2018 Jaguar E-Pace ファーストドライブレビュー

2018年ジャガーEペイスの初ドライブ

メーカー希望小売価格 $38,600.00

「ジャガーの新しいエントリーレベルSUVは、スタイルなどにおいて競合他社を上回っています。」

長所

• ハンサムで意図的な外観スタイル
• 先進の10.0インチインフォテインメントを標準装備
• アクティブドライブラインがランドローバーのようなオフロード性能を実現
• ベースバージョンとR-Dynamicバージョンの両方でクラス最高のパワー
• 広々とした刺激的なキャビンデザイン

短所

• セグメント最高の開始価格
• 平均燃費より低い

ジャガーのデザイン責任者、イアン・カラムにどんな車両セグメントでも提案すれば、彼はそれを魅力的なものにしてくれるだろう。 英国の自動車メーカーが転換したことは、ここ数年の教訓のようだ タタ・モーターズ 自動車通貨への投資。 しかし、セダンやスポーツカーは、背が低く、ホイールギャップのある SUV よりも、その低い体格により、ダイナミックなデザインをはるかに受け入れやすいです。

ジャガーの最初のクロスオーバーの成形は、カラムにしか対処できない課題でした。 確かに、想像するのは難しいですが、 F-Pace の別の方向へ. 顧客も同意しているようです。F ペイスはすぐにブランドのベストセラー モデルになりました。 それでも、BMWやメルセデス・ベンツなどのライバルにとって、ジャガーの生産は単なる四捨五入誤差にすぎない。 同社はさらなるボリュームアップを必要としている。

プレミアムコンパクトSUVは、高級車の話題の中でジャガーを確固たるものにする可能性を秘めていますが、現在のプレーヤーを見てみると、 BMWのX1, メルセデスベンツのGLA、そしてアウディの Q3 – インスピレーションを受けたデザインの証拠はほとんど見つかりません。 ここで疑問が生じます。ずんぐりとしたプロポーションと制限された価格帯を備えた魅力的なコンパクト SUV は、そもそも可能なのでしょうか?

カラムと彼のチームは E-Pace で答えます。 キュートでありながら獰猛な (ジャガーのカブと変わらない) E ペイスは、F ペースおよび F タイプ ファミリーのメンバーから適切なスタイリングのヒントを借用しながら、独自の繁栄を導入しています。 価格が 38,600 ドルからのジャガーの 2 番目の SUV であり、新しいエントリーポイントであり、会計士が指定したセグメントに命を吹き込みます。

インテリアとテクノロジー

E-Pace のキャビンは、この車が標準から逸脱していることをはっきりと伝えます。 太いリムのステアリングホイール、乗客用グラブハンドル、角度の付いたダッシュボードなどの特定の要素は、 Fタイプスポーツカー. デジタルインサートを備えたセンタースタックのロータリークライメートコントロールダイヤルを含むその他の特徴は、ランドローバーレンジローバーイヴォークと共有されています（E-ペースプラットフォームは大まかにベースになっています）。 これらのスポーティーさと贅沢な要素の組み合わせは、一貫して高級感を醸し出しています。

E-Pace の印象的なデザインの下には、かなりのインテリジェンスが隠れています。 標準の 10.0 インチ Touch Pro インフォテイメントシステム 中央のスタックを刺激的なビジュアルで満たします。 このシステムのタイルベースのレイアウト、機敏な応答、鮮明な解像度は、このセグメントの最高点です。 12.3 インチのデジタル ドライバー ディスプレイは、伝統的に高級モデル専用のイノベーションであり、最高級の HSE R-Dynamic トリムで利用可能です。 ジャガーのまったく新しいフルカラーのヘッドアップ ディスプレイは、ドライバーの前方視界に制限速度、ナビゲーション、メディア、エンジン データを表示します。 USB ポートは 2 つ標準装備されており、最大 5 つの USB 接続ポイントが利用可能です。 標準の InControl アプリを使用すると、ユーザーはロック/ロック解除、気候制御の設定、燃料レベルの確認を行うことができます。 スマートフォン. 最大 8 台のデバイスに対応する Wi-Fi ホットスポット、825 ワットの Meridian 15 スピーカー サウンド システム、アクティビティ キー (車のロック/ロック解除を行う防水リストバンド) はオプションのアップグレードです。

2018 E-Pace は、低速オートマチックから始めて、トリムに基づいて運転支援システムを階層化しています。 緊急ブレーキ、バックアップカメラ、前後パーキングセンサー、車線維持アシストなど 標準。 S モデルには、交​​通標識認識、適応速度リミッター (速度を調整する設定) が追加されています。 掲示された制限に基づく車両の速度）、駐車支援、360 度カメラ、リアクロス 交通警報。 SE のバリエーションには、ブラインド スポットの監視と介入、フルスピード アダプティブ クルーズ コントロール、高速自動緊急ブレーキが含まれます。 この運転支援装置には、クラス独自のテクノロジーがいくつか含まれています。

