました。

5年前に650Sが誕生して以来、マクラーレンは進歩を遂げてきたにもかかわらず、フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニなどのより有名なブランドの「代替」スーパーカーメーカーであり続けています。 マクラーレンは、競合他社を模倣するのではなく、フォームフォローファンクションの設計言語をさらに推し進め、720S の独自の形状を作成しました。

愛好家は 720S をすぐに認識しますが、他の見物人はこの車が特別であると推測するだけです。 空気力学は車のフォルムの隅々に影響を与えますが、そのやり方が非伝統的であるため、車のスタイルを理解できない人もいるかもしれません。 私たちも、それが魅惑的なほど美しく、適切に区別されていると感じています。 スーパーカー そうあるべきだ。

インテリアとテクノロジー

マクラーレン 720S は速く走るために作られており、キャビンはその指令を反映しています。 アルカンターラ、レザー、カーボンファイバーが織り込まれ、適度な様式化されたプレミアムなディテールを備えたスポーティな美学を生み出します。 しっかりと強化されたスポーツ バケット シートは、長時間のドライブでも十分なサポートと快適さを提供しますが、コーナリングの G フォースが極度に高まったときにその真価を発揮します。

芸術的で人間工学に基づいたセンタースタックは、発射ボタンから赤い点火コントロールまで上がるローレット加工された金属製のステップのように、ドライブモードを階層化します。 パークボタンはありません。 代わりに、ドライバーはパーキング ブレーキ タブをステアリング ホイールの左側に引く前に、ニュートラルに入れる必要があります。 ホイール自体は滑りにくいマイクロファイバースエード素材で覆われており、フラットな底部が特徴です。 ステアリング ラックには、一対の特大カーボンファイバー パドルが取り付けられています。

2つのデジタル モニター ドライバーに十分なデータを提供します。 LCD ドライバー ディスプレイは、タコメーターを前面中央に配置し、デジタル スピードメーターを取り囲みます。 タコメーターの左右には、テレメトリ、メディア、ナビゲーション、および車両警報情報が回転します。 リバースにすると、TFT スクリーン全体が広角の背面画像で埋め尽くされます。 これらすべては高級車の典型のように聞こえますが、720S には巧妙なトリックがあります。それは、画面全体が標準的な直立位置から平らな方向に変形することです。 起動時に画面が立ち上がりますが、ダッシュボード上のボタンを押すか、トラックに移行します。 運転モードではモニターが平らになり、水平タコメーター、速度表示、および選択された値のみが表示されます。 装備。

2 番目のポートレート スタイルのモニターは、パワートレインとサスペンションの調整に隣接して配置されています。 すべてのエンターテイメントと環境設定はこの画面で構成できます。 iPad Miniサイズのタブレット タッチ コントロール、大きなスクロール ホイール、およびさまざまな物理ボタンを介して。 乗客は接続することができます スマートフォン Bluetooth 経由、または 2 つの USB スロットの 1 つから、ただし Apple CarPlay そして アンドロイドオート は利用できません。 これらのインターフェイスがなくても、マクラーレンのインフォテインメント システムは直観的で応答性が高く、間違いなくそれ以上です。 テストしたウラカン ペルフォルマンテ 数か月前。

一部のパーキングセンサーを除けば、マクラーレン 720S には支援機能がないため、ドライバーエイドについては省略します。 スーパーカーで車線維持支援が必要な人は要点を見逃しています。 ただし、720S にはユーザーフレンドリーな装備がないわけではありません。 たとえば、バタフライ ドアには中央の切り欠きがあり、出入り時に頭が詰まる可能性を回避します。 細いAピラーと大きな窓により視界は良好。 大きなフロントトランクには、週末の旅行用の小さなスーツケースが 2 つ、または 1 か月分の食料品が収まります。 おそらくオーナーは、30万ドルのスーパーカーを毎日使うわけではないが、その気になれば、720Sは主要なライバルのどれよりも使い走りとして活躍できるだろう。

運転体験

720S は静止しているときも印象的ですが、車輪が動き始めるまでは、小悪魔のようにくすくす笑うことはありません。 進化したカーボンファイバーモノコックシャーシに組み合わされるのは、710馬力と568ポンドフィートのトルクを発生するように調整された4.0リッターツインターボV8エンジンです。 ほとんどのライバルと同様、マクラーレンは後輪に動力を伝達するために 7 速デュアル クラッチ トランスミッションを使用しています (全輪駆動を備えているのはウラカン ペルフォルマンテのみ)。

パフォーマンススペックは膨大です。 時速 0 マイルから 60 マイルまではわずか 2.7 秒かかり、最高速度は驚異的な 312 マイルです。 しかし、本当に驚くべき指標は、720S がゼロ状態から時速 194 マイルに到達するまでの速さです。 7.8秒で、 シボレー・クルーズ マクラーレン 720S はその速度を 2 倍以上に加速させています。 比較すると、700馬力の911 GT2は時速90マイルまで出ても止まり、640馬力のウラカン ペルフォマンテはさらに2マイルかかる。 目標に達するまでの時間は 10 分の 1 秒で、647 馬力を発揮するフォード GT は、60 馬力まで 3.0 秒で最も遅いです。 時速マイル 720S がそのパワーを発揮する方法も注目に値します。 650Sとは異なりますターボチャージャーのトルクであなたを打ちのめす前に、わずかにためらいましたが、720S はスムーズで漸進的な力で前に突き進みます。 この体験はジェットコースターではなく、ジェット旅客機のようなものです。