クーペのようなシルエットからはそうではないと思われますが、E ペイスはそのクラスで最も背の高い車の 1 つです。 高さにより、最大 5 人の乗客が乗車できる十分な頭上空間と優れた荷物容量を実現します。 ただし、足の長いリアライダーは膝のスペースに問題が発生する可能性があります。 E-Pace は、後部座席を設置すると 24.2 立方フィートのスペースを誇り、52.7 立方フィートまで拡張されます。 フィート シートを折りたたんだ状態。 より長い貨物容量を提供できるのは、長い BMW X1 だけです。

運転体験

E-Pace はスポーツカーではありませんが、曲がりくねった道に直面すると、スポーツカーとしての優れた印象を与えます。 ジャガーのまったく新しいラインナップの最初のフロントドライブ派生モデルとして、E ペイスはアンダーステア​​の物理現象を克服する必要があります。 これを実現するために、SUV はアクティブ ドライブライン (R-Dynamic モデルに標準装備) を使用して、アクスル間および各後輪にトルクを伝達します。 コルシカ島の狭く曲がりくねった道路を走行すると、ブレーキ ベースのトルク ベクタリング システムがグリップ (スリップではない) を検出し、効果的に力を加えます。 道路が直線になってペースが遅くなった場合、E-Pace は前輪のみに動力を供給して燃料効率を最大化します。

マイルズ・ブランマン/デジタル・トレンド

まったく異なる用途であるオフロードでは、E-Pace の洗練された全輪駆動システムが、滑りやすい岩、ゆるい土、または沼地でのトラクションを確保します。 雨、氷、雪のドライブ モード (4 つの利用可能な設定の 1 つ) を選択すると、ジャガーのオール サーフェス プログレス コントロール (ASPC) の使用が許可されます。これはジャガーからの贈り物です。 ランドローバーのエンジニアリングチーム. このシステムは低速クルーズコントロールのように動作し、ドライバーはステアリング入力に集中できます。 X1、GLA、Q3 はそれぞれ全輪駆動を備えていますが、どれも E-Pace の全地形対応技術に匹敵するものはありません。

北米のすべての E-Pace モデルは、2.0 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒を搭載し、新しい ZF 9 速オートマチック トランスミッションを使用します。 標準の E-Pace SUV は、246 馬力と 269 ポンドフィートのトルクを発揮します。 R-Dynamic モデルは、50 馬力と 26 lb-ft のトルクを追加します (ジャガーの F タイプ スポーツカーと同じ調整)。 曲調に関係なく、E ペイスは主要なライバルである 228 馬力 X1 xDrive28i, 208馬力 GLA250 4マチック、 そして 200 馬力 Q3 クワトロ. しかし、バランスをとっているのは、E ペイスの燃費が下回っていることです。 P250 モデルでは高速道路 28、都市部 21、および合計 24 (P300 バージョンでは 27/21/23) で、E ペースは総合評価で X1 に対して 1 mpg、GLA に対して 2 mpg 低下しています。 Q3 のみ効率が低下します。

E-Pace は、どんな路面でも優雅で力強い走りを実現し、しなやかな乗り心地と正確なドライビングダイナミクスのバランスをとっています。

DT がこの車をどのように構成するか

ジャガーによれば、ほとんどの E-Pace 販売のスイートスポットは 45,000 ドルから 50,000 ドルの範囲に収まり、これは当社の推奨構成と一致します。 R-Dynamic のアクティブなドライブラインと強力なエンジンチューンはエキサイティングですが、永続的な全輪駆動、堅牢な 246 馬力、および 1 つの追加の総合燃費も十分に魅力的です。 このため、SE トリム レベル ($44,300) の標準 (P250) 構成を選択します。

この仕様には、完全な運転支援スイート、380 ワットのメリディアン サウンド システム、19 インチのホイール、グレイン レザー シート、Wi-Fi ホットスポットが含まれています。 これに加えて、ブラックのエクステリアパッケージ（220ドル）、19インチのダークグレーダイヤモンドターンドホイール（610ドル）、パノラマサンルーフを追加します。 (1,225ドル)、キーレスエントリー(565ドル)、12.3インチデジタルドライバーモニター(565ドル)、ヘッドアップディスプレイ(970ドル)、サラウンドビューカメラ ($360). これらすべてをボラスコ グレー ペイントで包み、インテリアは赤いレザーです。 最終的な合計は？ 48,715 ドル (さらに目的地と手数料として 995 ドル)。

結論

ジャガーは、Eペイスが同社の最も人気のあるモデルの一つになると予想しており、購入者の80％がこのブランドを初めて知るという。 それでも同社は、 Fペース中型SUV トップセールスチャートへ。 私たちは少し異なる予言をしています。E ペイスは、F ペイスを抑えて、現時点で自動車メーカーの最も売れているモデルになるでしょう。 ジャガーの「カブ」は、大ヒットとなるのにふさわしい外観、技術、価格帯を備えています。

ドイツの高級ブランドは型にはまった SUV を製造しています。 ジャガーは型を確立します。

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