ギアボックスは驚異的で、パドルを指で引き裂くのと同じくらい早くシフトダウンとシフトアップが可能です。 カーボンセラミックブレーキは、プレートからこぼれ落ちたようにスピードをこすり落とします。 3 つの異なるダンパー設定を備えたアダプティブ サスペンション システムは、シャーシをコーナーにしっかりと固定しながら、過酷な衝撃をフィルタリングします。 その空力ボディワークもすべて見せ物ではありません。 フロント スプリッターとアクティブ リア ウイングによって生成されるダウンフォースは、工業用強度の磁石のストリップの上を運転しているように感じます。 この感覚はウラカン ペルフォルマンテの革新的なデザインを思い出させます。 ALAシステム. マクラーレンの手法はより伝統的ですが、その効果は似ており、自信をもたらすハンドリングと、そう、大騒ぎする楽しさです。

ただし、720S の物語は粘り強さだけではありません。 正気の人間のように運転すると、この車は扱いやすく、洗練されています。 ステアリングは反応が良いですが、熱狂的ではありません。 コンフォートドライブモードでは、マクラーレンは適度な音量でハミングし、サスペンションを大幅に柔らかくします。 油圧フロントリフトシステムは、車の高価なボディワークの擦り傷を避けるためにノーズを上げます。 ポルシェ 911 GT2 RS、フォード GT、 ランボルギーニ ウラカン ペルフォルマンテ レーストラックにいないときは本来の要素から外れているように感じますが、マクラーレン 720S はどちらの領域でもくつろぎます。

保証

マクラーレンのすべての新車には、3 年間走行距離無制限の保証が付いています。 スーパーカーのメンテナンスは頻繁で高価ですが、所有者が車に費やす走行距離は従来の車よりもはるかに少ないです。 そのため、マクラーレンの「無制限」走行距離オファーはそれほど突飛な提案ではなく、実際、フェラーリやランボルギーニの新しい車両保護と一致します。 追加の補償をご希望のオーナーは、購入後最大 12 年間の延長保証を選択できます (12 か月または 24 か月単位で購入)。 何よりも、購入者は、10 年未満で走行距離が 10 万マイル未満のマクラーレンに対して、いつでもこの補償を追加できます。

DT がこの車をどのように構成するか

私たちの完璧なマクラーレン 720S は、風変わりなペイント スキームから始まります。 私たちは 720S をマクラーレン スペシャル オペレーションズのモービン ブルー (実際にはロイヤル パープルに近い) でコーティングします。720 をベースにして、カーボンファイバーを含むパフォーマンス仕様を選択します。 ボンネットインテーク、ドアミラーケーシング、リアフェンダーインテーク、ダークエクステリアトリム、エンジンベイとインテリアアンビエント照明、アルカンターラとナッパレザーインテリア、カーボンファイバーインテリア トリム。 ここに、サテンダイヤモンド仕上げの5本のツインスポーク軽量ホイール、ステンレススチールスポーツエグゾースト、パワーアジャストヒーター付きメモリーシート、 バウワーズ&ウィルキンス 12スピーカーサウンドシステムと油圧リフトシステム。

では、これらすべてが私たちにどれほどの負担をもたらすでしょうか? 実際のところは分かりません。 マクラーレンのオンラインコンフィギュレーター すべてのオプションを選択できますが、価格の詳細を入手するには、マクラーレンのディーラーに問い合わせる必要があります。 この車を買う余裕のある人は、最終的な金額についてはほとんど心配しないと思います。

私たちの見解

主要なライバルである28万ドルのランボルギーニ ウラカン ペルフォルマンテ、29万4千ドルのポルシェ 911 GT2 RS、47万8千ドルのフォード GTと比較すると、 マクラーレンは 2 番目に安価で、最も強力で、時速 60 マイルまでの最速タイであり、日常走行で最も使いやすい（と私たちは主張します）。 基礎。

スーパーカーを購入することは、「普通の」車を購入することとはまったく異なります。 数字は話の一部にすぎません。 911 GT2 RS は非常に高性能ですが、ポルシェ 911 は公道では 10 セントほどで、700 馬力のモンスターとベースのカレラの違いを区別できる人はほとんどいません。 フォード GT は確かにその役割を果たしているように見えますが、オプションを満載した GT と同じ価格でランボルギーニやマクラーレンを事実上購入することもできます。 ランボルギーニの究極のウラカンは最強の戦いを繰り広げますが、その管理されたカオスと 720S のパフォーマンスの正確さのどちらを選択するかは、間違いなく購入者の個性に帰着するでしょう。

マクラーレンのキーは、ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニのトークンのように大衆に印象を与えるものではないかもしれませんが、720S は秘密兵器のように設計されています。 あなたも、それに詳しい人たちも、イギリス人がこのスーパーカーで何を成し遂げたかをよく知っている――おそらくあなたが狂人のように笑っているからだろう。

1 つ取得する必要がありますか?

マクラーレンは傑作を手にしているので、資力のある人はそれを手に入れるべきだ 彼らの 720S を実際に体験してみましょう。

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